其实本田生产线停产的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田生产线停产，因此呢，今天小编就来为大家分享本田生产线停产的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

东风本田生产线兼顾智能化和柔性化，50秒就能下线一辆整车

很多朋友都很好奇车企是如何造车的，特别是如何将一台如此精密的仪器通过机械化、程序化进行制造，要知道现在汽车的需求量很大，到底生产线能否供应过来，能否真正承受住销量上的压力。近日豆哥有幸作为“南区媒体”的代表，走进东风本田的生产线，能够深入了解到整条生产线的概况，今天都跟大家来分享一番。

如果说一台如此复杂的机械，每颗螺丝都需要人工去处理的话，显然是需要花费大量的人力物力，而得益于机械化生产，加上智能化加持，重复性、高精度的加工工作，生产才能高效重复进行。正如东风本田的生产线，平均50秒就能下线一辆整车，也就是不到一分钟整车就已完工，这无疑是东风本田的车型在全国巨大销量背后的技术保证。

生产过程中大量使用工业机器人、自动化输送线以及自动导引运输车等等先进设备和技术，使得机械自动化融入到生产线的每个角落，再通过智能化，提高所有加工过程的加工精度，兼具数字化去调整所有相关参数，同时监控所有生产过程的产品质量，最后通过柔性化的生产功力，去调配出各个车型相关的生产步骤及生产线安排。

因此，所有加工工序都井井有条，也就能保证了每一台出产的车型较高的产品质量。据生产人员了解到，东风本田将开设第三工厂，将在19年实现标准产能超过60万辆，在2023年实现年销百万辆的目标，这无疑是给所有东本的员工，无论是生产还是营销销售，都是巨大的挑战。看到了如此机械化程度高的生产线，以及目前东风本田在全国的销量，这个目标看来并不会遥不可及，有信心才能说出这样的话，东风本田是胸有成竹。

其次，在污染越发严重的今天，能通过减少排放来实现全球绿色环境的大和谐是很重要的使命。通过这次参观了解到，东风本田的第二工厂大规模采用光伏发电，每年可减少550吨二氧化碳的排放，同时准备投产的第三工厂将主推混合动力、插电混合动力和纯电动车型，将在未来持续输出新能源车型，这些都会是给环保尽自己的一份力，这就是东风本田想要构建的“绿色价值链”。

通过这次东风本田的生产线参观，其实能够看出其生产的精密化、智能化和机械化，同时也了解到未来旗下车型生产目标以及贯穿生产线始末的绿色价值链。有实力同时有责任，并不是说盲目地追求产量而去做破坏环境或过渡压榨人力的事情，理智中前进，认真地发展，这是东风本田能够走得更远的基础。

第四条生产线！广汽本田合并本田汽车（中国），将投产雅阁

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业]3月29日，汽车日报从广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）获悉，2020年4月1日，广汽本田将正式完成对全资子公司本田汽车（中国）有限公司（以下简称”本田汽车（中国）“）的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂，年产能为5万辆，首款车型将投产雅阁。

这意味着，在现有的黄埔、增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂，迈入整车“四线生产”阶段。

广汽本田广州开发区工厂全貌，图片源自广汽本田

广汽本田广州开发区工厂将投产雅阁(ACCORD)，图片源自广汽本田

本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。早在2018年，本田汽车（中国）成为广汽本田的全资子公司。2020年吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。

整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产思迪（CITY）车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。

全球出口KD零部件供应业务则将面向本田汽车在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

广汽本田广州开发区工厂焊装车间，图片源自广汽本田

2019年，广汽本田产量超76万辆，值得注意的是，其基本年产能为60万辆，产能利用率达120%以上。目前，广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能。

OK，关于本田生产线停产和本田生产线停产的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。