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8580元！雅马哈150街车惊艳亮相，皮实耐用，油耗低，续航700公里
雅马哈150cc街车，动力实力大解析
近年来，随着城市交通拥堵日益严重，摩托车作为一种灵活便捷的代步工具，越来越受到年轻人的青睐。在这股摩托车热潮中，雅马哈作为日本四大摩托车品牌之一，最新推出的150cc街车无疑成为了焦点。这款车型自上市以来，就因其动力输出和价格定位而引发了热烈讨论。今天，就让我们一探这款车型的动力实力，看看它是否真如质疑的那样＂乏力＂。
动力总成解析
要评判一款车型的动力表现，首先需要了解它的＂心脏＂——发动机。雅马哈150cc街车搭载的是一台149cc单缸四冲程水冷发动机，最大马力为13.1匹马力，最大扭矩为13.3牛·米。相比之下，同级别的本田CB150R的发动机最大马力为13.8匹马力，最大扭矩为13.5牛·米。从数据上看，雅马哈的发动机输出虽然略低于本田，但差距并不明显。
发动机的实际表现还需要结合整个动力总成来评判。雅马哈150cc街车采用了5速手动变速箱，传动比设置合理，能够充分发挥发动机的动力潜能。同时，它的整备质量只有135公斤，比本田CB150R轻了10公斤，这使得它的功率重量比更高，加速性能自然也更出色。
实际路测体验
理论数据固然重要，但真正检验一款车型动力的最佳方式，还是实际路测。在市区道路行驶时，雅马哈150cc街车的低速扭矩输出十分线性，加速反应灵敏迅速，完全能够满足日常代步需求。而在高速公路上，虽然它的最高时速只有115km/h左右，但在正常的80-100km/h的巡航速度下，动力输出依然十分充沛，没有明显的＂乏力＂感觉。
这款车型的排气声浪相当动听，在加速过程中发出阵阵有力的轰鸣，给人一种十足的运动感。在正常巡航时，它又能保持相对平稳安静的状态，兼顾了动力感和舒适性。
燃油经济性
除了动力输出，燃油经济性也是衡量一款车型实力的重要指标。雅马哈150cc街车的官方油耗数据为2.1L/100km，在同级别车型中属于中上水平。在实际路测中，它的实际油耗表现更加出色。在市区道路行驶时，油耗仅为2.3L/100km；而在高速公路巡航时，油耗更是只有1.9L/100km，远低于官方数据。
这种出色的燃油经济性，一方面源于雅马哈对发动机和变速箱的精心调校，另一方面也与这款车型的轻量化设计分不开。135公斤的整备质量，使得它在同等动力输出下，能够比重量级车型节省更多燃油。对于追求环保和经济的年轻人来说，这无疑是一大优势。
价格与实力的平衡
雅马哈150cc街车的官方指导价为8580元人民币，这个价格在同级别车型中确实属于中高端水平。如果将它的动力输出、燃油经济性以及整体品质等因素纳入考量，这个价格其实是相当合理的。
我们不妨与本田CB150R作一比较。后者的官方指导价为7980元，虽然比雅马哈便宜600元，但它的动力输出、油耗水平以及整车质量都略逊于雅马哈。从性价比角度来看，雅马哈150cc街车反而更具吸引力。价格的高低也取决于每个人的消费能力和偏好，但无疑雅马哈这款车型在实力与价格之间做到了较好的平衡。
我们可以看到，雅马哈150cc街车在动力输出方面并非如质疑的那样＂乏力＂。它搭载的发动机虽然马力数据略低于同级别车型，但结合整个动力总成的合理设计，实际路测表现十分出色，无论是加速反应还是高速巡航，都能给人以动力十足的感受。
与此同时，这款车型的燃油经济性也是一大亮点。出色的油耗水平，不仅能为车主节省不少开支，更体现了雅马哈对环保理念的重视。将动力、油耗、品质等因素纳入考量，雅马哈150cc街车的定价其实是相当合理的，在实力与价格之间做到了较好的平衡。
雅马哈150cc街车绝对是一款值得推荐的入门级街车。它动力充沛、经济实用，并且品质出众，完全能够满足年轻人对代步工具的各种需求。对于那些质疑它＂动力不足＂的声音，或许应该通过实际体验来重新认识这款车型的实力。
新车｜售价14680元，增新配色/搭前后ABS，豪爵新款DL150上市
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从豪爵摩托车官方获悉，新款DL150正式上市，售价14680元。豪爵DL150定位为街车，属于DL系列入门产品，新款DL150提供哑光黑、火焰橙、意大利红、炫酷蓝、珍珠黑五种外观配色，动力方面搭载150毫升单缸风冷发动机。
新车特点豪爵新款DL150上市
配备LED大灯
豪爵新款DL150虽然定位为街车，但是外观造型方面仍呈现出一种ADV拉力车型的即视感，尤其是前脸突出的“鸟嘴”设计和原厂龟背胎设计，不仅更具硬派气息，也让这辆车也具备一定的非铺装路面行驶能力。另外，新款DL150除了配色更新以外，车身还增加了山峰、胎纹等贴花元素。
哑光黑配色
火焰橙配色
意大利红配色
炫酷蓝配色
珍珠黑配色
尺寸方面，新款DL150长宽高分别为2025/775/1195毫米，轴距为1345毫米，座高为795毫米。配置部分，新款DL150配备有博世双通道ABS、LED大灯、KYB后减震、USB充电口等。轮胎部分，该车前轮胎规格为100/80-17，后轮胎规格为130/70-17。
博世双通道ABS
原厂龟背胎
KYB后减震
蓝色背光仪表
动力信息搭载150毫升单缸风冷发动机
动力方面，新款DL150依旧搭载150毫升单缸风冷发动机，最大功率9.3千瓦，最大扭矩12.7牛·米，传动系统匹配5挡变速箱。另外，该车整备质量148公斤，油箱容积13升，官方续航可达680公里。对比五羊本田CB190X（16680元起），您会怎么选？欢迎留言讨论。
排量当道还是实用主义？新大洲本田CBF 150U静态解析
不知道从什么时候开始，国内的摩托车圈开始进入到一个怪圈。这是一个排量为王的时代，上至摩托车企业，下至普通车友。不做大排量摩托车或者不骑大排量车似乎已经与时代脱节。
但一味地追求大排量是大势所趋还是市场表象？传统通用车型又是否已经日落西山？带着疑问小编开始了调查。
上图是2021年1-7月中国摩托车商会统计的国内摩托车销量构成统计图，从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.36%、36.51%和13.11%。
其中二轮车型中50cc车型销量 49.33万辆， 110cc车型销量120.3万辆，125cc车型销326.89万辆，150cc车型销量208.07万辆，250cc车型销量 76.42万辆，不难看出在国内的摩托车市场，100cc-150cc的传统通路型摩托车仍然占据市场主体。而250cc及以上的车型占有率从总体看还是非常低的。
（中国摩托车商会官方链接：?id=1388）
上图为2021年1-7月中国燃油摩托车TOP10企业销量排行，达到936.68万辆。车友熟知的例如贝纳利、春风、凯越等一众热门品牌并无上榜，并不是它们的销量不好。只不过与传统通路车型比较，它们占据的市场份额实在过于渺小。当然不可否认，未来玩乐型的中大排量车型会占据越来越多的市场份额。
事实数据证明，传统通路车依然肩负着它的重要的历史使命。在重庆，面对复杂而拥堵的山路交通。面对体积较大的汽车使用成本和电动车动力续航不足的短板时，普通劳动人民最实际的交通工具就是摩托车。
新大洲本田CBF 150U正是基于此类需求而推出的全新车型。在外观上，CBF 150U并没有太过惊艳的设计。而是延续了新大洲本田旗下通路车型的经典造型，整体外观偏朴实低调的风格。
比较有意思的是，CBF 150U与新大洲本田家族中的CBF 150D、CBF 150S极其相似，甚至可以说是它们的结合体。头部造型在CBF 150S的基础上进行简化，而油箱则采用了CBF 150D更为圆润的设计，车身线条显得更简洁流畅。
而两边剑眉式设计的大灯让人一下回到儿时初见摩托车的场景。要知道在纸质摩托车广告的时代，这样的头灯设计被称为猎豹式前脸。
相比简练的前大灯，CBF 150U的尾灯会更加硬朗战斗。类似于仿赛的翘尾设计辨识度也更高。
大灯小风挡以及侧油箱处，都印有全新设计的新大洲本田LOGO。在品牌识别度上，合资品牌还是比较注重的。
秉承着稳定可靠的原则，CBF 150U采用了左右两边的指针式仪表。转数、时速、油量、里程等重要信息都能直观可见。同时仪表的中部还贴心地为新手设计了档位显示功能，不过稍显遗憾的是字体设计偏小。
作为一台强调实用性的通路车，CBF 150U的油箱容积达到了可观的12L。再配合上升级为电喷系统的低油耗发动机，续航公里可以轻松突破565KM。
舒适性作为通路车的重要特性，在CBF 150U也无一例外的展现。CBF 150U拥有688mm的超长轴距，相比于鞍座空间有限的街车仿赛，能同时满足驾驶者与乘客的舒适性。细节处，油箱与鞍座的贴合处做了收拢处理。后座填充海绵也更为厚实。
人机工程方面，756mm的座高是符合绝大部分国人的身高标准，能轻松实现双脚着地。而CBF 150U的脚踏位置也设计的较低，手臂、腰部、腿部的骑行三角非常舒适。（上图骑士身高为180cm、体重145kg 乘客身高177cm、体重180kg）
值得一提的是，CBF 150U是新大洲本田针对丘陵/山岳地区打造的产品。175mm的离地间隙更是比肩大部分拉力车型，再加上125kg的整备质量。骑着它去非铺装路面非常轻松。
发动机一直是作为消费者选择本田产品的重要因素，CBF 150U自然也不例外。
它搭载一台实际排量149.2cc单缸风冷电喷发动机，最大功率8.8KW/7500rpm，最大扭矩12.1N.m/5500rpm。相比老款发动机会更快地达到动力输出的峰值，并且峰值的持续范围会更宽裕。除了稳定可靠的特性，经济实用也是这台发动机的优点。搭配电喷系统使得它燃油燃烧效率更加高效，提供150级别动力的同时，油耗却比肩125级别的车型。
前125mm行程的正置减震不仅经济耐用，再搭配上后五档可调的双枪弹簧减震，可以满足不同载重以及路面的需求。
说到载重方面，CBF 150U原厂自带货尾架无论是捆装包裹还是放置箱物都提供了很好的便捷性。在后转向灯处也做了支架延伸处理，在倒车时最大限度保护车身及转向灯，为用户节省维修成本。
CBF 150U采用了目前市面上通路车较为常见的前碟后鼓的制动配置，应对这个级别的车型完全够用。同时这样的配置在后期也能很好地降低保养成本。
铝合金设计的高强度轮圈保证了足够的刚性，搭配上高耐磨的真空轮胎，在实际骑行中提供不错的操控。偏向于越野拉力车的胎纹也在泥泞路面提供了不错的抓地力，非常贴切这台车的实际使用场景。
细心的车友也应该看到了，CBF 150U的前后挡泥板设计都做了延长处理，实际的防甩泥效果也相当不错。它的点滴细节都能体现出这是一台实用主义的可靠通路车。
以CBF 150U为代表的实用通路车，在使用成本、载人拉货、可靠耐用等多种需求上，仍然具备着中大排量娱乐性车型不可比拟的天然优势。
正如图中我们所看到的那样，在落日余晖映照下的CBF 150U，散发出属于它的光芒。在未来很长一段时间里，CBF 150U仍然会是普通大众生活中最为可靠的伙伴。在以实用主义为宗旨的前提下陪伴主人驶向幸福生活的前方。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
