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详解本田雅阁，2024款锐·T动豪华版16.6万可落地，值得考虑吗？

燃油车时代，多数年轻人买中型车都曾关注过本田雅阁，如今虽然是燃油车向新能源车更迭的时期，本田雅阁依旧有着不低的关注度。那么这台车现在的表现如何，身上又有哪些优点和缺点呢？今天我们就来深度解读一下：

具体，我们找来了官方指导价19.78万的雅阁 2024款 锐·T动 260TURBO 豪华版，以成都地区为例，根据经销商报价，当前这台配置的终端落地价（全款）来到了16.6万元，很有吸引力。那它的产品力表现怎么样，现在是否值得考虑呢？

颜值方面，雅阁在设计上有很大的改变，给人留下了“北美车”的第一印象。新车整体使用了硬朗的车身线条，显得更加笔直，看起来也更年轻和运动了。这样的设计比较迎合年轻人的审美，同时也属于不太激进的一类，多个年龄层段的用户也都能接受。

而雅阁的座舱与外观一样，也使用了比较多的平直线条，整个中控台有着很强的层次感。同时，该车配备有10.2英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏，搭载有与百度地图、科大讯飞等合作的车机系统，支持在线导航、语音交互等功能。车机的使用体验方面，流畅度表现还不错，日常使用我认为可以接受。

尺寸上，雅阁拥有长宽高4980x1862x1449mm、轴距2830mm，身高175cm的体验者在主驾驶位置乘坐后，头顶空间还能剩下四指；保证主驾驶座椅不动来到第二排乘坐后，头顶空间仅剩余两指，腿部空间则剩余两拳多。

座椅舒适度和功能方面，前后排座椅的坐垫长度都不错，填充效果也很好。功能上这台车则是配备了主副驾驶座椅电动调节功能，同时后排座椅带有扶手和杯架，后排座椅的放倒方式为整排放倒。

其余的配置上，这台车配备了L2级驾驶辅助功能、可变转向比系统、远程启动、抬头显示系统、主动降噪、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷以及氛围灯。不过该车没有配备雷达，也仅支持倒车影像和胎压报警功能，因此能够满足日常用车的需求，如果有进阶的需求就需要个人加装了。

动力方面，这台车搭载1.5T发动机+CVT变速箱组成的动力系统，最大功率192马力、最大扭矩260牛·米。这套动力组合在本田雅阁身上已经使用很长时间了，可靠性还是值得信任。不过实际开起来之后，个人感觉相较此前车辆的动力输出还是削弱了一些，车辆的平顺性表现依旧出色，同时它的NVH表现也不错，能够对车外的风噪和路噪进行比较不错的隔绝，底盘对细碎振动的过滤也比较到位，因此带来的驾乘体验很好。

就目前来看，广汽本田雅阁还是给出了比较充足的诚意，终端优惠也比较到位，车辆整体的性价比以及舒适性表现，在我看来都是优势。与此同时，本田雅阁进入中国市场已经25年，并且长时间都有着不错的市场表现，其可靠性也比较值得信任。因此在我看来，目前的本田雅阁，还是可以考虑入手，你们觉得呢？

低温环境表现出色 广汽本田锐·T动体验

[汽车日报汽车 用车 ]

不管你是不是本田粉，但相信你一定对于“红头机”、“VTEC is the best”、“地球梦”等并不陌生。可以说本田一直以来对于技术都有着较高追求，尤其是发动机技术，以至于被消费者比喻成了“买发动机送车”的品牌。目前，SPORT TURBO锐·T动涡轮增压发动机已经全面应运于广汽本田冠道、第十代雅阁以及新一代凌派上，它的表现如何呢？

一、锐·T动全面升级

相比于本田第一代涡轮增压发动机，第二代锐·T动涡轮增压发动机在第一代的基础上进行了全面升级。

随着第二代锐·T动涡轮增压发动机的推出，广汽本田第十代雅阁也全系搭载了1.5T涡轮增压发动机。另外除了1.5L排量，2.0T和1.0T涡轮增压发动机也分别应运在了广汽本田冠道和新一代凌派上。

本田新一代锐·T动涡轮增压发动机在涡轮增压、排气、冷却系统等方面进行了全面优化，同时1.5T高功率版本发动机还配备了之前没有搭载的VTEC系统。另外，第二代1.5T发动机采用了全新的冷却系统设计，搭载了CCS发动机快速暖机系统。

SPORT TURBO锐·T动涡轮增压发动机分别为2.0T四缸发动机、1.5T四缸发动机和1.0T三缸发动机。

第十代雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机分为高低功率版本，代号分别为L15BN和L15BM。同时第二代1.5T发动机在动力调校方面也进行了升级，动力输出更加强劲，燃油经济性也进一步提升。

本田1.5T系列发动机数据对比 发动机代次本田第二代1.5T发动机本田第一代1.5T发动机 发动机型号L15BNL15BML15B8L15BL 搭载车型雅阁260TURBO雅阁230TURBO思域CR-V 最大功率143kW/5500rpm130kW/6000rpm130kW/6000rpm142kW/5600rpm 最大马力194Ps177Ps177Ps193Ps 最大扭矩260Nm/1600-5000rpm230Nm/1500-3000rpm220Nm/1700-5500rpm243Nm/2000-5000rpm 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

一款小排量1.5T发动机搭载在中级车上够用吗？从图中数据可以看出，新一代1.5T发动机在功率和扭矩方面都比上一代雅阁搭载的2.4L自然吸气发动机要高，所以从账面数据看不仅够用，而且更强。

得益于涡轮增压技术的优势，新一代1.5T发动机在动力方面比2.4L自然吸气发动机还要好，更小的排量却有着更强的动力性，从节能减排的角度来看其实也是一种解决方案。

在轻量化方面，第二代1.5T发动机采用了高效斜流低惯性涡轮，和普通涡轮叶片相比倾斜角度更大，受力面积得到了提升，从而使涡轮能够达到更高的转速，介入更加及时，响应也更加迅速。

另外，第二代1.5T高功率版本发动机在排气侧配备了本田VTEC系统（气门升程可变技术），通过控制排气门延迟关闭，提高扫气效果，从而提高排气效率使得涡轮响应更快。

为了获得更高的燃烧效率和功率输出，发动机的压缩比设定相比之前有了很大提升，如何抑制爆震现象的发生需要格外重视。排气侧配备VTEC气门升程可变系统，可以通过排气气门升程的提高来让燃烧废气更快地排出气缸，让扫气过程更加迅速，降低气缸内的废气残留量，降低压缩上止点温度，抑制爆震现象。

活塞温度过高也是造成发动机爆震的重要原因之一，锐·T动发动机在活塞上设计了内冷油道，从而能够降低活塞温度，避免爆震产生。同时这也意味着可以使用低标号燃油，提升了经济性。

本田第二代1.5T发动机在传统的集成式排气歧管设计上又进行了升级，推出了4-2排气设定，1、4缸排气歧管连为一体，2、3缸排气歧管连为一体，这样的设定有利于提升排气效率，避免排气干涉。

结合发动机的气缸盖水套，可以使发动机快速达到工作温度，减少冷启动磨损。排气歧管集成在缸盖，发动机启动之后，较高的废气温度可以让发动机水温尽快达到最佳工作温度，有利于发动机燃烧效率提升。反过来，当发动机排气温度过高时，排气歧管周围的水道可以带走多余热量，抑制爆震现象。通过提升快速升温性能，也能够避免发动机出现机油增多的问题。

锐·T动全面升级

二、广汽本田锐·T动体验

在对锐·T动涡轮增压发动机进行了深度了解之后，我们在寒冷的冰城哈尔滨，对搭载新一代1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁进行了实际体验。

我们此次体验的这款第十代雅阁为2018款 260TURBO 豪华版，它是全系高功率版车型，搭载第二代1.5T涡轮增压发动机。

这款高功率版1.5T涡轮增压发动机代号为L15BN，最大输出功率为143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩为260Nm，并且峰值扭矩范围较宽，覆盖了1600-5000rpm的转速区间。

低温环境对于发动机的冷启动会造成一定的影响，只有发动机达到最佳的工作温度才能表现出最好的动力性能。在12月份的哈尔滨，气温已经低至-13℃甚至更低，对于发动机也有着一定的考验。

另外由于低温环境下，普通四季胎的橡胶会硬化，影响轮胎抓地力等性能。所以在东北地区基本都会换上冬季胎，更软的橡胶和更多的细缝花纹能够让轮胎在低温和冰雪路面依然保持较高的抓地力。

得益于4-2集成式排气歧管和气缸盖水套的设计，发动机即使在低温的环境下，冷启动之后依然能够快速达到最佳工作温度。这不仅能够提升燃烧效率，也能打消我们对于冷车不宜激烈驾驶的顾虑。

与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，优点是平顺性。车辆在起步时，发动机响应较为灵敏，同时平顺性非常好，让车辆能够达到快速并且平稳地起步，低速扭矩响应不错。

由于采用了低惯量涡轮，使得涡轮介入更为及时。低速行驶时踩下油门踏板，发动机转速在不到2000rpm时，车辆已经有明显的提速感，在城市中加速变道和超车都比较灵活。

切换至S挡，发动机能够保持较高的转速。这时再深踩油门加速，车辆加速响应更为灵敏，发动机声音较为沉闷、有力，随之而来的是明显的推背感。

车辆在高速行驶时，仍然能够通过拉高发动机转速带来平顺而有力的动力输出。虽然称不上澎拜，但是加速和超车不会有信心不足的感觉。毕竟这只是一款1.5L排量发动机，动力对于日常也足够了。

回归到日常驾驶，由于锐·T动涡轮增压发动机在提高了燃烧效率的同时还能够使用低标号燃油，再加上ECO模式，使车辆的燃油经济性也得以提升。

对于广汽本田第十代雅阁的外观、内饰以及更多试驾感受，我们在此之前进行过专业评测，详情可以点击下方图片查看。

作者点评：由于对涡轮、排气、冷却等系统进行全面升级，锐·T动涡轮增压发动机在动力性和快速升温以及燃油经济性等方面都有了大幅度提升。在试驾广汽本田第十代雅阁时，实际表现也确实如此。对于这样一个“买发动机送车”的品牌，我觉得广汽本田为消费者们交出了一份满意的答卷。

广汽本田锐·T动体验

全新东风本田英仕派哪款值得买？ 首推锐·T动精致版

【汽车日报 导购频道】7月3日，东风本田全新英仕派（询底价|查参配）正式上市，新车共推出汽油版锐·T动与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为18.28-25.88万元。全新英仕派共有6款车型，究竟怎么选才是最高性价比的呢？让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车售价/用户权益

全新英仕派锐·T动 官方指导价车型售价（万元）典雅版18.28精致版19.18精悦版21.28精耀版22.98全新英仕派e:PHEV 官方指导价车型售价（万元）智尊版22.98智耀版25.88

目前东风本田为全新英仕派推出多项权益；轻松购：至高60期年利率低至1.99%；置豪礼：东风本田车主置换尊享10000元礼遇；质臻享：整车3年或10万公里包修（以先到为准），核心三电动力电池、电机及电控单元8年或15万公里包修（以先到为准）；畅智娱：车机无线流量5年（需2023年12月31日前购车并激活），OTA免费升级5年；省心送：随车送便携充电电缆，购车送充电桩提供免费安装服务（电缆长度30米以内）。

快速了解东风本田全新英仕派

内饰方面虽然与全新雅阁大致相同，但在不少地方亦有所区别，例如雅阁会跟思域、CR-V一样采用蜂窝状网格的贯穿式空调出风口，但全新英仕派则有不同的处理手法，空调出风口设计保持传统布局，副驾前方的中控台采用立体感较为明显的饰条来代替雅阁的网格，精致感似乎更上一层楼。在智能安全配置上，新车搭载最新HondaSENSING 360及智导互联HondaConnect 4.0，全新升级的HondaCONNECT 4.0相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能。

燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。插电混动e:PHEV车型搭载强电智混技术，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，其WLTC百公里综合工况油耗为1.54L。同时，新车搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

HondaSENSING 360安全超感搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，猎隼级的超远可视范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能。

哪款车型更值得入手？

锐·T动各车型配置解读

e:HPEV各车型配置解读

总结

综合来看，锐·T动 精致版是小编的首推之选，19.18万元的售价仅比入门车型贵9000元，HondaCONNECT 4.0智导互联与HondaSENSING安全超感均有提供，从配置上看，锐·T动 精致版的舒适性配置也并不因为次低配的缘故而有显著的阉割，该有的配置一个不落。如若需要选择e：PHEV车型小编更加推荐入门的智尊版车型，虽是插混的入门车型，但整体配置水平与汽油版次顶配水平相当，配置十分够用，而顶配的e：PHEV车型虽然在配置上堆得十分高，但相对的，车价会高了一大截，其中ADS全时自适应减震系统以及功能更多的HondaSENSING360安全超感相信会是成本的大头，如果预算十分充足又想体验各项配置都拉满的全新英仕派，e：PHEV智耀型是唯一的选择。致于同价格的锐·T动 精耀版与e：PHEV智尊版怎么选，则要根据实际的用车需求来确定，e：PHEV的好处在于能上绿牌以及更加迅猛的动力响应，是要更高的配置还是更强的动力表现，这需要仔细衡量。（图/文/摄：汽车日报 杨高宇）

文章分享结束，本田锐猛油耗和本田锐猛油耗的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！