本篇文章给大家谈谈本田旗下的高端品牌车，以及本田旗下的高端品牌车对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

谁知道本田车高级品牌叫什么名字？

本田 断二

本田车的顶级车品牌叫什么名字？

本田车的顶级车品牌原名叫阿库拉现在更名为 讴歌。

本田旗下顶级SUV正式发布，讴歌MDX全系搭载V6发动机

今天，我们来讲讲本田旗下的豪华汽车品牌（独立高端品牌）——讴歌。从2006年开始，讴歌以进口车的身份进入国内汽车市场；到了2016年，讴歌实现了国产化。相比于丰田旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯，讴歌未能在国内汽车市场完全打开知名度，导致很多看客都不知道它是本田旗下的豪华汽车品牌。那接下来小雷就给大家介绍一下该品牌最近推出的车型。

颜值提升一个档次

12月9日，讴歌官方通过线上形式正式发布了全新一代讴歌MDX，新车是第四代车型，其定位为中大型SUV，入门级车型为4.69万美元（折合人民币为30.62万元），SH-AWD版本车型起售价为4.89万美元（折合人民币为31.93万元）。新车将于2021年2月2日在美国正式上市，该车的Type S车型会在2021年对外发售。

讴歌官方表示他们对全新讴歌MDX进行了大幅度的改动，而且新车还是基于讴歌全新的Light Truck平台打造，该车在外观、性能、科技这三个方面进行了升级，让它有足够的能力与雷克萨斯RX系列和英菲尼迪XQ60展开正面对抗。

外观方面，全新讴歌MDX对于上一代车型，它的整体设计更为年轻运动，同时车身尺寸也提升了不少。新车采用了讴歌家族的最新设计风格，前脸的进气格栅采用了盾牌造型设计，是讴歌标志性的钻石中网设计，其内部的填充运用发散式元素设计，与讴歌Precision Concept同款进气格栅，让新车看起来十分大气。

新车的进气格栅周围都微微凸起，让其下面形成了一个“V”字型的凹槽，让前脸看起来更加立体；前脸下方是经过熏黑处理的下唇，搭配上面的“V”字型凹槽，让车头看起来有点像浮出水面吐气的鱼嘴。

全新讴歌MDX的前大灯造型非常犀利，其内部采用了矩阵式布局，下面是稍微有点“L”字型的LED日间行车灯，为大灯增添了几分气势。新车的前大灯组的下面是新增加的进气口，再下面就是使用银色镀铬装饰的雾灯区域。总的来看，新车的前脸整体造型比较犀利和运动，非常符合现在年轻人的审美。

全新讴歌MDX的车身侧面线条比较丰富，一条锋利的腰线从前大灯处一直延伸至尾灯处，拉长了车身的视觉效果，给人一种非常立体的感觉；全新讴歌MDX车身侧裙位置的线条比较紧凑，它们紧紧镶嵌在其中，让车身侧面看起来更加有光晕感和凹凸感。

车身尺寸方面，据讴歌官方信息显示，全新讴歌MDX的长宽高分别为5039mm、1999mm、1704mm，它的轴距长度为2890mm；与上一代车型相比，新车的宽度增加了35.56mm，轴距加长了71.12mm，因此新车整体视觉感受比较庞大有气势。轮毂方面，小雷只查到了全新讴歌MDX的顶配车型配备的是21英寸熏黑轮毂，匹配的轮胎尺寸为275/35 R21。

全新讴歌MDX的尾部设计对比上一代车型有了明显的变化，设计师用几条凌厉的线条进行勾勒，让车尾看起来有些圆滑和微微翘起，没有上一代车型那么臃肿，再配合双边两出的排气布局，为新车增添了几分战斗气息，与车头相呼应。

空间更大，动力更强

内饰方面，讴歌官方称全新讴歌MDX车内采用了飞行器驾驶舱的设计风格，中控台运用直来直往的线条进行勾勒，呈现出四平八稳的风格，同时新车的中控台上还嵌入LED氛围灯，进一步提升了新车的豪华感。同时，讴歌官方称新车将提供6种内饰配色方案，可以满足各个消费者的个性化需求。

值得一提的是，全新讴歌MDX终于放弃了万年不变的机械仪表盘，新车首次采用了12.3英寸的“Acura Precision Cockpit”全数字仪表盘，配合12.3英寸的中控屏和10.5英寸的HUD抬头显示组成了多屏联动，并且支持多种显示模式和无线Carplay/Android Auto；不过车内还保留了大量实体按键，让车主在驾驶时也能非常方便得操作车内的功能。

全新讴歌MDX还有一个最亮眼的配置，就是该车提供三种不同的音频系统，入门级车型将配备35w的扬声器和7个声道系统；中配车型将配备12个扬声器的ELS Studio系统和550w的声道系统；在A-Spec和Advance Packages配置车型中的音频系统将采用ELS Studio 3D premium，该系统共有16个扬声器和16个频道；新车的音响配置满足了音乐发烧友的个性需求。

空间方面，全新讴歌MDX车内的布局为2+3+2的七座布局（六座车型布局为2+2+2），车内第二排配备的是多功能可移动中心座椅，是从传统的3座长椅改成了双长椅，第二排座椅中间位置为可以移动设计，以便乘客更加容易进入第三排；而第三排座椅比上一代车型更加宽敞，额外多出了10.4英寸头部空间和2.4英寸腿部空间，还有座位坐垫比上一代车型高出了2英寸。新车的车内空间可以满足一家人出行的需求。

动力部分，全新讴歌MDX将搭载3.5L i-VTEC V6发动机，最大功率为290Ps，峰值扭矩为362N·m，匹配了带有Sport Shift技术的10速自动变速箱，并提供了第四代SH-AWD四驱系统（标配为前驱）。另外，讴歌官方还公布全新MDX TypeS版本车型的动力参数，其搭载3.0T 双涡轮增压V6引擎，最大功率360PS，峰值扭矩为480N·m。

总结

全新讴歌MDX从外观、内饰和配置方面，都是采用了当时主流的设计，都是为了迎合现在年轻消费者的审美要求。新车在国内市场的优势不是很大，还不能直接硬钢BBA品牌的车型，讴歌还要继续加油才行。不过，讴歌在国内市场一直处于随缘模式，毕竟该品牌的市场是在北美市场。

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从CDX看本田旗下高端品牌讴歌，为何混的一年不如一年？

身边有一个广东的朋友是一种什么样的体验？穿着人字拖，带大金链子大金表，白色背心？或许略显浮夸，但身边的一位广东朋友日常出门确实与常人不同。强子是我早些年在佛山工作认识的一位朋友，家里条件很好，但是为人很和蔼，每次出去多数都是他请客吃饭，而他的日常座驾也不是豪华品牌中的BBA，而是一辆雷克萨斯的LM以及自己开的讴歌CDX，为此我还专门就这个话题和他聊过：

“哎，强子，别人都说德系车质量好还豪华，可你们广东人怎么偏偏钟爱日系啊？”

“德系豪华？我没觉得啊，可能是受老一辈影响吧，我爸他们那会都说凌志好。”

“哈哈，所以你就买了雷克萨斯LM是吧，那买CDX呢，是为啥？”

“讴歌和雷克萨斯齐名啊，也是豪华品牌。”

“是啊，早些年讴歌也是和雷克萨斯齐名的豪华品牌，可是最近几年落寞了，尤其在内陆完全卖不动。”

......

讴歌作为本田旗下的高端品牌，在刚进入国内的时候，是和雷克萨斯、英菲尼迪齐名的日系豪华品牌，可是近一年这个品牌在中国混的却一年不如一年，如果说英菲尼迪混的惨，那么比英菲尼迪还惨的非讴歌莫属了。讴歌这个品牌也很奇怪，在网上看一边倒的都说讴歌品牌不错，旗下的车也都是好车，可现实中讴歌的销量却很差，这可能就是所谓的你买我推荐，你买我不买吧。那到底是为什么呢？

都说讴歌是”长安王“，确实长安的车标和讴歌确实很像，但其实讴歌的车标是有很深含义的。这个车标代表的是一个工程测量用游标卡钳，也代表了对于细节的精准拿捏，讴歌的英文名Acura其实也是源自于拉丁语“精确”的意思，在北美市场讴歌的销量不说和BBA不相上下，至少也算是一个主流豪华品牌，但是自从2006年开始进入中国以后，便开始水土不服了，甚至连二线豪华品牌都算不上了，而反观当时平起平坐的雷克萨斯现在不光还是进口且还加价卖的很好，销量一年比一年高。而讴歌和英菲尼迪国产后动不动优惠几万，可销量却还越来越差。

讴歌的销量一年不如一年，其实看看讴歌的历史就能找到答案。1986年，远在北美的本田汽车因竞争对手丰田已经在1983年推出了自己的豪华品牌雷克萨斯而躁动不安。一开始大多数人并不认为丰田能够成功，因为丰田是一家以量取胜的廉价汽车生产商，而雷克萨斯的推出就像在麦当劳的菜单加上了一道惠灵顿牛排一样显得格格不入。但是，当1989年雷克萨斯LS400和ES250在北美上市后，创造了超过一万量的销量成绩以后，所有人都开始对北美豪华市场刮目相看了。本田的高层也是如此，于是讴歌就诞生了。

所以讴歌这个品牌在诞生之日起就是为了北美市场而生的，包括它的车身造型和大排量的特点，都和美系肌肉车非常的相似，所以讴歌是典型的西方审美下的产物，这是讴歌在华销量不好的一个原因。其次，讴歌的产品力并不强，比如讴歌CDX，上市这么久还在被大家诟病和本田缤智一样的板车悬架。虽然发动机和变速箱完全不同，且底盘的调校上也不一样，但是在大家心里已经形成了这就是换壳缤智的想法，而换壳的缤智凭什么要贵十几万呢？并且讴歌CDX在C-NCAP上的碰撞测试中曾经还拿了四星，要知道这个C-NCAP碰撞测试的外号是”五星批发部“，很多几万元的国产车在上面都能拿到五星，讴歌这样的豪华品牌却拿了四星，这谁还敢买呢？

写在最后：

其实在早年讴歌入华的时候，价格并不低，主要原因是当初的大排量导致的排量税过高。而价格高品牌溢价又不够，所以销量必然起不来，品牌形象就更没有办法树立，也就成了一个死循环，在华销量也就一年不如一年了。所以讴歌在国内发展不会并非技术不行而且国情等多方面因素导致的结果。

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