大家好，今天小编来为大家解答本田积碳清洗剂有用吗这个问题，本田积碳清洗剂有用吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

地球梦发动机积碳抖动，本田工程师告诉你是油品不行

引言：本田发动机技术可以说赫赫有名，其自然吸气发动机功率一直都是业内的佳华，全新的1.5L地球梦发动机更是有着不错的动力表现，1.5L排量最大马力131ps，达到了同级的巅峰水平

地球梦发动机的可怕之处

先来说下这台万人敬仰的地球梦发动机，地球梦发动机在国内间的最多的排量就是1.5L，分为自然吸气以及涡轮增压，自然吸气搭载在飞度、风范、竞瑞等小型车上，1.5T发动机搭载在思域、冠道、URV等更高一级别的车型上，大家了解最多的莫过于1.5L引擎，131ps的最大扭矩，匹配本田自主的CVT变速，0-1跑到8s左右，实在是一台让对手都颤抖的引擎，论动力，飞度绝对首屈一指。

地球梦积碳，很是悲伤

积碳是因为发动机内部燃烧不充分，燃料残留物沉积在发动机的进气门、火花塞、气缸内，影响发动机的正常工作，发动机积碳最主要的原因就是发动机的设计不合理以及油品的差劲，多方因素导致发动机的积碳问题。飞度因为有着高压缩比以及缸内直喷技术，对油品的要求稍高，不少添加低标号燃油的消费者，表示飞度积碳问题十分严重。

比如说在车质网上，关于飞度发动机积碳问题并不少，随便一翻就能找到大批量的投诉，也证明了本田地球梦发动机的积碳，已经不是个例，大面积爆发的问题让本田车主十分苦恼，积碳导致的直接问题就是发动机抖动、加速不稳、熄火、动力有所衰减。

对于此，本田工程师的回复十分简单，大概意思是本田地球梦发动机已经投放数年，而且投放量十分巨大，目前只有中国市场有发动机积碳的问题，日本本土以及美国、德国的地球梦发动机表现都十分稳定，因为地球梦发动机高压缩比以及缸内直喷技术的原因，导致积碳的罪魁祸首很有可能就是油品。

国内油品真的不行？

或许有点崇洋媚外，但是这个答案似乎大家心中已经有数，笔者早些年就加过小厂油，导致车辆趴窝，先不说造成的麻烦，单是对发动机的损伤十分巨大。虽然这两年油站整顿，这种黑心油站早已不复存在，但是国内的油品质量依然有很大的提升空间。以上是德国与国内高标号油品的对比，其实真正的燃油是无色无味的，国内的油品发黄是因为添加了一定量的添加剂，这部分添加剂有一定体量的物质不能被燃烧排除，也就导致了高压缩比引擎的积碳问题。

多个地区油品对比

烯烃、芳烃是燃油中的一种特殊物质，从理论上来说这种物质含量越低越好，两种物质含量越低的油品，燃烧性能越好，燃油越干净，从四个地域的油品对比中我们看出来，及时提升到了国五排放的国内油品，依然是四个地域中，油品最差的一个，烯烃、芳烃远远超出了其他三个地域。

那么，是不积碳就没有办法解决？并非如此，如果定期在引擎中添加一定量的发动机清洁剂，也能达到清理的效果，当然地球梦发动机也能使用高标号燃油，除此之外别无他法，毕竟本田工程师回复这台发动机表现还算不错，除了大陆的积碳问题，全世界的地球梦，都得到了消费者的认可。

为什么缸内直喷发动机特别容易积碳？使用燃油添加剂有效果吗？

在本田飞度的使用说明书保养项目中，明确要求每五千公里使用燃油添加剂。其实不仅仅是飞度，本田其它装备地球梦发动机的车型也有同样的要求。这究竟是为什么呢？

大家知道，本田地球梦发动机是一款自然吸气、缸内直喷发动机，它的强化程度非常高，压缩比通常都很大，一般都在11:1以上。这种直喷发动机在中国的使用环境下特别容易积碳，对积碳也更加敏感，必须定期加燃油添加剂来清除积碳。

积碳是发动机中的汽油和机油不完全燃烧产生的沉积物，它对发动机的影响非常大，有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。与普通的岐管喷射发动机相比，缸内直喷发动机更容易积碳，这是为什么呢？

1、现在的发动机对环保要求的非常严格，曲轴箱中的废气不允许排放到大气中，必须回收利用，这就有了曲轴箱强制通风装置。曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，这部分机油蒸汽在进气歧管中沉积就会形成积碳。在岐管喷射的发动机中，进气歧管中是充满了汽油蒸汽的，而汽油可以溶解机油，可以避免机油在进气歧管中的沉积，也可以将机油沉积物溶解清除；而缸内直喷发动机的进气歧管中是纯空气，不能溶解机油，所以在进气歧管中的积碳会更多。

2、歧管喷射发动机喷油嘴喷出的汽油一般都喷射在进气门的前面，对进气门有很好的清洁作用；而缸内直喷发动机喷油嘴将燃油直接喷入气缸，自然没有此功能，所以缸内直喷发动机一般在进气门处积碳特别严重。

3、缸内直喷与岐管喷射相比，燃烧室的温度更低，特别是在低速行驶和发动机冷启动阶段，最容易在燃烧室中产生积碳，而中国大部分家庭轿车都是在这样的工况下工作的，所以积碳问题就更严重。

当发动机积碳非常严重时，就会出现冷启动困难、怠速抖动、加速无力甚至熄火等故障。积碳对地球梦系列发动机影响非常大，经常造成发动机熄火的故障，后来本田公司暗自召回，通过升级ECU程序的方式解决了这个问题，但治标不治本，积碳严重的情况依然没有缓解。

现在解决缸内直喷发动机积碳问题的最佳方法是使用混合喷射，混合喷射的基本构思是将发动机每个循环所需的燃油量分为两部分进行喷射，一部分如进气歧管喷射方式，由进气歧管进入气缸，该部分燃油在进气歧管中与空气形成均质稀混合气分布在整个燃烧室内；另外一部分由缸内喷油器直接喷入燃烧室内，该部分燃油将火花塞附近的混合气适当加浓，目的是在发动机不同负荷下，实现最理想的空燃比或者过量空气系数。其中喷射在进气歧管中的汽油会对积碳有一定的预防和清洁作用。

那么在汽油中添加燃油添加剂，对清除积碳有作用吗？由于缸内直喷发动机的燃油是直接喷射到气缸内的，所以它对油路、喷油嘴和燃烧室的积碳有一定的清洁作用，而对进气歧管和进气门积碳的清洁作用可以忽略不计。本田公司在保养时强制要求使用燃油添加剂，主要目的是清除和减少喷油嘴和燃烧室的积碳，以避免爆震的发生。而对于进气歧管积碳和进气门积碳，仍然要人工清除。

本田积碳清洗剂有用吗的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田积碳清洗剂有用吗、本田积碳清洗剂有用吗的信息别忘了在本站进行查找哦。