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摩托车行业活力不减，新车新品牌接连不断｜6月行业大事件回顾
经过5月份众多摩托车展会以及新车的大爆发，6月摩托车行业各品牌的动作较上月偏少，不过还是有不少新车发布，甚至还有全新的品牌力腾动力亮相，行业活力依然不减。让我们一起来看看6月行业发生了哪些值得我们关注的大事件。
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1月行业大事件回顾
2月行业大事件回顾
3月行业大事件回顾
4月行业大事件回顾
5月行业大事件回顾
一、39999元，QJMOTOR中大排量巡航闪700发布
6月3日，QJMOTOR官微发布了旗下中大排量巡航闪700，售价39999元。
外观方面，除了前脸大灯采用了椭圆设计，其他设计均沿用了闪500的造型。动力方面则是采用追700的同平台实际排量693cc的直列双缸水冷发动机，峰值功率56Kw/8750rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，标配滑动离合器。
此外，仪表采用了TFT彩色仪表，支持投屏导航，手机互联，定位防盗和胎压监测等多种功能。不到4万的价格，不仅可以买700cc的巡航，还有这些科技配置，还有比卷更卷的形容词吗？
二、轻骑250 V缸巡航坦影皮带版上市，售20999元
6月3日，轻骑发布了旗下250 V缸巡航坦影皮带版，售价20999元，相较链条版贵1000元。
与链条版相比，动力以及其他配置方面保持一致，不同的是皮带版配备了美国DAYCO提供的全新皮带传动系统，动力传输更加平顺，同时还标配滑动离合。
坦影于2022年7月发布，同年12月又推出了黑武士版，本次发布离上个版本也不过才半年。卷的没法儿，产品更新迭代的速度从每年一次，得缩减到半年一次了。
三、起售价5万内，鑫源龙卷风520正式上市
2023年6月5日，鑫源正式宣布全新平台挎子龙卷风520正式上市，梦想版售价为48000元，旗舰版售价为52000元。
动力方面，龙卷风520搭载了鑫源全新开发的直列双缸水冷525发动机，其最大功率为39.6kw/8500rpm，最大扭矩为50.5N.m/7000rpm，最高车速可以达到110Km/h。外观方面则是保持了军跨风格，越野味道浓烈。
龙卷风520在今年4月25日正式发布，预售价格梦想版49800元，旗舰版53000元，与正式售价相比，价格差在1000-1800元。500级别的硬派双缸挎子，黄金排量加上可适应多种使用场景的可玩儿性，遇上摩旅的季节，那就冲吧！
四、森蓝2023款B1/蓝调发布，售价5688元起
6月6日，森蓝2023款B1/蓝调正式发布 ，轻便版（1000W，铅酸60V20A）5688元；智能版（1500W，锂电60V26Ah）8988元；以及巡航版（1500W，锂电60V40Ah）11580元。
外观方面相较于旧款没有做大的调整，还是沿用YAMI的造型，文艺复古味儿十足。撞色的设计增加了不少鲜活的感觉。
要的就是这种，精致、好玩、文艺范儿！
五、五羊-本田两款电动车型，两款小排踏板焕新发布
6月，五羊-本田发布了4个车型的新款，电动车型U-be ZX和New U-GO，小排量踏板NB-X125以及Spacy125。
U-be ZX在外观设计上更加灵动，潮牌好玩儿的风格一览无遗。时尚高清的仪表、高质感舒适鞍座，高效低噪音的电机，最高转换效率达85%，48V-24Ah大容量锂电池让巡航更持久。此外还标配了Wi-Box APP，大数据全天候检测车辆。还有蓝牙一键锁车/开锁，手机、车辆智慧关联，查看车况、智能检测。更加智能，更加炫酷的都市出行方式，轻轻松松帮你搞定。
U-GO采用五羊-本田自主2.0升级版控制器，800W大功率轮毂电机，转换效率高达88%，峰值功率2300W。配合五羊-本田自主开发的72V/20Ah动力电池BMS智能控制模块，25km/h匀速行驶情况下最大续航里程更是可达95km!
同时还配备了全新的智能APP+4G通讯，具备OTA升级、蓝牙解锁、车辆定位、来电提醒等便利功能，可以实时查看车辆位置和电量显示。同时还新增了远程控锁、远程蜂鸣、车辆分享、自定义骑行里程统计及GPS远程刷新功能。
New U-GO相较于老款在动力、续航、智能和外观方面均有升级，但加量不加价才是最重要的。
V-U-be、U-GO是在2021年7月正式与大家见面，它们的出现也标志着五羊-本田在高品质电动车领域的全面发力。
动力部分，搭载五羊-本田125cc发动机，标配CBS刹车联动系统。外观上来说，NB-X125采用了全新的设计语言来诠释这款车的特点，小巧时尚，更加年轻化。与五羊-本田其他通勤车款相比，可谓是跳出了包围圈。
由五羊-本田Stream迅鲨125升级而来的Spacy125，流线型的身形、细长的前围设计、温润柔和的V型前脸设计，让现代感、高级感瞬间拉满。动力方面搭载Honda的高效发动机，动力输出更加优越，驾驶更舒适、更从容。配备PGM-FI高效电喷技术，可以大幅度降低油耗，造就经济环保的出行方式。
关于节油这部分，本田拿捏的死死的。
六、KTM入门级仿赛，GP版RC390国内发布
6月9日，KTM官微发布了GP版RC390，售价为52980元。
新涂装以KTM代表色橙色为主，借鉴了MotoGP的赛车专属配色。动力部分则保持不变，搭载实际排量为373cc的水冷单缸发动机，峰值马力44hp/9000rpm、峰值扭矩36N·m/7000rpm。标配电子油门、PASC滑动离合，而快排系统为选配。
从2013年面市，到2015年进入国内，RC390已有十多年的历史，但经典依旧。
七、凯越拿下ESBK第三冠
6月11日，继西班牙、瓦伦西亚分站连夺2冠后，凯越在葡萄牙站ESBK再夺冠军，这是凯越在这个赛事里的第3个奖杯。
战绩是品牌产品实力最好的广告！
八、2023重庆国际汽车展开展，多个摩托车品牌亮相
2023年6月9日，第二十五届重庆国际汽车展览会，在重庆(悦来)国际博览中心盛大开幕。宗申、力帆、元图、银钢、派方等多个品牌亮相。
宗申赛科龙旗舰级巡航RA1000领衔，RE560、RA401、RC250、RA250、RT1、优米YOMI、野米YEMI、YAMI PLUS版、森蓝ES5等众多车型亮相，宗申展台充分展现了的新理念、新产品、新设计、新技术在摩托车的应用。
力帆集团旗下力帆V600、KPV350、KPV150PRO、KPMINI、KPT400、V16PLUS、KP19PRO、派方星舰3、星舰6等多款重磅车型亮相，不知星舰6今年能否如约见？
元图仿赛GP250、GP325和硬派拉力GS525尽数亮相，展现这个新生代品牌的独特魅力。
这场顶级的机车狂欢盛会，你去看了吗？
九、诺马魅影255S耐力版上市，售价17980元
6月11日，诺马官微发布了魅影255S耐力板，售价17980元。
在5月北京摩博会期间举行的2023首届中国耐力赛上，诺马参赛并获得了优秀车队和运动精神奖，还有6万公里无后援的环中国长测保证。诺马魅影255S搭载高功率250cc双缸水冷发动机，还配备了诺马智行APP，具有一键检车、电子围栏、双屏导航、智能投屏骑行回顾、HID感应解锁、在线报修等多项功能，同时耐力版还采用了升/降双向快排系统，让骑行变得更加简单。
颜值在线的高配置仿赛无疑了！！！
十、256800元，川崎2023款ZX-10R正式发布！
6月13日，川崎官微正式发布了2023款ZX-10R KRT，售价256800元。
外观方面，新款采用了新一代的Ninja 前脸设计，大灯两侧增加了集成式的定风翼，侵略味儿更浓。动力方面保持不变，还是搭载实际排量为998cc的水冷直列4缸发动机，最大功率149.3 kW /13200 rpm，最大扭矩114.9N·m/11400 rpm。
电控方面采用了4.3英寸的TFT彩色仪表，支持智能手机连接，配备电子巡航、骑行模式、KQS双向快排、KCMF弯道控制、S-KTRC牵引力控制、KLCM弹射起步、KIBS川崎智能ABS系统等。
比上一代贵2万，增配降价、加量不加价的大趋势，一线品牌啥时候才能加入？
十一、21980元起，赛科龙新款RT3发布
6月13日，赛科龙旗舰踏板RT3全新版本发布，有四个版本。分别是旅行版24980元/探索版26500元/畅享版21980元/尊享版23500元。
旅行版与探索版在外形设计上，更加年轻动感，前脸的设计看起来更加帅气。动力方面依然搭载实际排量为247cc的XQ250发动机，最大功率17kw，最大扭矩22.5N·m。
同时还加入了电动无极升降前挡风，新增了五档可调节手把加热和坐垫加热等。
这款从18年面世的经典大踏板，舒适性无疑又往上提升了一大截。
十二、光阳ST250正式公布售价，26999元
在北京摩博会上发布却没有公布售价的光阳，6月15日在官微正式公布了新车ST250的售价为26999元，且预定还享受1000元的优惠。
ST250采用全新设计语言，将赛艇家族的经典元素与全新时尚的元素完美融合，整体看上去更加时尚大气。动力方面，ST250搭载了实际排量为246.3cc的D/T-X单缸4V正水冷发动机，最大输出17.2KW，最大扭矩达到23.6N.m。
前后采用双通道ABS和牵引力控制系统。还搭配了Keyless无钥匙启动、智能LED屏等实用的科技配置。
这款踏板可说是颜值与实力并存的高品质踏板了，不过作为踏板的专业户，光阳的品控自是没的说。
十三、售价13980元，天鹰复古踏板楼兰150发布
6月17日，天鹰在郑州正式发布了旗下国潮复古踏板楼兰150，售价13980元。
据悉，楼兰的外观是由天鹰自主设计的，虽然采用了红色和白色这两种较为现代的元素，但圆滑柔和的线条设计，加上座垫的复古红，让整个车的气质颇有异域风情。
动力方面，搭载了与TS150和TT150同平台的隆鑫150水冷发动机，最大功率10.6kW/8500rpm，最大扭矩13N·m/5000rpm，带有怠速启停和静音启动功能。此外还有双通道ABS+TCS牵引力控制系统。
13980元，可以买到150级别这个配置和颜值，性价比还是蛮高了。
十四、又来一大批新车，六月公告出炉
6月公告目录中，又来一大批新车。我们一起来看看几款值得关注的车型。
QJMOTOR 800排量的仿赛曝光，兵器以往拉力仿赛又或者巡航共用一个发动机的操作，这次赛800搭载了实际排量778cc全新发动机，峰值马力突破百匹达到102PS。外观设计延续赛系列的造型设计，导流罩也配有定风翼。不过上下左右都有夹击，不知QJMOTOR这款车的定价会如何？
赛科龙600级别拉力上线，外观延续了RX401的硬派风格，动力方面，搭载实际排量为550CC的双缸发动机，最大功率达到43.5kW。赛科龙近几年的动作也很频繁，三天两头发新车。
公告中，一个全新的品牌阿维申请了一款复古咖啡，搭载隆鑫525系列实际排量为494CC双缸发动机，最大功率35.5kW。复古的造型配上辐条轮股，运动咖啡跨界而来。
这次雷克申报了3款300级别巡航，实际是同一车型的高把、低把、单座三个版本（图为低把），搭载实际排量为343cc的V型双缸发动机，最大功率24KW。
金城意塔杰特300，外观依然保持意塔杰特异型踏板的裸露风格，动力方面，搭载龙嘉VMAX Xie300同款实际排量278CC的单缸发动机，最大功率17.5kW。
十五、302600元起，哈雷限量版路威ST、公路滑翔ST国内上市
6月15日，哈雷国内发布了限量版路威LOW RIDER ST以及公路滑翔ROAD GLIDE ST，售价分别为302600元和454600元。
两款车均属于Fast Johnnie 系列，动力方面还是搭载之前的Milwaukee-Eight 117 V缸发动机。而这个系列的涂装则以蓝色为主色调，搭配白色条纹，采用20世纪60/70年代的色调，这样的涂装可以说是打破了哈雷的“传统”了。
国外路威ST约17万人民币，公路滑翔ST约23万人民币，贵了也就一倍吧。
十六、力帆跨界踏板KPV150 pro ABS智享探险版上市
6月19日，力帆官微正式发布了KPV150 pro ABS智享探险版，售价15999元。
与智享版相比，动力与外形设计方面基本保持不变，智享探险版加大了制动泵，不仅散热更好，制动效果也得到了有效的提升；搭配了全新调校的倒置前减，后减震增加了内置气囊，可应对更多路况。
通勤、户外骑行、野外摩旅，一车拿下！
十七、豪爵UFD125上市
豪爵UFD125正式上市，尾箱版9680元，尾箱护杠版9980元。
外形方面与VX125非常相似，整体的设计和配色都偏向年轻化。动力部分还是搭载豪爵124cc单缸风冷ESS发动机，最大马力6.6Kw，最大扭矩10Nm。虽然发动机性能确实是非常稳定，不过全都用这台发动机似乎又缺乏了点新鲜感，但豪爵也不需要给啥新鲜感，毕竟不管是跨骑车还是踏板车，豪爵的质量和性价比是没的说的。
对于90%都用在通勤上的车来说，车辆的性能稳定，性价比高，就是王道。万元内把尾箱和护杠都配齐了，舍豪爵其谁？
十八、摩托古兹V85 TT、VESPA多款踏板推出新色
V85 TT是摩托古兹旗下独具特色的旅行探险车，这款车在6月推出了全新的配色，蓝白配色加上红色的车架，让时尚与经典相融合。
动力方面，搭载853cc横直V缸发动机，最大功率56kw/7500rpm，最大扭矩82Nm/5000rpm。23L的大容量油箱，也足够摆脱长途旅程油量焦虑。
VESPA Primavera、Primavera S、Sprint、Sprint S、等四款车型新增配色，不过几款车在配置、外观设计方面都没有变化。
作为意式生活方式的代名词，Vespa一路引领潮流，对于色彩的运用更是有着独到之处，处处彰显时尚与活力，气质拉满。
此外，VESPA最近也宣布与迪士尼合作，推出限定版车型Disney Mickey Mouse Edition by Vespa。而合作的车型则是以Vespa Primavera 150来打造专属的配色，采用黑、红、白和黄色四种米奇标志色彩，好似一辆被米奇附身的机车。
VESPA代表的是一种文化，崇尚自由和乐趣。而迪士尼代表的是超越现实的奇妙故事，两个经典品牌的结合，无疑让机车生活有了更多的可能性。
十九、摩都又迎新品牌，春风入股投资
6月20日，一个名为“LETEN力腾动力”的公众号发布一条信息，将推出一款180cc的自动挡多功能车，从轮胎和离地间距来看是一款林道/越野玩乐车型。从介绍来看，这个品牌成立于2021年，并有春风入股，背后的靠山比较强大。
不知这个全新的品牌，又将会在摩托车行业掀起多大的风浪！不过话说最近又在传建设将与雅马哈分手，春风会是下一个合作者，不得不说，春风很忙！
二十、9999元起，大阳VPS125极致版发布
6月21日，大阳推出了VPS125极致版，起售价9999元，且选择颜色不同也只增加200元。
作为一款主打通勤的踏板，VPS125的透镜大灯天使眼为整个车增加了不少灵动的感觉。动力方面，还是搭载125cc单缸风冷发动机，最大功率7.2kW，最大扭矩10.5N?m，这样的数据在同级别中属于天花板的标准，且配备双通道ABS+TCS。
不得不说，大阳这次将125级别天花板配置的价格打到万元以内，友商得忧伤了。
二十一、凯越525X达喀尔纪念版发布
6月22日，凯越官微发布了525X达喀尔纪念版，售价36300元。
动力方面保持不变，而纪念版以黑色为主，红色和青色作为点缀，油箱侧面还有“DAKAR”的字样，从涂装上来看，给人的第一印象还是非常亮眼的。其他配置方面，达喀尔纪念版在经典版的基础上还增加了倍耐力蝎子胎。
从2018年到2023年，5年过去了，凯越500X在2023年完成了达喀尔拉力赛，拿到了中国品牌在这个赛事上的最佳战绩，这是值得纪念的一年。达喀尔版本限量500台，虽然比经典版贵了500元，但涂装更有魅力，也更有纪念意义。
二十二、KTM 790 duke降价1.33万
不少品牌5月份就已经开启了618的大促，不过KTM是个例外，在6月13日才开启促销。不过降幅比较大，直接从89800元降到了76500元，降幅1.33万。
虽然国内在售的是2022款790 duke，但是与本田CB750等一众对手来讲，这个价格配套还是蛮香的。
二十三、川崎2023款硬派AVD Versys X300 和Versys1000国内更新
6月27日，川崎官微发布了2023款Versys X300和Versys1000，Versys X300售价47500~52900元，Versys 1000售价159000元。
动力部分保持不变，搭载实际排量为296cc双缸水冷发动机，峰值功率为21.8 kW/10000 rpm、峰值扭矩为24.8N?m/7000rpm。23款换上了鼠尾草绿版花，给人感觉更加经久耐看。
Versys X300作为川崎旗下最便宜的ADV，与2017年引进国内，不过随着国内市场越来越卷，这款车的优势倒是逐渐减弱了。
新款Versys 1000搭配川崎糖果绿涂装，外观尽显低调。动力方面，搭载1043cc的直列4缸发动机，最大功率为83.8kW/8900rpm、最大扭矩为99.9 N·m/6500rpm，并辅以电子油门。此外Versys 1000还配备了博世6轴惯性测量单元、KCMF(弯道管理系统)、KTRC (牵引力控制)、KIBS(智能防抱死)、POWERMODE(动力模式选择)、CRUISE CONTROL(电子巡航控制)等多重电控系统。
价格方面与之前的版本保持一致，从性能和配置上来说，也算是有性价比的一款全地形车了。
二十四、QJMOTOR入门级旗舰车型，赛150发布
6月28日，QJMOTOR官微突然官宣旗下入门级旗舰仿赛车型赛150上市，售价13999元。
外观延续了赛系列家族式的设计。动力方面，搭载了150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率12.5kw/9250rpm，最大扭矩13.5Nm/7250rpm。还配备了侧撑熄火、LCD液晶仪表盘、档位显示，以及USB充电口等智能化配置。
一万出头的定价，吸引力还是蛮大的。
二十五、标致Django CafeRacer上市
6月29日，标致在北京正式发布了Django CafeRacer，售价19800元。
外形设计方面，标致在CafeRacer身上融入了20世纪欧洲街头竞速的元素，加上咖啡温柔的味道，处处彰显精致的咖啡机车生活。Django作为经典的复古踏板，经过了长时间的考验及市场的认同。在经典中重塑全新的玩儿法，CafeRacer的出现为Django系列产品注入了全新的生命。
标致的颜值，是一直在线的。
二十六、摩托古兹2023款V7 Special 850更新配色
摩托古兹2023款V7 Special 850更新配色，售价106600元起。
动力部分还是搭载实际排量为853cc的横置V型双发动机，84x77mm的缸径比，在低转速下具有更强扭矩，能够以极低的振动率更快加速。在外形设计上保持不变，增加了红色条纹双色以及绅士蓝两种新色。
全新的配色不仅更具有魅力，更将迷人的历史经典在当下重塑。
二十七、一些海外的摩托车资讯
一）本田V缸750巡航Shadow Phantom 2024款更新，外观看起来比CM系列巡航味儿更浓，不过暂未公布动力参数。海外的售价为8399美元（约5.98万人民币）。
二）川崎2024款ZX-6R北美发布，无ABS版11299美元，ABS版12299美元。2024款ZX-6R采用了全新的前脸设计，发动机的排气量还是636cc，但是为了符合符合欧五，动力参数比23款反而是下降。最大功率为91kW/13000rpm，峰值扭矩为69 N?m/ 10800 rpm。
三）川崎发布了新款Eliminator，排量从400cc增加至451cc，预计动力达到48匹马力。普通版售价6649美元，ABS版6649美元，SE版售价7249美元。
四）杜卡迪2024款Panigale V2黑色版发布，动力及配置方面没有变化。整体采用黑色的涂装，红色为点缀。
五）川崎2024款中量级街跑Ninja 650发布，其他配置依然保持不变，只在涂装部分做了更新，在这次更新中新增了两个新的涂装——哑光灰色 x 黑色、新颖的金属哑光绿。
六）铃木推出2024款GSX R750，动力以及外形设计上保持不变，贴花进行了重新调整，看起来较上一代更年期。
七）宝马2024款R nineT亮相，更名为R12 nineT。这款新车型的发布，也正好为宝马摩托100周年庆祝，据悉这款车的参数及价格等将会在2023年下半年公布。
八）凯旋在英国发布了两款入门级新车Speed 400 和 Scrambler 400X，在外观方面继承了自家Speed Twin 900和Scrambler 1200的风格，凯旋味儿十足。两车搭载同一款398cc的单缸水冷发动机，峰值功率为40PS/8000rpm、峰值扭矩为37.5 N·m/6500rpm。
九）杜卡迪推出 DIAVEL 1260S纪念限定版，动力与标准版本保持一致，外观朋克风格明显。据悉该车并不像一般车型正常定价销售，而是通过拍卖的方式抢购，起拍价26.2万起。
十）2024款本田CB300R在海外亮相，动力及外观都有调整。搭载实际排量为286CC的单缸水冷发动机，最大输出31匹马力和27牛米的扭矩。配色方面，新增了哑光金属黑和珍珠黄昏黄两种配色。
以上就是摩圈在6月发生的大事件，我们下个月不见不散！
劲品出关：尝鲜体验宗申赛科龙即将上市的多款新车
上篇我们着重介绍了刚刚量产的赛科龙RX6，除了这款休旅旗舰车型之外，这次品鉴会还安排了多款试驾车型供媒体体验，它们主要是接近量产状态的试装车和最新状态量产车。比如赛科龙RT2、宗申250X以及森蓝ES5，这些还不是最终量产状态，本次试驾活动正好可以收集来自媒体层面的改进意见。
我们先从中量级仿赛RC401开始。
首先，与之前装备TC401发动机的其他车款相比，不仅功率增强到33千瓦，且发动机运转明显轻快且震动更小一些。可能是由于更加偏向运动化驾驶的关系，感觉上RC401的动力爆发点要比RG3等车型更偏高转一些。结合整备质量被降低至178公斤，RC401的加速已经能够做出很好的数据了。
车头部分的定风翼和鲨鱼鳃裂是RC401的点睛之笔，与LED灯组结合凸显凌厉且富有科技感的运动外型。
如果拿市场上大家非常熟悉的车型类比，RC401的坐姿应该是与GSX250R相对接近。与自家的运动旅行车RG3相比，上半身坐姿相差不多，脚踏的位置稍稍会偏后一些。体感座高在790毫米上下，这样的座高设计很显然是为了迎合更多入门级消费者。
经过小编与设计师确认，可以肯定的是RC401采用了独特的上置多连杆后悬挂，后减震器的安装角度几乎与摇臂平行，这种设计是为了尽可能将后轮动态反馈更加敏锐地传递给驾驶者。
对于赛科龙来说，可投屏的大尺寸TFT彩屏仪表已经是中量级车型的标准配置，仪表左侧提供了一个标准USB供电接口。
接下来是RC401的同胞兄弟，休旅车RX3S的换代版本RX401，同样采用钢管编织车架和最新版的TC401发动机。RX401的换代解决了影响上代RX3S购车决策的“帅“的问题，媒体老师们几乎一致给出了颜值进步明显的评价。
RX401的车身结构仍然脱胎于RX3S，只是在改变外形设计语言的同时换装了最新一代TC401发动机，整体的车架、悬挂和轮组部分继续沿用了上代车型的成熟零配件。
这款车在配色方面仍然在继续改进，目前并不是最终的定型状态，比如试驾车车身两侧油箱前侧板上的镀铬装饰件将会被替换成更具质感的亚光银色。
座高部分与前代车型并没有多少改变，体感大概在790毫米上下，与前代车型不同，RX401的座垫改为更加简洁的分体式设计，座垫厚度和后部的宽度有些许增加，舒适性更好而且看上去更加协调，不会出现上代车型车座那种较深的U型。
其实相比前面所说的特点，小编更在意RX401在细节上的提升。洪亮的双音喇叭是非常现实的主动安全装备，重新设计的后链轮结构更加科学且轻量化，为RX401的质感增色不少。
关于新发布的2022款RT3，我们已经在之前推文中展现了它与21款的改进部分，这里就不再赘述了。
RT3五万余台的销量，京东摩托车品类同级销冠和大量的出口订单都证明了它的实力。
看过赛科龙，接下来我们聊聊一款比较有趣的小车——宗申250X。
这是一台继豪爵150NK和新大洲本田CRF190L之后，又一款能够上牌的小排量林道车。与两位前辈相比，宗申250X不但性价比更高，而且在越野性能上也更加硬核一些。
一眼看去，宗申250X的造型设计并没有特别超前，只是涂装配色比较大胆。它采用了一台单缸风油冷的PR250发动机，动力数据为14千瓦和18牛米，与去年进入国内的川崎KLX230处于同一水准。这款发动机的纯风冷版本已经在赛科龙RA2上与许多车友见过面了，扭矩充沛且运行品质不错。
和纯粹的风冷车相比，宗申250X在油箱两侧布置了两个换热面积较大的机油冷却器，在遇到频繁使用半离合的爬坡时能够更好地保护离合器不至过热。
与川崎KLX230一样，宗申250X也配备了前21寸、后18寸的含内胎辐条轮组，前后盘式刹车，并搭配可关闭的双通道ABS系统。轮胎则选用了公路/越野五五开的远星轮胎，虽然含内胎轮组无法使用胶条快速修补，但仍然具有低胎压下不易脱圈以及成本方面的优势，要知道宗申这款车的售价（即将公布）应该只在川崎KLX230的三分之一上下。
显然这款小车的性能并不多么出众，外形也说不上有多亮眼，但低至140公斤的整备质量和大尺寸轮组让它拥有了较为强悍的越野能力，国内一线大厂意味着不用为易损配件的价格和供应时效担心。
对于喜好林道穿越的车友来说，宗申250X的出现让他们有了一个新选择，也比较容易获得放胆骑车去野的底气。
接下来出场的是一台看起来就很不宗申的小车，宗申对它的命名叫G250R，但实际上油箱侧面的logo揭示了它的来历。
Malaguti马拉古蒂是一个1930年创立的意大利品牌，官方网站表示它在欧洲的摩托车业务隶属于KSR集团，Malaguti品牌旗下的大多数产品都是由国内宗申比亚乔生产的小排量产品。
G250R的整车设计由KSR完成，面向欧洲销售时被叫做Malaguti DRAKON125，使用GPR125发动机平台。很显然面对国内车友，GPR上那台最强125并不符合大家对动力的要求，于是宗申给它装上了自家的PY250单缸水冷四气门发动机，动力参数为18千瓦21牛米。
作为标准街车，动力平台、车架和刹车系统的配置均采用目前比较主流的设定，它应该是瞄准250级别细分市场而来。
除了赛科龙和宗申品牌，主打新能源车的森蓝这次也带来了一款名为ES5的电动踏板摩托车。与目前市场上的“超标电动自行车”和基于燃油摩托车平台改造而来的电动摩托车不同，ES5从设计阶段开始就是完完全全的电动摩托。由一台5千瓦的中置电机提供动力，最高设计时速为100公里/时，并配备了倒挡功能。
ES5拥有“经济”、“舒适”和“运动”三种动力模式。当你选择运动模式时，它能提供的加速感甚至能与中等排量传统燃油摩托车媲美。如此强悍的动力当然各方面配置都要与之匹配，森蓝ES5配备了CBS联动前后双盘式刹车系统和牵引力控制系统，用上了三活塞卡钳的前刹从实际上手的制动效能来说甚至比许多250cc级别的燃油摩托还要好。
在安装三组60伏31安时的电池组时，ES5最大续航里程可达180公里。如果你需要坐垫下的空间用来储物，那么踏板下标配的两组电池仍能提供超过120公里的续航能力。
以上就是这次宗申赛科龙媒体品鉴会活动中印象最为深刻也是小编最期待上市后能够详细测试的车型。
很抱歉在有限的时间里对各车型的体验无法面面俱到，同时许多车型也还处于试产阶段，厂家搜集改进意见后会再进行调整。
如果你也对以上车型感兴趣欢迎留言评论，小编会尽量在相关车型真正定型量产后为大家带来更加完整的测试报告。
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