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2020款杰德取消六座版，六座车真的是“鸡肋”般存在？

近日，东风本田旗下的wagon车型杰德正式推出2020款，新款车型虽然在外观上没有太大的改变，但在产品种类上，2020款杰德也正式取消了六座版本车型。

说起六座版本车型，其实近年来国内外的车企一直都在探讨这一问题，当5座的价值与潜力已经被开发殆尽之时，如何在原本5座车的基础上，提供更多作为的车型，成为车企关注的焦点。

记得在5年前，新款汉兰达上市的时候，这款车长不到4.9米的SUV竟然提供了7座版本，然而根据上牌统计来看，截至目前新款汉兰达销售最多的车型，还是五座版。

同样的问题也在当年风靡一时的杰德身上出现，而且形势更为严峻。与采用2+3+2的7座SUV座位布局不同，杰德所带来的6座车型采用2+2+2的座椅布局方式。

所以，在第三排不作为常规使用（主要是车顶太低，第三排对乘客身高的局限性太大）的情况下，杰德6座版本其实只是个4座车。而在杰德的“伪6座”之后，根据上牌量统计，杰德在华上市的5年时间里，基本上销售出去的都是5座版车型。

因此2020款杰德取消6座版本车型，也是一件“众望所归”的事。只不过，在杰德之后，我们在市场上仍能够看见不少6座版车型，像是大众途安L、别克GL6、比亚迪宋max、海马福美来等等。

既然在杰德的惨痛经历面前，仍有车企奔赴“6座战场”。那么，6座车型到底是市场淘汰品，还是我们都没有发现它的优点呢？

缺点：产品属性要求太高

其实纵观现有的6座车以及7座车就可以发现，这些5+座因为提供了第三排座椅，因此需要在头部、腿部上提供一定的空间，进而导致从5座车演变而来的5+车型，他们往往在后备箱空间、第二排乘坐舒适性等等方面，并没有原来的5座车那么舒适，这一点尤其体现在杰德上。

杰德的车身长度为4667mm，其5座车型的后备箱最大宽度为1340mm、纵深为920mm，足以放下5个20寸的行李箱。

而6座车型后备箱的最大宽度虽然相同，但纵深却缩减至210mm，最多只能放下2个18寸的行李箱。因此，杰德这款城市休旅车从定位与产品属性上，便产生了自相矛盾。

原本的5座车出游时一人一件行李毫不费劲，而6座车出游时，则要求3个人一件行李，这样的设计，想必只能在杰德上装个行李箱才能够弥补吧。

那么如何解决此类问题呢？从海马福美来MPV、别克GL6等车型来看，首先从定位上，他们认准是一台MPV车型。其次在车身整体造型上，让车头发动机舱的设计更短，驾驶舱整体向前的布局，为后备箱提供够用的空间，但这种设计必定对产品的整体造型产生很大的影响，运动感的表达上也不够充分。

优点：家庭第二辆车首选

当然，我们也不能一竿子打“死”六座车。按照中国消费者的用车习惯来看，一般来说家庭的首款车型大多都是尺寸偏大的SUV或者中级车，而这些车型在应对复杂的交通状况时，的确是“越开越烦”的状态。

同时，如今家庭夫妻双方各一辆车上下班的情况大有人在，因此家庭的第二辆车，车载君还是比较推荐6座车的。

理由有三：其一，6座车一般来说车身尺寸在4.7米左右，一般女性驾驶比较方便，不会因为尺寸太大导致“女司机”。其二，6座车在面对城市内出行时，后排的独立座椅能够提供很好的乘坐舒适性，这一点是3座排式座椅无法满足的。其三，6座车的第三排座椅能够实现全平放倒的功能，因此在乘坐不超过4人的情况下，6座车的储物空间非常大。

所以，综合以上考虑来说，家庭的第一辆车作为男性的座驾，同时兼具了长途与郊游的需求，而6座车作为第二辆车，则承担起了女性座驾与城市内家庭出门的需求。由此来看，6座车还是具有不错的市场的。

综合以上，其实6座车没有我们想象中的那么不堪一击，尤其是第二排两个独立座椅的设计，让6座车能够拥有更好的乘坐空间，当然如果将6座车作为家庭的首款车型，车载君认为，倒不如去买一台真正意义上的大5座SUV或者中级轿车，毕竟通勤时5座与4座的区别还是很大的。

各位网友，觉得6座车到底适不适合购买呢？

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