大家好，今天来为大家解答广汽本田轮胎多少钱一个这个问题的一些问题点，包括广汽本田轮胎多少钱一个也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

兼顾驾驶体验与家用需求 中国汽车质量网试驾广汽本田ZR-V致在

在国内汽车市场中，竞争最为激烈的当属紧凑型SUV这一细分领域，广汽本田曾于2019年推出了皓影，并取得良好的市场表现。如今，广汽本田决定进一步丰富其SUV产品线，推出了全新紧凑型SUV——ZR-V致在，为消费者带来了更多的选择。该车的售价为15.99万元——19.59万元，定位略低于皓影，那么这款车型的表现究竟如何？本次的试驾将为您揭晓答案。

外观部分

ZR-V致在采用了本田的“华服”设计理念，整体造型简洁大方，新车的进气格栅内部搭配了“蜂窝状”装饰，大灯使用了狭长的造型设计，内部“L”型日间行车灯点亮后的视觉效果不错，下方的雾灯搭配“C”字型的亮黑色涂装，并与网状进气口相连，给人不错的视觉效果。

车身侧面同样采用了简洁的设计，腰线从前翼子板处延伸至尾灯处，搭配底部的侧裙线以及向外凸出的轮眉，营造出动感时尚的氛围。

车身尺寸方面，ZR-V致在的长宽高分别为4568mm/1840mm/1621mm，轴距为2655mm，其尺寸介于缤智和皓影之间。

ZR-V致在的后视镜由传统的A柱附近，下移到了车门位置，厂家宣称可以优化转弯时的行车视野，带来更好的安全性，但笔者在初次驾驶时略感不太习惯。

轮胎方面，新车配备了规格为225/55 R18的米其林e-聆悦系列轮胎，主打的是节能与舒适。

车尾部分，ZR-V致在采用了造型狭长的尾灯，与前大灯的设计相呼应，尾灯周围进行了熏黑处理，给人不错的时尚感，银黑相间的下包围搭配横向线条设计，提升了尾部的层次感，配合双边共两出的排气管，整体的造型颇为运动。

内饰部分

ZR-V致在的中控台使用了大量平直的线条设计，看上去十分规整，悬浮式中控屏提升了车内的科技感，空调出风口采用了贯穿式设计，内部配备了网状装饰。用料方面，新车的中控区域加入了大量珠光漆软性材料，配合皮革包裹，凸显出不错的质感。

ZR-V致在搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘，内部集成了发动机转速表、时速表和水温表等信息，整体的布局清晰直观。

10.1英寸的触控液晶屏配备了Honda CONNECT 3.0系统，拥有智能导航、智能语音识别、远程控制和车家互联等功能，并支持后期OTA升级。此外，ZR-V致在搭载了HONDA SENSING 安全超感系统，包含全速域自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助和盲区监测等功能，可以大幅提升行车安全性和便利性。

ZR-V致在的挡把小巧精致，整体的握感不错，但其布局相对靠后，加上镂空处理的储物格占据了一定的纵向空间，笔者在D挡和S挡之间切换时会略有不便。

挡把后方集成了驾驶模式选择、电子手刹和自动驻车等实体按键，方便驾驶者在行车过程中进行盲操作。

ZR-V致在配备了分段式全景天窗，其长度为840mm，宽度为715mm，为车内带来了更好的视野，在后排乘坐时不会有任何压抑感。

新车配备了皮质座椅，内部的填充物软硬适中，对于腿部的承托和肩部的包裹比较到位，整体的乘坐感受较为舒适，此外，该座椅还进行了打孔处理，能够起到透气通风的作用。

ZR-V致在的后备厢容积为380升，第二排座椅放倒后可提升至876升，整体的实用性不错。

空间部分

体验者身高1.83米，将主驾驶位调整至最低，并找到合适的坐姿后，前排还有一拳的头部空间。

保持前排座椅不变，后排拥有三指的头部空间和四指的腿部空间，整体的空间表现不错。

动力部分

ZR-V致在搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。

ZR-V致在的动力响应性较为积极，轻踩油门就能有不错的动力涌现，加上发动机较好的低扭表现，在起步阶段会给人一种轻快的感觉，深踩油门,CVT变速箱也能充分领会驾驶者的意图，通过降挡带来不错的加速表现，应付城市道路驾驶游刃有余。

运动模式下，ZR-V致在的发动机会保持在2000rpm以上的转速区间，从而获得更好的扭矩输出，并且变速箱的换挡逻辑也会变得更加积极，踩下油门系统便会果断的降挡，在变道、超车时更加得心应手。

ZR-V致在配备了可变转向比功能，在低速行驶时方向盘较轻，高速时又会变得比较沉稳，便于操控。新车的转向响应性较为积极，转动方向盘车身便能及时跟进，开起来十分灵巧，中后段的指向性也比较精准，整体的比例感不错。

ZR-V致在的刹车踏板响应灵敏，轻踩时便能感觉到不错的制动力输出，中后段的制动效果较为线性，能够给驾驶者带来不错的信心。

底盘方面，新车配备了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体的调校偏向舒适，通过细碎颠簸时能很好地化解，传递到车内的感觉较为柔和，经过减速带时，车内也没有明显的冲击感，但通过后车身会有一些多余的起伏动作。

NVH方面，ZR-V致在的表现并不算出色，尤其是当车速大于80公里/小时以上，就会有较为明显的风噪，长途行驶时会对乘坐舒适性产生一定影响。

写在最后

总体而言，ZR-V致在拥有不错的空间表现、动力输出、操控性以及丰富的配置，适合那些追求驾驶感受并兼顾家用的新一代年轻消费群体。而15.99万元的起售价，也让这款车型拥有了不错的市场竞争力，不过新车在NVH和一些细节方面的设计有待优化，至于它在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，能取得怎样的成绩？我们拭目以待。

家用MPV广汽本田奥德赛需要怎样一款轮胎？

对于一款家用MPV，更好能发挥出它特性的轮胎是既能保证良好的操控性能，又能带来良好舒适性？

去年我在试驾更注重商务型的别克GL8艾维亚时发现它匹配的原装轮胎是德国马牌ComfortContact CC6，一款突出舒适性与操控性的轮胎，其尺寸规格是225/55 R18 98V。今年在体验广汽本田奥德赛时，也特意注意了它匹配的原装轮胎——优科豪马ADVAN dB decibel，其型号是225/50 R18 95V。这两款轮胎的规格非常接近，显然这两款车对轮胎的特性需求是近似的，既要有良好的操控性，又能带来出色的舒适性。下面我们就来看看优科豪马ADVAN dB decibel在奥德赛上的表现。

就像这款轮胎的宣传口号——“静无止境 随驭而安”。优科豪马Advan db轮胎在继承传统优势的基础上不断地进化，采用非对称静音花纹设计，把静音性和操控平稳性以及流畅的驾驶感融合在一起，带来舒适、安全的旅途。从轮胎胎壁上的文字也可以感觉到优科豪马ADVAN dB系列就是在优科豪马ADVAN高性能运动轮胎的基础上增添了舒适、环保功能，就像这款轮胎的胎壁上也有BluEarth的标记，表明它还融入了蔚驰节能环保轮胎的特点。

首先从轮胎比较圆润的胎壁可以感知这是一款偏向舒适的轮胎。经测量它的轮胎表面硬度是69，胎壁硬度是54，和德国马牌CC6的轮胎表面硬度69、胎壁硬度56非常接近，显然两款轮胎都有舒适性倾向。轮胎型号中的95V代表它的承载能力是690kg，速度级别达到了240km/h，满足这款家用MPV的需求。

在花纹结构上有哪些特色呢？首先在舒适性上，在内侧胎肩通过纵横组合的高刚性胎块持续发挥静音性，其次中部肋条上采用非贯通花纹以阻止空气流通产生噪声；在外侧胎肩采取3D沟槽和普通沟槽交错布置策略，使轮胎转动时产生的噪声高峰分散，降低刺耳噪声；更多的细微沟槽可以减少接触路面时撞击发出的噪声；胎肩的变节距花纹同样可以减少噪声；圆弧外形的胎体结构可以避免共振产生的噪声。

我们再看看哪些地方提升了驾控能力。首先，非对称花纹块带来多路况的适应能力；外侧胎肩的大花纹块减少了弯道轮胎变形，提升了弯道操控；4条深沟槽提高排水性能，减少水漂，增加湿地操控性能；Advan db还采用了弧形断面结构，同时提高舒适性与操控性。在胎壁上可以看到这款轮胎的花纹型号是V-551V。

汽车技术发展的一个大方向便是减少空气阻力，实现更好的节能减排。优科豪马作为轮胎企业也开发了降低车辆行驶中空气阻力的轮胎设计。我们可以看到在胎壁上刻画了许多花纹，这就是优科豪马的减少空气阻力设计。该技术作为减少轮胎滚动阻力的新型环保技术，可改善车辆行驶中轮胎周边气流的流动，从而达到节能减排的环保效果。

这款轮胎没有像德国马牌CC6那样在轮胎胎面设计了复杂的消音舱、轮胎沟槽内的变频降噪器，Advan db也是在花纹设计上采用了多种方式降噪，提升驾驶舒适性，它另一个特点是在对胎壁进行了减少空气阻力设计，为节能减排做出贡献。这也是它融入了蔚驰节能环保轮胎的特点吧。

优科豪马ADVAN给我很深的印象是它是一个运动轮胎系列，如今增加了舒适与环保设计后，优科豪马ADVAN dB decibel为奥德赛带来了运动与舒适兼得的良好表现。就像这款轮胎的宣传口号——“静无止境 随驭而安”。这款轮胎的价格也比较适中，大概600多元一条，比米其林、德国马牌轮胎有价格优势。

文、摄影/卫东

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。