很多朋友对于本田子品牌理念和本田子品牌理念不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

东风本田发布子品牌“灵悉”，惊喜不算多，问号倒是不少

东风本田在武汉正式发布全新的新能源子品牌——灵悉。同时，旗下首款车型灵悉L概念车一并亮相，并将在明年量产推向市场。

“灵悉”将作为主流合资车企首次推出的自主独立新能源品牌，将与强电智混技术品牌（e:HEV、e:PHEV）和e:NS纯电品牌，共同组成东风本田三大板块。

品牌理念很美好，重点还是看产品。不难发现灵悉L概念车在设计上具备很高的辨识度，三展翼前脸造型和精心设计灯语和灯组，而引擎盖上的纵向灯带也相对少见。

在车身侧面，灵悉L运用了大量的折线设计来突显力量感。尾部的贯穿式LED灯带和三角形元素和前脸形成呼应，搭配包围下方的扩散器和LED灯组。

这次发布在现场展示了灵悉L的外观设计部分。其他则是通过视频介绍，包括量产版本会搭载智趣座舱、智驾系统、自适应悬架等。至于核心的三电技术部分并没有过多介绍，只是公布量产新车将采用全新灵悉智能电动平台。

这个“灵悉智能电动平台”从哪来？是来自本田，还是东风？

尽管已经有e:N纯电系列，但是本田至今没有发布过自家的纯电平台，包括在北美发布的Prologue还是采用通用的奥特能平台。而东风官宣过量子架构、M-TECH猛士架构、DSMA节能架构，后二者显然不适配，最大的可能性也就是东风eπ、东风纳米使用的量子架构了。

看到新鲜出炉的灵悉，不禁让玩车弟想起东风本田在2011年推出的自主子品牌“思铭”。2013年上市的首款车是将停产的第八代思域换标而来，只售卖了三年随即停产。2019年，思铭再次复活，在XR-V基础上打造的纯电的X-NV，仍未打开市场。2020年，第二款“油改电”车型M-NV仍然在售，更多的价值可能是为了换碳积分。

和东风本田思铭相似的合资车企自主子品牌，也不在少数。除了相对发展最好的东风日产启辰，其他诸如广汽本田的理念、广汽丰田的领志、一汽丰田的郎世，华晨宝马的之诺、一汽大众的开利、上汽大众的天越、北京现代的首望……都是昙花一现。合资车企的自主子品牌或许不是一门好生意，至少在当下的汽车市场之中。

那么，灵悉作为第二轮合资车企对于自主子品牌探索，未来会如何发展？东风和本田两大集团未来会给这个子品牌投入多少资源和技术？没有本田logo的灵悉，自己有什么硬通货？各位看官也只能拭目以待了。

作者/Sugeng

本田新动作！面向中国发布全新品牌“烨”，三款车型首发亮相

4月16日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称本田）举办主题为“激发本真” 的本田中国全新电动品牌发布会。本次发布会，本田正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。烨品牌三款全新车型烨S7、烨P7、烨GT CONCEPT全球首发亮相，其中，烨S7和烨P7是烨品牌首款量产车型，值得注意的是，烨S7和P7将分别由东风本田和广汽本田投产，预计今年年底上市。烨GT CONCEPT是烨品牌高性能概念车，预计将在2025年正式面世。

全新电动品牌“烨”以及全新W架构

关于本田全新电动品牌“烨”命名由来，本田官方表示，“烨”意为璀璨、闪耀，旨在让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真。烨品牌在全球范围内率先使用专属于新一代纯电动车的全新“H”标识，采用全新智能高效纯电“W”架构（Architecture W），计划到2027年推出6款烨品牌新车型。

W架构搭载三合一高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。W架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后 50:50的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。

底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬五连杆的悬架形式，通过运动调校技术，更好地过滤路面颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。

此外，W架构还提供高度拓展性的FoD服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来个性化定制驾驶体验。

烨S7/P7

烨S7和烨P7作为烨品牌首款量产车型，基于本田新一代纯电动车专属智能高效纯电W架构开发，采用全新设计理念打造，整体线条感和轮廓感利落鲜明，充满动感与活力。

烨S7和P7采用了不同风格的前脸和尾部造型，带来不同的性格特征。烨S7前脸更加扁平聚拢，尾灯呈现出“H”造型，整体就像在积攒力量，带来紧凑，有冲劲的视觉效果。

烨P7前脸和尾部向外发散，前大灯组造型由中间向两端延伸，带来展翼式视觉效果。其尾灯组与前大灯采用了相同的设计风格，前后呼应，彰显整体性，整体视觉上来看舒展且具更显体量感。

两款车共用内饰设计，整体简洁且具有一定品牌属性，竖向中控屏幕作为整车的信息中枢，将搭载Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360+，并将融入目前流行的AI技术。

值得注意的是，新车中控区域以及门板处都融入了流动式氛围灯，让座舱富有科技感和生命力。此外，新车还延续了本田“空间魔术师”的基因，无论是前后排，还是后备厢，都拥有不错的空间表现。

动力方面，烨S7/P7将搭载三合一高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量，高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后 50:50 的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力，让车身更稳定，运动感更强。

底盘方面，新车将采用前悬双叉臂+后悬五连杆组合，通过运动级调校技术，更好地过滤路面的颠簸，减少转弯侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，有效解决坐纯电动车容易晕车的痛点。

此外，烨S7/P7采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超 24%，扭转刚性达 4 万牛米/度。新车电池采用 1.2 万吨一体式大压铸全铝外壳，并带来了分体隔离式电池冷却系统，有效保护电池安全。

烨GT CONCEPT

烨GT CONCEPT官方将其定位为烨品牌旗舰级车型，从整体设计来看就知道它定位性能取向。官方表示，该车由中国团队自主设计，研发团队平均年龄只有32岁。

新车外观非常激进，锐利的车身线条让整体看上去锋芒毕露，犹如一只性能猛兽。

烨GT CONCEPT带来了赛化座舱，红色内饰，赛车式方向盘和仪表盘以及一体式座椅，带来驾驶激情。这款车的副驾屏幕还首次搭载华为光场屏，可通过声音、光线和香气设备产生联动，带来个性化的奇妙体验。

总结

本田通过发布全新电动品牌“烨”，表明了品牌电动化转型的决心。虽然从目前市场局势来看，它入局有些晚，但发布会上它为我们呈现了个性化设计和出色的产品实力。新品牌新车型代表了本田在新能源赛道的全新开始，凭借品牌造车底蕴以及扎实的技术功底，期待新车真正投入市场的表现。

好了，关于本田子品牌理念和本田子品牌理念的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！