大家好，关于kumho轮胎是什么品牌价格是多少235-70-16很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于kumho轮胎是什么品牌价格是多少235-70-16的知识，希望对各位有所帮助！

解密：外资轮胎品牌的中文名字

很过国外品牌进入中国市场，大都会再会给自己的品牌取上一个中文名字。如果很生涩的直接按照英译汉译过来的话，名字往往非常拗口不够形象生动，甚至完全跟产品不搭边。但是有一些名字却非常贴切，原本在国外只是一个普通的名字，翻译过来却高大上。这时候我们就不得不佩服中国汉语的强大。

中国常见外资品牌名称中英文对照表

1》Michelin—米其林

米其林属于直接音译过来的，如果按照传统汉语来解释米其林三个字完全解释不通。米其林就这样硬生生的造出来一个新的词汇，并且完全属于自己。很多汉语词汇都会有很多不同的解释，但是米其林只有唯一的注解，那就是米其林品牌，米其林轮胎。

2》Bridgestone—普利司通

Bridgestone音译普利司通、直译石桥。相信很多老的轮胎人还在称呼普利司通为石桥，但是对于新一代的轮胎人来讲，普利司通则更为流行。汉语词汇往往存在着意象，石桥如果不懂轮胎根本想不到轮胎，而普利司通这个词完全就是指向这个品牌，甚至这个产品，当人们谈到普利司通不会像谈到石桥那样，想到一些其他的东西。并且和石桥比起来，普利司通更加国际化。

3》Goodyear—固特异

如果真的将固特异品牌直译过来，应该很多中国人也会比较喜欢，可以称作“好时年、好年头”等，名字很喜庆，很符合中国人喜欢追求幸福美好的愿望。最初还真的被翻译成“好时年”，而后采用了直接音译过来的名字固特异，一下子土鸡变凤凰。而且名字与轮胎的耐用，创新等联系起来，让人感觉固特异轮胎一听就是好轮胎。

4》Continental—马牌

马牌既没有采取直译还没有采取音译，Continental直译的话就是大陆，马牌轮胎母公司就是大陆集团。音译的话就比较复杂了，大家可以尝试一下在下方留言，说不定会被马牌采用。由于商标上有烈马图案，因此在中国轮胎圈子里大家都将其亲切地称呼为马牌，逐渐的，德国马牌轮胎就在中国成了家喻户晓的轮胎品牌了。

5》Pirelli—倍耐力

Pirelli是意大利语，倍耐力一定是轮胎品牌的成功译名的经典案例。给人一种轮胎加倍耐用，有力的感觉。很好的贴合了轮胎耐磨，良好抓地力以及动力性能。提起倍耐力，除了高大尚之外，还给人轮胎品质过硬的感觉。一个好的译名再加上高质量的品牌营销和高品质的轮胎，使得倍耐力轮胎成为中国消费者心中高端轮胎的典型代表，就像意大利那些奢侈品一样，充满不一样吸引力。

6》DUNLOP—邓禄普

成功的音译品牌，目前在中国声名赫赫，也遭到了很多人的剽窃，什么登普禄、登喜禄各种山寨名字层出不穷。这个起源于英国的日本轮胎品牌，名字始终带有一定的英伦范。

7》Hankook—韩泰

个人认为这是韩国品牌最成功的英译汉。一来指出了韩泰是韩国企业，二来泰这个词汉语里有安泰，泰然的意思，很好的帮助韩泰轮胎在车主心里树立起来驾驶安全的形象。相比而言锦湖 就似乎差了一点，最开始很多消费者都以为锦湖是中国的轮胎品牌。

8》Giti—佳通

准确地讲佳通并不是纯音译过来的，不过这个中文品牌名非常容易被人记住。这个源自新加坡的轮胎品牌在中国迸发出了超凡的力量，目前在中国轮胎配套市场，佳通轮胎名列第一。

9》Cooper—固铂

固铂品牌来自于创始人的名字直接音译过来。虽然固铂轮胎进入中国市场时间不长，但是凭借其在越野轮胎上面的知名度，迅速在中国的越野轮胎市场占据了强势地位。固铂也属于音译非常成功的品牌，固铂两个字很好的将其越野轮胎的特性展现出来，那就是坚固耐用，铂金品质。

10》TOYO—通伊欧（东洋）

原意就是日本，最开始在中国被称之为东洋轮胎。这个名字一听就是日本的，中文发音和英文发音也贴近。但是东洋这个名字并不太适合在中国开拓市场，改名直接音译“通伊欧”，非常不错，并且很有国际范。

11》NEXEN—耐克森

成立于1942年的NEXEN轮胎于1956年成功生产了韩国最早的汽车用轮胎，是韩国久负盛名的本土企业。2000年为了更新企业形象，公司名称由‘Wooseong轮胎’改为‘NEXEN轮胎’，取得了更加引人瞩目的发展。

12》Kumho—锦湖

最中国化的轮胎品牌译名，曾经很多消费者都误认为锦湖是中国轮胎品牌。2018年双星以约39亿人民币持有锦湖轮胎45%股权，正式成为其控股股东。也许锦湖这个名字就注定和中国有扯不断的纠葛。

13》BFGoodrich——百路驰

百路驰的名字就是为越野而来，纵横捭阖，百路驰骋。百路驰拥有40多年的各种越野赛事经验，将这些经验充分运用到产品研发与生产中，使得百路驰轮胎成为全世界越野驾驶者最钟爱的轮胎品牌之一。

14》GENERAL—将军

这是一个直接采取了直译的轮胎品牌，同样以越野著称的轮胎品牌，将军更容易让人联想到古代驰骋疆场的勇武将领们，也暗喻将军轮胎也和将军一样可以驰骋天下，去征服每一寸土地。

15》NOKIAN—诺记

相比较诺记轮胎，人们更熟悉诺基亚（NOKIA），但是诺记这个轮胎品牌却要比诺基亚手机品牌早得多。这个来自北欧芬兰的轮胎制造商，以制造举世闻名的雪地胎而名震天下，目前诺记轮胎正在积极开拓中国市场。

国外品牌要进驻中国市场，重要一步就是为品牌取一个合适的中文译名，而一个好的中文名，可是会给整个品牌形象加上不少分。同样中国品牌进驻国外市场同样不能马虎，下一期我们就聊聊中国轮胎品牌的英文译名。

以上轮胎品牌你认为哪一个英文译名最好？欢迎投票！

哪个轮胎品牌中文译名最好（多选）

1、米其林

2、普利司通

3、固特异

4、马牌

5、倍耐力

6、邓禄普

7、韩泰

8、佳通

9、固铂

10、通伊欧

11、耐克森

12、锦湖

13、百路驰

14、将军

15、诺记

（，责任作者：jeff）

轮胎品牌你知道多少

轮胎品牌众多，以下为您列举一些国内外知名的轮胎品牌：

1. 米其林（Michelin）：法国品牌，全球轮胎科技领导者，拥有创新轮胎技术，如可拆卸轮胎、可充气轿车轮胎等。

2. 马牌（Continental）：德国品牌，专注于轮胎、橡胶和塑料技术，提供高品质的轮胎产品。

3. 倍耐力（Pirelli）：意大利品牌，世界著名轮胎制造商，拥有高性能的轮胎产品。

4. 回力（Hui Li）：中国品牌，具有较高的性价比，产品广泛应用于轿车、卡车等领域。

5. 固特异（Goodyear）：美国品牌，全球知名轮胎制造商，拥有广泛的产品线。

6. 横滨（Yokohama）：日本品牌，专注于轮胎制造，提供高品质的轮胎产品。

7. 飞劲（Falken）：日本品牌，以其高性能的轮胎产品而闻名。

8. 普利斯通（Bridgestone）：日本品牌，全球轮胎制造商，产品广泛应用于各种车型。

9. 百路驰（BFGoodrich）：美国品牌，专注于生产高性能的轮胎产品。

10. 邓禄普（Dunlop）：英国品牌，拥有广泛的轮胎产品线，专注于提供优质轮胎。

11. 韩泰（Hankook）：韩国品牌，提供高品质的轮胎产品，畅销全球。

12. 东洋（Toyo）：日本品牌，专注于轮胎制造，拥有高性能的轮胎产品。

13. 正新（Cheng Shin）：中国品牌，轮胎产品广泛应用于轿车、卡车、摩托车等领域。

14. 锦湖（Kumho）：韩国品牌，提供高品质的轮胎产品。

此外，还有许多其他国内外轮胎品牌，如三角集团、上海轮胎橡胶、山东玲珑橡胶、杭州中策橡胶、山东成山、风神轮胎、青岛双星轮胎等。在选择轮胎时，请根据您的需求和预算挑选适合您的轮胎品牌。

与中国品牌同场竞技！试驾起亚全新智跑

近些年，中国品牌车型溢价能力持续提升，欧美合资品牌车型价格接连下探，并且中国消费者购买力不断增强，加上不可抗力因素，这些变化致使质量和性价比还不错的韩系品牌有些壮志未酬。尤其是紧凑级SUV市场，这两年韩系SUV的势头并不猛烈。好在，他们及时做出了回应，现代刚刚推出了全新ix35，连续几个月销量过万，而起亚，也即将推出他们的杀手锏：定位于紧凑级SUV的全新智跑。今天，我们主角就是它！

起亚全新智跑定位于紧凑型SUV，与ix35为同平台车型，尺寸与定位基本一致。虽然东风悦达起亚宣称全新智跑为第五代Sportage，但在起亚的车型序列中，全新智跑算是中国市场中上一代智跑（第三代Sportage）的衍生产品。在国际上，智跑的现款车型应为中国市场中的起亚KX5（第四代Sportage）。可以这么说，平台是老的，车型是新的。

这也不是起亚第一次采用这种策略了，当年起亚智跑作为狮跑（第二代Sportage）的换代车型，也曾与重新包装上市的狮跑同堂售卖。

依据旧款智跑和现代ix35之间的售价关系和厂家在试驾会上的竞品对比，全新智跑的两款车型售价区间大约为12-14万元，这已经和中国品牌紧凑型SUV的售价高度重叠。而且，起亚在试驾会上也着重强调过：我们的竞争对手就是中国品牌紧凑级SUV。正如题目所说，全新智跑已开始与中国品牌同级别车型同场竞技！那么，起亚全新智跑能够击败一票中国品牌对手？产品本身怎么样？我们下面开始一一考量。

1、外观变化大！运动变硬派！

在起亚Sportage的四代车型中，在外观方面，车型换代都没有传承性。同样，中国特供的全新智跑外观和旧款相比也是大变样。相比上一代智跑的运动化外观风格，全新智跑的外观更趋于成熟、沉稳、粗犷的画风，这也间接决定了它的主力消费者更加年长，比如30岁以上的中年男性。虽然造型风格趋于老成，但流行元素一点都没少。

全新智跑的车身尺寸和老款车型差距不大，轴距与老款车型完全一致。整体尺寸和兄弟车型现代ix35相近。

全新智跑的外观风格更趋于成熟、沉稳、粗犷，和上一代的年轻、运动的风格简直是两个画风。

家族式的“虎啸式”进气格栅面积非常大， 并且全部镀铬，让车头看起来非常有气势。

与进气格栅相连的大灯组看起来非常大气，灯眉处加入了镀铬装饰条，与近期格栅连成一体，让大灯看起来炯炯有神。

全新智跑的两款车型都为卤素是远近光一体大灯，自动挡车型在灯眉处配有LED日间行车灯。

全新智跑的雾灯设计为矩阵式LED灯源，和传祺GS8和保时捷的日行灯有些类似，看起来很硬气。同样，这只在自动挡车型上配备。

来到侧面，车身线条相比之前更加平直，很硬朗。符合中年人踏实、稳重的气质。并且，尾部D柱比老款车型更竖直，理论上会带来更好的行李厢空间。

自动挡车型配备的18英寸轮圈采用拼色五辐设计，搭配锦湖KUMHO 225/55 R18尺寸轮胎。另外，自动挡车型配备了胎压报警。

自动挡车型配备了无钥匙进入/启动系统。

作为2018年推出的SUV，车门没有防脏裤腿的包边处理，不太应该。

尾灯造型有些像现代捷恩斯，发光体采用横向矩阵式布局，自动挡使用了LED光源。

从正后方看，尾部造型不复杂，但线条的勾勒和布局让视觉观感很和谐、饱满。

看起来尾排布局为双边单出，但是，这两个都是装饰件，真实的布局为右侧单出。

外观小结：

和旧款智跑相比，全新智跑的外观几乎是推翻重造，外观更加凸显成熟、稳重的气质。虽然外观气质老成一些，但配置并没有老，比如LED日行灯、矩阵式LED雾灯、双色五辐轮圈等等配置。坦诚的说，全新智跑的外观并不像旧款智跑推出时那样让人眼前一亮。正如上文所说，这样的外观更吸引30岁以上有家庭的中年男人。

内饰变化多！更加年轻！配置优化！

　　2、内饰变化多！老成变年轻！配置优化！

和外观一样，内饰风格也是焕然一新。不同于更粗犷、更成熟的外观风格，内饰风格相比老款反而更加年轻时尚了。

全新智跑采用了全新的内饰设计语言，无论是整体布局还是细节元素，与它一致的起亚品牌车型目前还没有。

中控台及门板处全部使用了硬塑料材质，成本控制可谓极其严苛。用料方面和中国品牌同级别车型相比有很大差距。

虽然内饰材质欠佳，但方向盘却十分讨喜。它使用了细腻的皮质包裹，并且握感相当不错。

多功能方向盘控制的功能很齐全，比如定速巡航、仪表盘信息、电台/音乐切换、音量控制、接打电话及语音控制功能，比较令人满意。

自动挡车型配备7英寸彩色仪表盘，信息显示比较清晰、丰富。并且，在不同驾驶模式下，动画主题也会有所不同。

接下来，就是很流行的悬浮式触摸屏。全新智跑的中控屏为8英寸，尺寸比中国品牌对手略逊一筹。但显示清晰、触控灵敏，并且表面经过磨砂处理，不反光！这一点好评！

在显示屏幕中，全新智跑运行的是百度Dueros多媒体车载系统，功能比较丰富，融合了时下最流行的功能。比如内置百度地图导航、智能语音控制、苹果Carplay和百度CarLife手机连接等功能。

其中，语音功能可以控制空调、收音机、导航等常用功能，但不能控制天窗和车窗，并且启动语音系统不能语音唤醒，只能按钮唤醒，这点和中国品牌SUV有差距。

自动挡车型配备了单区自动空调，并且特意加装了空气净化器，应对中国的空气质量问题。

在后排座椅前，全新智跑也配备了空调出风口，对后排乘客照顾有加。

不仅是空调，座椅加热功能也是如此。全新智跑不愧是来自寒冷北方的起亚车型，前后排都有两级调节的座椅加热，对于北方用户来说比较暖心。

自动挡车型还配备了电子手刹+自动驻车功能，方便用户在等红灯时彻底解放双脚和双手。

主驾驶座椅为八向电动调节，比较不错。但是，方向盘只支持远近两向调节，对于身高过低或过高的朋友们，调节到一个合适的驾驶坐姿不太容易。

手套箱和全部的车顶拉手都没有阻尼，这点使用感受不是特别好。

前排中控下方有两个USB充电口和一个12V电源（一个为充电口，一个为多媒体连接），但后排并没有USB充电口，只有一个12V电源，如果充电还要买个转换器。这一点不如中国品牌车型人性化。

另外，自动挡车型支持陡坡缓降和坡道起步辅助功能，前者用处不多，后者比较实用。另外，自动启停功能也有配备，虽然启动振动不大，但相信很多人会像我一样，上车第一时间把它关掉……

自动挡车型中，主驾驶车窗为一键升降，其余为普通电动车窗。

全景天窗配备在了自动挡车型中，并且开合面积较大，开启后感觉很敞亮！

内饰及配置小结：

以中国品牌车型作为竞争对手的话，全新智跑的配置及内饰用料都不占优势，并且悬浮式的中控屏设计也不算什么新鲜事物。在多媒体系统比对上，中国品牌车型的实力也强过全新智跑。其实，以中国品牌同价位车型来比对，以上这些一直以来都是合资品牌车型的劣势。而且我们可以通过内饰材质和拉手无阻尼看出，东风悦达起亚在全力降低全新智跑的造车成本。

空间没变化！和中国品牌对手打平！

　　3、空间没变化！和中国品牌对手打平！

全新智跑的轴距为2640mm，和老款车型一致，所以乘坐空间没有太大变化。根据我的实际体验来看，确实如此。

我的身高为171cm，调整好前排驾驶坐姿后，前排座椅调到最低，头部空间为一拳两指，比较不错。

维持前排座椅位置不变，后排腿部空间为两拳半，头部空间为一拳，和中国品牌紧凑型SUV处于同一水平。

后排中央地台不算太高，大约有4cm，后排中央乘客的脚放在上面不会太难受。

全新智跑的乘坐空间表现还算不错，和中国品牌紧凑型SUV处于同一水平，比较宽敞。并且，后排的坐垫比较软，而且长度足够，对于腿部的承托比较到位，乘坐还算舒适。遗憾的是，后排靠背不能够调节角度，很多同价位中国品牌SUV都可以进行多级调节。

后排的坐垫比较软，而且长度足够，对于腿部的承托比较到位，乘坐还算舒适。

中国人买10多万的紧凑级SUV，很多是为了家人和乘客考虑，所以满载率还是比较高的。但全新智跑的后排并没有中央头枕。

行李厢比较规整， 并且两侧有一个12V电源和两个挂钩，日常使用没问题。值得表扬的是，不仅行李厢两侧有两个储物槽，底板下还有丰富的储物盒，非常实用，强烈点赞！

后排座椅支持4/6比例放倒，这时的行李厢纵深可达176cm。并且后排放倒后接缝处没有高度差，后排座椅可以放到几乎全平，比较不错。

全新智跑的座舱内储物空间比较丰富，中控台下方有双层的储物格、挡把后方有两个水杯槽和一个钥匙槽。另外，手套箱、后排中央扶手水杯槽、中央扶手箱和门板储物槽都是常规水准。但是，所有的储物槽都没有防滑垫，并且中控台/后排水杯槽也没有限位装置。其实这些小机关的加装成本不高，建议在改款车型上优化下。

空间表现小结：

在空间表现上，全新智跑表现很不错，和中国品牌对手们打平！有两点值得表扬，第一就是后排座椅很舒适，第二是行李厢底板下的空间划分很巧妙，对于家用车来说，这两点都非常实用。

动力/驾驶感受 合资车终究是合资车

4、动力及驾驶感受 合资车终究是合资车！

动力方面，全新智跑和老款车型一样，全系继续使用2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率为118kW(161Ps)/6500rpm，最大扭矩为193Nm/4800rpm，发动机参数比老款智跑稍有退步。

与发动机匹配的为6速手自一体自动变速箱，手动挡车型为6速手动变速箱。

在本次短暂的试驾活动中，我们在封闭道路实测了百公里加速，在车上只有体重66kg的驾驶者情况下，配备2.0L发动机+6速手自一体变速箱的全新智跑百公里加速成绩为10.24s，加速水平老款车型基本一致。即使油门到底，也不会有惊心动魄的加速感，但日常家用足够了。

全新智跑提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、标准和经济。三种模式下的驾驶感受差别还是较为明显的。运动模式下，变速箱会将转速提升到2000转左右，并且延迟换挡，油门初段也会较为灵敏。在标准模式下，转速不会被拉高，并且会尽量选择高挡位巡航，油门也算灵敏。在经济模式下，油门变的慵懒，初段不会有太多加速感，变速箱也会表现也和标准一样，尽快升挡，以高挡位巡航。

在油门初段，全新智跑会稍显灵敏一些，弥补动力的不足，俗话说，就是有些窜。如果不喜欢这种感觉，将驾驶模式调节到经济模式，油门就会温和很多。

在加速的过程中，没有了增压的干扰，发动机运转非常平顺。配合非常平顺的变速箱，除了换挡不是非常快外，加速全程无槽点。

并且，在城市路况中，变速箱的升降挡都非常平顺，并且逻辑恰当，变速箱很容易通过油门感知到驾驶员的意图，这使得变速箱几乎没有存在感。变速箱和发动机的匹配功力不是一般中国品牌达到的，合资车终究是合资车。

悬挂方面，全新智跑的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，和老款保持一致。

全新智跑的悬挂形式和老款一致，行驶感受也保持了舒适惬意的驾驶感受，整体悬挂调校偏柔软。柔软体现在初段和中段，减震器的压缩阻尼较小，中小颠簸能够有效吸收。但在悬挂末段的支撑上，虽然不算硬，还是要强于大部分中国品牌紧凑级SUV的，在快速通过急弯或者蛇形绕桩时，车身不至于侧倾的完全“失态”。对于城市SUV来说，这样的悬挂设定没毛病。

全新智跑使用了电动助力转向，这意味着转向更加轻盈可控，但实际体验并不如此。首先，转向转动的感觉还是保持了合资车型较为细腻、高级的阻尼感，而且方向盘握感一流。但是方向盘转动力度偏重，全新智跑的经济或标准驾驶模式下的转向力度相当于一般紧凑级SUV车型的运动模式，而运动模式的转向力度更上了一个台阶，这对于臂力不太足的朋友来说，长时间驾驶会稍显疲惫。另外，转向的回正力矩有些大，这都是令我不太满意的地方。

随着中国品牌的成长，合资车型NVH的控制已不占绝对优势。全新智跑也是如此，它的NVH整体水平和主流的中国品牌紧凑级SUV保持同一水平线，但风噪、路噪、底盘噪音和发动机隔音都在正常水平内，没有明显缺陷。

主动安全配置在全新智跑上也没有缺席，比如：车辆碰撞预警、车道偏离报警及辅助、全系标配ESC车身稳定系统。作为一辆预估价格为14万元左右的合资车型来说，这样的主动安全配置水平已经很不错了。在我们今天的试驾中，因为时间和场地有限，我只体验车道偏离报警及辅助。主动的纠偏功能就像游戏机，很容易让好奇害死猫的朋友们不停把玩。在车辆巡航时偏离后，车内会有警报声并且方向盘会主动修整。虽然不是每次纠偏功能都会工作，但这也能一定程度上防止驾驶员走神。

全文总结：

全新智跑是东风悦达起亚2018年的一款重磅力作，它肩负着走量的重任。全新的外观和内饰给人耳目一新的感觉，并且多媒体和主动安全配置更新后，也不落后于时代潮流。在最有含金量的行驶品质上，全新智跑依旧体现出合资产品的高素质、高水平。最最重要的是，全新智跑作为第三代Sportage的衍生车型，并不用平摊高额的研发费用，从而大幅度降低成本。在厂家与中国品牌车型对标方案中，透露出全新智跑的价格区间大约为12-14万元，和中国品牌主流紧凑级SUV中的走量车型持平。

起亚全新智跑马上就要在4月17日上市，价格、配置相当的中国品牌紧凑级SUV和全新智跑，你会更青睐谁呢？在本文评论区中发言或微博@于航-亨利大帝，和我们交流吧！

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