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全球限量75台，迈凯伦Senna GTR究竟有多强？

记者 | 高迪

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对于迈凯伦而言，围场内外有着截然不同的处境，通过联手迈凯伦重返F1赛场的本田似乎也难逃垫底的骂名。但回过头来看，在民用车领域迈凯伦可谓是赚得盆满钵满。继720S、Senna和600LT等猛将推出之后，旗舰车型F1的继任者代号“BP23”的全新三座终极超跑也正在紧锣密鼓的研发之中。

用一句话来形容当下的迈凯伦，绝对是“赛场失意，街道得意。”在这样的大背景下，迈凯伦又推出了Senna GTR。

这同样是Senna车型的终极版，新车限量75台，将根据客户订单在英国沃金的迈凯轮生产中心建造，起售价110万英镑（折合人民币约967.73万元），首批用户已于去年9月提车。

Senna GTR是继F1 GTR和P1 GTR之后，迈凯伦推出的第三款GTR车型。对于跑车专业户的迈凯伦来说，绝对不会轻易打出“GTR”这张牌，由此可以想象Senna GTR是怎样的一个狠角色了。

从车型定位上看，Senna GTR属于GT赛车，唯一能去的地方就是赛道，与法拉利的FXX计划一样，它并不能合法上路，也正是如此才能够吸引买家们的兴趣。

这款车采用了赛道涂装，并拥有极其夸张的空气动力学套件，在前唇，侧身位置增加了更加宽大的扰流部件。硕大的尾翼以及导流板相当的唬人，而能提供的下压力高达1000kg，相比普通版本其阻力也下降了15%。

据官方介绍，该车的净车重仅为1187kg，内部舍弃了安全气囊和信息娱乐系统，仅配备了灭火器和机载摄像系统。当然，该车的内饰是以单人布局为标准，但可以根据客户的需求选装成双座版。至于底盘调节、轮胎规格以及排气系统都进行了深度优化。

设计灵感来自F1的双层尾翼的下方的六角形疑似就是排气管，这可不是简单的为了帅，由于F1赛车的尾翼具有热吹效应（利用排气管稍微倾斜向上的角度，将尾气吹到下层尾翼，以提升尾翼的空力效应），或许Senna GTR上的这套大尾翼也具备这样的效应。

Senna GTR的空力套件除了浮夸，还有一大特点，就是多处车身部件可实现快拆，这样可以快速应对赛道中的轻微碰撞，与F1赛车一样，进站直接置换，然后继续比赛。由此可见，空气动力学对于这台车的重要性，为了在赛道上始终获得良好的下压力，这台车基本动用了F1级别的性能设计。

对于75位富豪买家，迈凯伦也很人性化的为这台车配备了许多电子辅助技术，例如防抱死制动，牵引力控制和动态电子稳定控制。毕竟如此大马力的一台赛车需要世界级的驾控能力，此外，它还具有维修通道速度控制功能，监测轮胎压力和轮胎温度的系统，刹车片磨损传感器以及制动盘擦拭技术和防撞雷达，目的就是让这样的稀世珍品能够尽量完好的被保存下去。

Senna GTR依旧搭载了那台4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为607kW（825PS）（额外增加输出25PS），峰值扭矩为800N·m。但作为终极版本，更轻的GTR版本可以不费力的打破基础版2.8秒破百、6.8秒破两百和极速340km/h的参数。

本田称与阿隆索的关系已大为改善，不同于“GP2引擎”时期

日本制造商本田表示，与费尔南多·阿隆索的关系现在与他们之前在一级方程式中的合作时期相比，已经“更加牢固”。

阿隆索与本田将从2026年开始在F1中再度合作，因为这位两届世界冠军已与阿斯顿·马丁续约。

这标志着合作关系的一次更新。当他们在2015年至2017年共同效力于迈凯轮时，本田的引擎性能不佳，曾引发了极大的挫败感。

合作关系在2015年日本大奖赛期间降至低谷，当时阿隆索在车队无线电中称本田的引擎为“GP2引擎”。

这段艰难的关系曾使人质疑阿隆索和本田是否能再次合作，但现在随着他们在F1的未来得到确立，这场辩论已经画上句号。

本田赛车公司总裁渡边浩司现解释说，他的公司与阿隆索的关系已经大幅改善。

渡边在谈到与阿隆索的再次合作时回忆说：“我在2015年至2017年期间与他共事，那对本田和车队都是非常艰难的时期。

“那是我们历史上特别挫败的阶段，我们的关系时常处于紧张状态。

“但我认为我们因为共同克服了那些挫折而变得更坚强。从那之后，阿隆索也变得更加活跃。

“我很高兴我们能共同克服那段痛苦的经历，再次携手争取胜利。我希望我们能一起冲刺冠军，共同赢得胜利。”

渡边透露，他在去年年底开始再次与阿隆索交流，本田与阿斯顿·马丁的2026年合作协议让他们有可能再次共事。

“我在拉斯维加斯与他谈过，”他说。“当时，他还未决定下一份合同。

“但在我们与[车队负责人]迈克·克拉克谈话时，阿隆索加入了进来。他说：‘祝你好运’和‘如果有机会，让我们一起赛车。’我们只简单交谈了几句。”

阿斯顿·马丁在与本田商谈，成为该日本制造商从2026年开始的官方合作伙伴时，并没有忽视阿隆索与本田的复杂过去。

但在讨论阿隆索是否会在新时代继续留在车队中是否会有任何问题后，本田明确表示，他们很高兴能继续与他合作。

“我们与阿斯顿·马丁就2026年开始的合作进行了多次深入交流，”渡边补充说。

“在此期间，我们也讨论了车手问题，并在阿隆索是顶尖车手这一点上与阿斯顿·马丁达成了共识。

“阿斯顿·马丁询问我们，如果他们续签阿隆索的合同，本田是否会有任何异议。这个情况在各个阶段都有所讨论。

“但本田没有就此提出任何具体要求。我们自然需要讨论为了赢得胜利我们需要什么样的车手阵容，正是在这种背景下，车队决定续约阿隆索。”

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