今天给各位分享老本田轿车的知识，其中也会对老本田轿车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

二手车只买日系？11年车辆的本田雅阁 开出去依旧面子十足

大学毕业后，入职人人车，从事二手车行业。因为喜欢车，喜欢研究车，所以我把爱好变成了工作，或是事业。

我买车的频率很高，并不是倒腾，完全是因为喜欢，喜欢就要拥有。可能以后会变吧，变成生计。

买这台车也是一个偶然，缘分。雅阁我一直就喜欢，正好有个阿姨的车要出售，我出的价格又高，自然就归我了。那时候我还有俩车，朗逸和蓝鸟。自从有了它，就不宠幸前两位了。

七代半雅阁在我眼里是最经典的雅阁。06年的时候家里买了第一台车，富康1.4，叔叔买了雅阁2.4，从那会儿就感觉车和车的差距好大，那会儿也不怎么见奔牛跃马，雅阁就是高级轿车的代名词。

我这台是06年5月出厂6月上牌的2.4加热版，和07款的唯一区别应该是缺少了后排电动遮阳帘。

像是11岁半的车吗，买回来几乎没收拾，好开，舒服。

内饰新的吓人，谈价的时候想挑点毛病都张不开嘴。

座椅几乎没磨损，估计是之前都包座套的原因，而且雅阁的浅色皮座椅相对耐脏，我现在开的325i座椅没几天就脏了得擦。

后排空间足够宽敞，中间地台也没有德系车那么高。光是开车，没怎么坐过后排，主要是没女朋友。

听他们说坐着还不错

13万公里，红线6500转，我自己的车，全上过红线

接近5000转的时候VTEC打开，继续往上，那个爆发力，咆哮，令人着迷

11年半的车，档头无磨损，档位不松旷，座椅加热暖暖的。最近的天气，打着火，座椅加热开到高档位，下车绕车两圈检查下轮胎，周围环境，然后暖暖的出发。

朋友开的汽车装潢店，装了行车记录仪带倒车影像和倒车雷达，不到600块，毕竟接近5米的车，必要的投资。装的不错。原车换过后杠，换了以后没装雷达，我一并装了，普通的倒车雷达是几米几米的叫唤，比如0.8米，0.4米，0.2米，停车停车。

只有贵的才能调成滴滴滴，虽然low，但是便宜啊！

原车主和我一次都没用过的设备……

老车，总不可能什么问题没有，左前减震漏油，换一对儿呗，很轻松

原厂的太贵，台湾代工的，质量不错135块一个，很便宜，一对儿加工时380，真心不贵。

大问题来了，重点不是那个4S店1350块加装的平衡杆，而是这颗大心脏。本田是买发动机送车的车厂，大都偏向高转，老本田如果保养的不好，或是用了假机油，凸轮轴容易磨损，正常保养三五十万公里没问题。可问题就是我的这台车原车主在后期因为常期在国外，疏于保养，有点敲缸……哒哒哒哒哒哒

还好，4S和我说，修不修吧，坏不了，就是声音大

所以挑二手本田车的时候一定要注意，千万不要以为是气门响。还有丰田本田的二手车如果发动机渗漏了，螺丝动过也就别买了。

对了，7代雅阁轻微烧机油是正常的。

雅阁是一台好车，不论8代，9代还是10代，11年多的车，几乎没异响，油耗没怎么升高，还不坏，就算有点小问题修起来也巨便宜。它不仅仅是一台二手车，它还是一个忠实可靠的伙伴，承载着我对未来的憧憬，和每一个起早贪黑的模样

蓝鸟卖了，雅阁也卖了，下次写写我的情怀座驾吧，E90宝马325i，直6精髓。可能没多久又要卖了~

（图文来源老司机用户：MTD-）

三十年最经典摩托车精彩回顾：难忘的回忆，让人心潮澎湃

难忘的回忆摩托车比汽车更容易让人心潮澎湃。年代久远的摩托车，满满的回忆，每当想起自己家的第一台摩托车，就会引起那个年代无限的回忆与思念。2000年到2006年是鼎盛时期，其后就开始走下坡路，被电动车三轮摩托和汽车代替，现在大多都当废品卖了，或者闲置。偏远农村都很少有人骑了。海燕也是比较怀旧的人，对老物件依依不舍，对老物件有着很深的感情。

今天海燕看到了放在一旁许久未骑的摩托车，就想到和大家分享一下30年前我们那些曾经骑过或者向往的摩托车。

第一台：幸福250

我爸当年第一辆摩托车就是铁盖幸福250，后来换了圆灯的幸福250，当年这摩托车真的很耐用，接我放学可以一下子带五六个人，这车唯一不好的就是脚启动会弹脚，有一次我试着踩一脚，启动杆把我脚弹的疼死了，后来再也不敢玩了

第二辆：嘉陵-50摩托车

此款车十嘉陵-50摩托车，不知道友友们骑过没，这个是没有启动杆的，脚蹬子就是启动杆。像自行车一样骑行

嘉陵CJ50就有了启动杆，这款车在市面上反响不措。

嘉陵125，凸轮轴及摇臂材料不过关5000公里磨损严重，造成进气不足，排气不畅，动力不足。正时小链条稀里哗啦一年一换。

第三辆：金城90B

1997年购买的金城90B，如今还在老家放着呢，已经好多年没有骑行了。里程表有四万多公里，油耗相当低。至今前轮外胎没有换过，已经磨平了。这款车大毛病没有，小毛病不断，总之当年完全可以满足家用。

嘉陵70，家用摩托车的天花板，到现在很多摩托车，都跟这两款无法比。

第一代五羊本田，尤其是第一代五羊本田。辐条轮，不带电启动的。不管是动力，静音，减震，还有皮实耐操，都是其他的摩托车无法超越的。包括现在的家用摩托车。

9几年的时候，天津本田90，绝对是一代神车，我叔叔一使劲就花了11000提了一辆本田90，我现在听我叔叔说当时那11000，他得好几年才能攒起来。我们县城90年代一套房子也才大概5万块钱。天津本田真的好静音，几乎听不到发动机声

当时金城100是7000多块钱，不过天津本田90这车就是飙车彪不过金城100，最高速过不了100。

重庆80，我小时候第一次看到有人骑这款弯梁摩托车，给我羡慕坏了。就特别喜欢，因为小巧，觉得适合小孩子骑

雅马哈150骑过两年，之后一直放库房，有个外号叫烟不倒，那车骑着真舒服，跑到100一点都不震屁股，油门线离合线也特别轻，都十年的车了，胶皮件一点都不老化，放库房一年多，推出来两脚照样启动，换个电瓶，电启动一样跑，真的是好车！

在那个年代非常流行二冲程风冷式摩托车，那个年代四冲程风冷式摩托车很少，最具代表的是本田CG-125和铃木GS-125。

本田CG-125二冲程风冷式摩托车最具代表的一代车。

雅马哈50自动挡摩托车。这车用的是4.00—10的轮胎，循环三档，自动离合器，消音器是盘型的，电镀光亮，消音效果特棒，速度越快，声音越小

豪爵100，1997年上初二，当年就是用的豪爵100学会的骑摩托车。

黄河250，很有代入感，是辆军绿色的车，一辆车可以带一家人翻山越岭。哎～现在这些老车也见不到啦

民用摩托车最耐用、最畅销当属五羊——本田，那个年代仿这个车型的摩托数不胜数。 整车进口一万二千元左右， 发动机进口、广州组装的九千元左右。

很多经典的车。比如大阳100女式车当年是爆款。本田的发动机，卖到18000！大阳90男士车也挺多人买的。

建设雅马哈的js110！雅马哈的发动机卖到13000！非常耐用省油。

这款车你们有骑过吗？唤起了一代人的回忆。

台湾野狼125、光阳125，珠峰125这些车型都是后来的，经典车型

当年骑JAWA350够不着地 推着跑开了再挂挡往上跳！满满的回忆.！！

八九十年代，骑过幸福250C型和幸福125。后来人们有了汽车就不用骑摩托车了。因为篇幅所限，就不一一列举了，大家看看有没有你认识的。如果有漏掉的欢迎你的补充，讨论。

经典老车起死回生，本田CB900的另一种形态

本田CB900是上个世纪80年代的经典车型，采用并列四缸发动机，是当时名噪一时的超级摩托车，也是CB1100的前身。作为一款经典街车，自然也是很多改装师喜欢的原型车之一，并且市面上也有很多CB900的经典改装案例，而这次给大家带来的是比较少见的有点Chopper风格的CB900，为这款经典街车带来了不一样的风格。

这款车由澳大利亚改装工作室Purpose Built Moto的Tom Gilroy设计，这款车在到他之手时已经被改装成了Chopper风格，但发动机已经不能正常工作，并且整车看起来也并不好看。不过Tom还是接受了挑战，在被改装过的CB900基础上再次设计，首先他们只保留了发动机和车架部分，把剩余的东西全部拆掉。副车架由28mm钢管重新制成，前轮毂也增加了到21寸，轮胎换成了英国雅方轮胎，这家公司专门生产复古车轮胎。

由于Chopper一般采用硬尾设计，但考虑到驾乘舒适性，设计师并没有采用硬尾，但减震器采用了Ride Dynamics减震器，隐藏了弹簧。同时车座也并没有采用高靠背设计，而是象征性在尾部做了隆起，点到为止。

这辆车更多地设计体现在细节方面，比如后挡泥板上的连杆造型既融入了尾灯，也符合Chopper的经典风格，而车头处的大灯支架也是呼应了这一设计元素，粗细的变化让这款车在层次上更加丰富。发动机被重新翻新，并调整了化油器，搭配Keihin CR空滤让这款经典四缸又焕发了活力。排气刻意被隐藏起来，四出四的排气管虽然看起来很精致但声音还是非常吵闹的。

全车用到了很多黄铜元素是这款车的点睛之笔，让这款车有了老古董的感觉，上下头灯加上车把的造型让人在正面看这款车时有一种钟表店的感觉，非常细腻。很难想象这是一款并列四缸发动机的CB900，如果换成是一款美式V缸，搭配这样的造型，相信会别有一番风味。

老本田轿车和老本田轿车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！