大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田8at变速箱的车有哪些，本田8at变速箱的车有哪些这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
号称小路巡的新款RAV4硬派越野配2.5L+8AT，会秒杀本田CR
会的。1.5t送机油的CRV太渣了
crv2022大改款at变速箱?
差不多同级别 秒什么杀
国产2.0T+8AT变速箱只卖15万，为何本田1.5T+CVT变速箱敢卖20万？
在当前汽车市场，消费者在选择车型时，往往会将价格和配置放在首位考虑的因素。那么，为何同样是涡轮增压技术，国产2.0T+8AT变速箱车型的售价通常在15万左右，而本田1.5T+CVT变速箱车型却能标价至20万呢？本文将从技术性能、品牌价值和市场策略三个方面进行探讨。
首先，从技术性能角度分析。2.0T发动机与1.5T发动机在排量上有所不同，这导致了它们在动力输出和燃油经济性上的差异。一般来说，更大的排量提供了更强的动力性能，这是2.0T发动机较为吸引人的一点。而8AT变速箱相比于CVT变速箱，提供了更加精确和迅速的换挡体验，这在驾驶感受上是一个明显的优势。
然而，CVT变速箱在提供平顺驾驶体验和燃油效率方面有着不可忽视的优点。本田作为长期深耕CVT技术的汽车制造商，其CVT变速箱的成熟度和可靠性是其能够定价更高的重要因素之一。
接着，让我们探讨品牌价值的影响。本田作为一个享有全球声誉的日本品牌，其产品在全球市场上赢得了广泛的认可。品牌效应使得本田车型能够在保值率、售后服务和品质保证方面拥有更多的优势。相对而言，国产汽车品牌虽然近年来在技术上取得了快速发展，但在国际市场的品牌影响力及消费者心中的印象仍需时间来积累。
最后，市场策略也是影响价格的关键因素。国产车厂往往采用更具侵略性的定价策略，以价格优势吸引消费者，迅速扩大市场份额。而本田等老牌汽车制造商则可能更加注重利润率和品牌的长远发展，故在定价上不惜以较高价格来维护品牌形象。
综上所述，虽然国产2.0T+8AT变速箱车型与本田1.5T+CVT变速箱车型在技术上各有千秋，但在品牌价值、市场策略等多方面的综合作用下，形成了现今市场上的价格差异。对于消费者而言，了解这背后的因素将有助于他们在购车时做出更为合理的选择。
15万级少见8AT，对比本田CR-V，为何说第五代 途胜L被市场低估？
本田CR-V，大空间、VTEC、都是它的标签，销量也是合资紧凑型SUV里的常青树。但是在聚光灯以外，有这么一台车，人们在选车时并不会轻易想起它，但是它的新款车型默默的换装了8AT，在双离合CVT横行的时代，均衡、可靠的AT变速箱在同级别的合资车中的确比较少见，而且它的1.5T发动机，参数比CR-V的1.5T还要更高，它就是北京现代 第五代 途胜L，那这样的产品力，为什么还要说它被市场忽略呢？今天咱们分别从驾驶感受、以及日常使用的体验与感受，这些与用车的强相关方面，来聊一聊这两台车
1.日渐“欧化”的现代，深耕“家用”的本田
驾驶感受：
途胜L出自于现代集团的全新一代i-GMP平台，所以它底盘整体感比较明显，日常行驶时底盘性格整体偏向舒适性，但低速是悬架支撑性强，刹车没有明显的点头动作，经过减速带时车身动作干脆，而正常行驶时，车身不会轻易的晃来晃去，驾驶感受整体给人一种趴在路面上的安稳感。
值得一提的是，途胜L搭载的全新的8AT变速箱，齿速比从5.5提升到了7.4，这对于高速时的燃油经济性都会有相应提升，所以对比同级别还在采用CVT变速箱的合资车型，途胜L 的8AT理论上在急加速、爬坡，都能稳定输出高扭矩，动力储备更加充沛。
本田CR-V新款在底盘上，相比老款也有一定的升级，比如前部升级成了钢铝复合的副车架，而实际的感受，除了车内的NVH有着明显的提升以外，底盘整体的驾驶感受和老款相比区别不大，集中表现为绝大多数路况下，悬挂韧性充足，但是经过一些大的坑洼，减震器的后段又有些欠阻尼的状态。
发动机：
途胜L的1.5T发动机，200Ps/253N·m参数的背后，它身上也有很多创新型的技术，一般这种技术都是欧系车更愿意去创新尝试，能在一台韩系车上见到也确实不易。比如它的CVVD技术，不同于传统的可变气门正时/升程，CVVD是通过改变凸轮和凸轮轴的连接方式，使其可以实现不同角度的转动，从而控制气门的开启时间，进而控制进气量，最终的效果可以让发动机的动力性能提高4%以上，燃油率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上。这也就是为什么这次第五代 途胜L，减少了排量，增大了空间，却还更省油，百公里油耗只要6.9L。
“买发动机送车”是本田车型的画像，同时也是对本田发动机的赞誉，VTEC技术让本田的发动机在“自吸时代”强势出圈，通过可调节的进气门升程，可以进一步压榨发动机的动力，但是现在“涡轮当道”，进气压力都要依靠涡轮，所以CR-V的L15BZ发动机，将VTEC技术放在了排气侧，但是相比起“提升”动力的意义，排气侧的VTEC，更像是“保障”高转速时的动力。
途胜L：实用性向舒适性再进阶，CR-V：“本田大法”依然稳定发挥
空间表现：
出自于全新平台的途胜L，缩短了前悬，加长了轴距，因此它的车内乘坐空间表现不错，同时座椅柔软度适中，坐上去和家里的沙发差不多，值得一提的还有它的二排座椅，支持无极角度调节，最大角度可以达到仰卧姿势，明显是考虑到了后排的舒适性。而延长的后悬，又进一步增大后备箱空间，这种理念类似于MQB平台的设计，为的是车内空间的最大化。同时这种设计降低了发动机重心以及车身高度，对于车辆的操稳性相对来说也是一个提升，算是一举两得。
本田一直被誉为空间魔术师，所以本田的车内空间向来都不需要担心，CR-V也是这样，而且它后排倾斜的靠背角度比较大，这样后排的家人就有一个舒展的坐姿，但是7座版车型，第三排的空间还是稍显局促，所以还是5座版的乘坐舒适性以及后备箱的实用性相对会更高一些。
使用体验：
途胜L的使用体验更加人性化，比如整个中控台都是出风口，不像大多数车型那样出风口就4个，很容易直吹胳膊或者是脸部；电子按键的换挡方式，提升了前排的空间感。
其次，途胜L的6万公里保养总成本预估8211元，而且质保时间可以按需进行选择，3年或15万公里/5年或10万公里/7年或7万公里，如果经常跑长途的话，就可以选择第一种方案，而如果就是家庭用车，一年跑一万公里上下，就是第三种看上去更有保障。
此外，途胜L的ADAS驾驶辅助系统包含了23种功能，覆盖了日常用车的多数情况，比如在市区的拥堵路况中，它的前碰撞预警、防碰撞辅助功能就会尽可能地预防追尾事故；跑高速时，还有车道偏离预警、车道防偏离辅助、盲区碰撞预警，来缓解我们开车时的疲劳感和提高我们的警觉；即使在我们上下车的时，它也有安全下车警告功能辅助，防止开门杀。
CR-V的内饰设计更加偏向日系车所强调的实用性。物理按键控制的空调面板，不仅适合盲操，而且调节的方式更加直观，不像一些车型将空调控制集成在了大屏里，调节时需要进入二级菜单，略显麻烦。其次CR-V搭载了本田最新的车机系统，支持智能网联，相比起老款车型的车机，在功能性以及使用便利性上都有着不错的提升。
但是CR-V的6万公里保养成本会略高一些，预估9362元。
总体来看，本田CR-V的产品力本身不错，就像“水桶”一样，没什么短板。同样，第五代 途胜L的家庭用车的层面，舒适性和配置方面表现的也较为均衡，但是同价位中少见的8AT，以及不错的动力，也给家庭男主人，带来了更多的驾控乐趣。所以如果你的预算也卡在15万，这两台车你会怎么选呢？
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
