大家好，如果您还对本田crv蓝牙连接图解不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田crv蓝牙连接图解的知识，包括本田crv蓝牙连接图解的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本田CRV这样“造”全景声，让音随心动，心随音而动！

过去，本田crv汽车音响给大众的印象是噪音大、听音环境差。现在，无论是本田crv音响简单升级还是大改装，经过改装师细致入微的改装手法、工艺设计，都让消费者感受到改装师的专业功底。纯音质效果的喇叭，让车内人员真切感受到改装音响和提升音质带来的震撼。音乐响起的那一刻，层次分明，演绎出真实的歌声，瞬间触及灵魂深处，难以割舍。

本田CRV音响改装配置

DSP功放：GS1216D（吉普赛之声）

前声场：GS2V3三分频（吉普赛之声）

中 置：GS102全频单元（吉普赛之声）

后声场：GS1V2二分频（吉普赛之声）

后环绕：GS103中音单元（吉普赛之声）

超低音：GS12BOX备胎炮（吉普赛之声）

GS2V3

后门GS1V2

后环绕GS103

低音安装细节：（吉普赛之声GS12BOX 12寸备胎炮隐藏式安装在备胎内，不占用车内空间。）

全车所有的扬声器用这台16路专业发烧级DSP功放，14ch*100W@4Ω额定功率——吉普赛之声GS1216D，来驱动全车喇叭。带蓝牙及OTG播放功能，效果远超原厂顶配系统。

全车音响通过调音之后，高音变得更清晰悦耳、中音更饱满通透、低频更扎实有力。调节车内声场定位，让环绕效果更具有立体感。打造不一样的移动音乐殿堂，坐在车上听歌，出行成了一种享受，让音随心动，心随音动。

入手crv两年，谈谈使用感受

20款crv风尚版

作者

老说买发动机送车，这车除了发动机以外真的一无是处吗？我想这只是大多数人对日系车的偏见。

入手crv已经快两年了，行驶里程也到了两万公里，我总结了一些优点还有缺点。

测试时间为六月份 气温三十多度

作者

最明显的优点，作为1.5t的发动机配cvt变速箱，动力却丝毫不弱，拥有百公里加速实测8.2秒左右的好成绩，一般家庭用车超车也好上陡坡也好都丝毫不拉夸，前段爆发力足，后段上了时速120公里再往上加速依然游刃有余。身边很多开1.5t国产车的人，根本不相信同样排量动力差别会那么大，这点我也不好跟他们多解释，免得说我吹牛。

第二个优点是，拥有足够动力却还保持着良好的油耗表现，市区就不说了参考性不大，堵车不堵车，路况好与快差别都很大。最近上过几次高速，一跑就是200公里左右，试过开的比较暴力，遇车就超，顶着限速+10公里的速度一路狂奔，最终油耗表现6.5，可以说出乎我的预料，因为平常正常顶着限速慢慢跑，油耗也都是6.0左右。最近有人统计小熊油耗的油耗排名，在1.5t的车型里面，crv油耗表现排名第一，紧凑型suv里面排名前10，这足以证明crv的良好燃油经济性。

好像说了半天，还是在说发动机好，那我下面就来聊聊行驶感受。

作者

市区动力平顺，加速减速丝般顺滑，起步平稳，刹车不点头（这个需要一定的脚法，一脚刹到底什么车也得点头），基本上满足在市区行驶对于舒适性的需求。高速开个一百二三轻轻松松，我跑高速的习惯都是双手轮流握方向盘，座椅调到几乎可以葛优躺，这样可以大大减少长途驾驶的疲劳，只要在网上说日系车就会说高速飘，老实说我开这车真没体验过什么叫飘，单手握方向超速跑家常便饭了，当然你非要说开160以上，这我还真没试过，毕竟安全最重要，没必要拿自己的安全去测试。

作者

优点说完来说点缺点，车机比较落后，对于现在这年代来说 ，1g的运行内存实在有点小家子气，也可能是对于自家车机的不自信，系统比较封闭，没有任何娱乐软件，在线音乐和视频都没有，要听歌只能蓝牙或者u盘，导致我提车一个月就选择破解了车机。还有就是屏幕尺寸太小，都2021年了，手机都普遍上六点五寸，这车机才7寸，那么大个中控台放个七寸小屏在那里，大大拉低了整个中控的档次。

第二个缺点就是轮胎，现在买车都注重舒适性，这本田不知道怎么想的，还用一无是处的横滨胎，特别的挑路，除非是非常好的细沥青路和水泥路，其他的高速上比较常见的粗沥青还有上了一定年限的老水泥路，那胎噪真是一言难尽，本田车被吐槽隔音差很大程度都是因为他们一点都不注重胎噪这个问题，不过最新的21款黑爵士原车配米其林胎，车友群黑爵士车主都说市区跑基本上没什么胎噪，高速也能接受，要是嫌弃这个毛病，只能自己掏钱换马牌或者米其林，我认识好几个车友换了米其林之后可以说立竿见影，静音性大大提升。

第三个缺点是最让人诟病的车身安全方面，虽然国内crv没做碰撞测试，但是通过某些平台的拆解可以看出crv跟浩影是几乎一样的，这点本田做的真的很不厚道，哪怕售价在高个几千一万，把这些看不见的地方做好一点，对于喜爱本田的人来说也是可以接受的。

除去这些优点和缺点，其他就略显平庸了。

左边20款 右边21款黑爵士

作者

操控方面，你拿一台家用suv谈操控就是瞎扯淡，crv悬挂调的偏向舒适，过减速带不会硬邦邦的，能比较好的把震动过滤掉，带来的副作用是高速转弯侧倾变大，对于喜欢温柔开车的人比较友好，但是麋鹿测试拥有77km的不算差的成绩，也算是个小惊喜。

21款除了低配以外全系标配了全速自适应巡航，完全弥补了智能驾驶这方面的短板，可惜我的20款是没办法享受了。

目前第六代crv准备上市，希望本田能把好的地方传承下去，不好的地方好好改善。目前来说这台车总体我是很满意也很喜欢，下一台的预选还会是crv。

新车丨比老款增配三项功能！本田CRV两台混动新车上市，上调0.1万

近日东风本田CRV混动版本车型新增两款车型，在售价上上调0.1万并且配置新增三项配置，引起很多朋友关注。

性价比：

全新2024款本田CRV油混版本车型新增两款新车，此两款新车为两驱质逸版本车型售价21.99万以及两驱智睿版本车型售价23.49万。此两款新款车型，主要为取代老款的智悦版以及智耀版，在价格上最高上调1,000块钱，并且增配三项。此三项配置主要是在于安全性配置，倒车车侧预警、并线辅助、毫米波雷达3个。

在市场当中本田CRV的销量是非常出色，2023年总共累计拿下19.4万台销量，其混动版本车型也具备比较不错的销售成绩。随市场压力过大现款的本田CRV不管燃油版本车型，还是混动版本车型有着较为可观的优惠，本田CRV燃油版本车型优惠大约3万到4万区间，最低裸车约14万级别。油混版本车型官方指导价19.99万至26.39万，并且当前也具备优惠3万到4万，哪怕是全新2024款车型。

外观与尺寸：

本田CRV定义紧凑型SUV车型与丰田荣放、威兰达、大众途岳与探歌等车型属于同级别车型。在车身尺寸以及空间方面略占优势，毕竟本田魔术空间也不是吹的，本田CRV车长4,703毫米、车宽1,866毫米、车高1,680毫米、轴距2,701毫米，底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂。

动力性能：

在动力方面本田CRV燃油版本车型采用的是缸内直喷式实列四缸1.5T涡轮增压发动机，传动系统是CVT无级变速箱，最大功率193匹马力，峰值扭矩243牛米，综合油耗7.3升。油混版本车型，采用的是全新第四代油混2.0升自吸，传动系统采用CVT无级变速箱，发动机最大功率150匹马力，百公里综合油耗5.5升到6.5升，其燃油经济性方面表现还较为出色。电机最大功率184匹马力，峰值扭矩355牛米，电池采用的是锂离子电池，其综合续航能来到965公里。在驱动形式方面，燃油版本车型与混动版本车型，均为前置前驱以及前置的适时四驱。

内饰与配置：

新车只是新增油混版本车型并非是改款换代车型，所以内饰外观基本上都不会做出改动，本田CRV在整个配置方面，相比同级虽然说并不是出色的，但也是属于中流水准。相关实用性的配置给的比较齐全，仪表盘搭载全液晶7英寸配置，以及高配的10.1英寸配置，中控屏全系标配10.1英寸配置，并且高配版本车型还有HUD抬头显示，以及内置行车记录仪的配置。

在主流标配配置上，如LED远近灯、日行灯、自动大灯、主动闭合进气格栅、可开启全景天窗、外后视镜电动折叠、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网系统、OTA升级系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置非常齐全，所以即使选择低配车型配置也完全够用。

市场反馈：

本田CRV在市场当中它的车主反馈如何？在市场当中本田CRV在空间性能动力表现、燃油经济性表现、后排空间质感、乘坐感受、动力输出表现都有着较好的市场反馈。不过这款车车漆比较薄、静谧性比较差、内饰的材质表现略为偏差、而且新车有一定的异味。在故障投诉方面，此车涉及更多的是系统升级问题、车载互联故障、导航问题、对于3大件方面投诉几乎没有。

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