很多朋友对于本田踏板酷影落地价和本田踏板酷影落地价不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

新车｜双离合变速箱表现称职、空间有亮点，抢先试驾广汽传祺影酷

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 有人说紧凑型SUV是打开新世界大门的一把钥匙，至于为什么？购买和持有成本不算很高、空间足够日常家用、配置和动力也在白热化竞争中达到了新高度。更关键的是，它还能带我们寻找诗和远方。正如广汽传祺全新推出的影酷，作为紧凑型SUV市场新成员，又会给我们带来哪些惊喜？日前我们试驾到了影酷1.5T超新星Max版车型，新车预售价14.5万元。要言不烦，带您先睹为快！

外形

前脸线条凌厉

新车大量沿用了EMKOO概念车设计理念

2021广州车展期间，广汽传祺发布了EMKOO概念车，新车采用“跨速边锋”设计语言，这也代表了未来传祺SUV车型的设计方向。此次试驾的影酷正是在EMKOO概念车的基础上打造而来，整体造型设计比较有未来感，在时下流行的无边框式进气格栅设计内，设有V字形排列的24条进气口，让车头部分看起来更具辨识度。

日行灯点亮后进一步刻画了前脸线条的凌厉感

大灯采用折角造型

全系标配的“启示之眼”LED大灯也是前脸设计亮点。大灯采用折角造型，日行灯点亮后进一步刻画了前脸线条的凌厉感，同时大灯组还带有动态光效，解锁和停车时，内部光源会依次点亮，不仅美观也能提升安全性。另外，它还具有自动开闭、高度调节、未关警告、延时关闭功能。

车身宽度相比同级别车型有一定优势

黑色轮眉设计为新车增加了一些跨界元素

车身侧面线条丰富，前低后高的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果，黑色轮眉设计也为新车增加了一些跨界元素。车身尺寸方面，1.5T版本车型长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米。相比同级别热门车型如本田CR-V（4621/1855/1679/2661）在车身宽度和轴距上更占优势，也有利于为车内提供更加出色的乘坐空间。

尾部造型紧凑，采用隐藏式排气

尾灯点亮后辨识度高

车顶扰流板中央带有刹车灯

车尾设计也使用了大量折角线条元素，比如和车头大灯造型呼应的L型尾灯，牌照框周围梯形元素和车尾扩散器，进一步凸显硬朗气息和运动氛围。另外，分体式尾翼集成了高位刹车灯，配合分段点亮的尾灯，提升了车尾辨识度。此外，虽然1.5T版本车型使用了隐藏式排气，但底部包围两侧的“涡喷尾排”装饰，也增加了车尾层次感和运动感。

内饰部分

内饰采用传统T字形布局

液晶仪表带有多种显示模式

方向盘握感舒适

中控台卷轴右侧为空调温度调节旋钮

四个车内门把手开关也是可以上下扳动的卷轴

影酷的内饰采用传统T字形布局，比较新颖的部分在于其融合了很多圆形元素，比如仪表台区域采用卷轴造型设计，使得中控屏、旋钮、出风口等呈现出画卷展开的视觉效果。与此同时，卷轴部分也集成了一些功能开关，比如中控台卷轴右侧为空调温度调节旋钮，同时四个车内门把手开关也是可以上下扳动的卷轴。

14.6英寸中控屏幕内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统

化妆镜缺少灯光设计

带有主驾头枕音响

我们试驾的这台影酷1.5T超新星Max版搭载了14.6英寸中控大屏，内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，搭载高通骁龙8155芯片，使用流畅度和功能性方面都属于同级别上游水平。另外在功能上也带有火山车娱、手势切地图、手势切歌、车载高德地图、远程启动/关闭发动机、头枕音响等。不过，如果化妆镜能增加独立灯光，或许更能拿捏女性用户。

空间体验

前排头部空间两拳以上

后排空间轻松容下三个成年人

全景天幕带有遮阳帘

后背厢空间规整

空间体验方面，影酷算得上紧凑型SUV里空间表现不错的。体验者身高165厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部有两拳以上距离。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间同样有两拳以上，再加上带遮阳帘的全尺寸天幕和第二排纯平地台，坐满三个人也能获得不错的空间体验。

动态体验

试驾车型搭载1.5升涡轮增压发动机

匹配7挡湿式双离合变速箱

前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂

静态体验之后，接下来带大家看看影酷的动态表现如何。本次试驾的车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩270牛· 米。传统系统匹配7速湿式双离合变速箱。悬架结构部分，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。（以上数据来自广汽传祺）

发动机转速在1400转就能获得最大扭矩

转向力度可以根据喜好进行调节

虽然影酷也有2.0T和2.0ATK混动版车型可选，但这台1.5T发动机依旧不甘示弱，在参数上达到了主流水准，最大扭矩从发动机转速在1400转就能爆发，同时能一直保持到4500转，宽泛的扭矩释放区间让影酷在日常使用场景内都能获得不错的动力响应，驾驶起来很轻松。同时，新车方向盘的标定也属于好上手的类型，即使山路行驶也能获得比较好的驾驶信心。

中后段动力表现更能激发你的驾驶欲望

可以说，短暂接触就能在影酷这台车上找到不错的手感，而且中后段动力表现更能激发你的驾驶欲望。尤其是开启运动模式后，即使车内满载行李，踩下油门还是能够获得一定程度的推背感，这种感觉甚至能在高速上延续到时速120公里。当然，完成超车动作也是干净利落，这也要归功于7挡湿式双离合器变速箱。

这台7DCT在换挡时基本没有了“存在感”

以往的双离合器变速箱，大多会让人都遇到低速顿挫的难题，但是整个行业产品经过一系列升级更新后，如今进步已经非常明显。影酷使用的这台7DCT在换挡时基本没有了“存在感”，即使低速拥堵状态下在2挡和3挡间频繁切换，也很难让人有不适感。与此同时，它也进一步发挥出更快换挡速度的优势，升降挡过程可谓干净利落，总体来说这台7DCT表现还是很称职的。

辅助驾驶功能开启方便

辅助驾驶功能体验感好

影酷的辅助驾驶功能也很便捷实用。按下方向盘左侧的辅助驾驶功能开关，就能一键开启自适应巡航、车道保持辅助。开启后，车辆会在当前速度下识别车道线进行主动转向和加减速，而你坐在驾驶位只需在方向盘和刹车上“待命”接管车型即可。体验过程中，整套功能在拥堵路段和高速路段都是比较可靠的，车辆能保持在车道线内居中行驶，基本不会出现左右乱晃的现象。此外，只要把跟车距离调整到三档以上，即使突然遇到加塞车辆，刹车也不会很突兀。

影酷在舒适性和运动性之间有着不错的均衡性

影子车手模式能进一步让车辆适应驾驶习惯

影酷在舒适性和运动性之间有着不错的均衡性。在AVDC影子车手功能的加持下，行车电脑可以根据油门、方向盘以及其他传感器信号，判断出驾驶者的驾驶意图，然后对车轮的扭矩和制动力度进行调配，同时还能将3挡转向力度和3种动力模式进行组合，带来更适合你的驾驶方式。此外，在面对一些减速带和细碎颠簸时，悬架会很“乐于”吸收这些不适感，转向时悬架支撑性也能给予驾驶员很强的驾驶信心。

写在最后

领克01

长安UNI-K

总的来说，这台1.5T版本的影酷已经在颜值、配置、空间和动力方面表现出了不俗的产品力，再加上9月25日将同期上市的2.0T和2.0ATK混动版车型，将为消费者在紧凑型SUV市场中提供更多选择空间。当然，在竞争激烈的车市中，新车免不了要和同级别领克01（17.98万-20.68万元）、长安UNI-K（14.59万-18.49万）等车型形成竞争关系。当然，从影酷全系车型13.2万-17.2万元的预售价来看，很有可能还会给我们带来价格惊喜。同价位你会怎么选？欢迎留言讨论！

五羊-本田迅鲨125深度测评

图、文/小怪兽 试车/爱摩托测评组合 鹿鹿酱、小怪兽

一直以来，五羊-本田就以踏板车制造见长。从上世纪90年代起，五羊-本田大小公主就风靡天下，一时之间山寨款仿制款无数，但“一直被模仿，从未被超越”，五羊-本田更是不断推陈出新，从发动机技术到外型设计，从有口皆碑的省油到中国第一款电喷水冷佳御110，五羊-本田这25年在踏板车市场的深耕细作，得到了消费者的一致好评。如果你走在街头，随便拉上一个骑车的人问一句，你觉得什么摩托车品牌最靠谱？我想这其中可能90%的人答案中会包括有“五羊-本田”。

就在8月初，五羊-本田又发布了好几款新品踏板车。其中，有一款幻鲨125，搭载的是Honda第五代的本田鲨PGM-FI发动机动力，集高压缩比、低阻抗、轻量化技术于一身，具有高功率、低油耗的特点：车身轻量化提升23%，动力输出提升24%，油耗减少28%。

其实这款发动机的首款应用就是在迅鲨125的同款发动机。

正是基于迅鲨125在市场的热销，让五羊-本田继续推出新125电喷发动机的系列化新品。所以，爱摩托就再次拿到迅鲨125，做一次专门的性能测评，试图找找迅鲨125畅销背后的秘密。

本田第五代新款电喷125cc踏板：“迅鲨125”

迅鲨125身上几个显见的表现点：

▌全新的“鲨TECH”发动机。

现在踏板车发动机升级趋势，通常是围绕几个点：⒈更轻、更低的机械损耗。⒉更低的油耗。⒊更强的扭力，不再只是追求更大的功率。鲨Tech这款发动机同样如此。

▌新一代的本田PGM-FI电喷系统，油耗一直是本田很注重的方面，加之环保趋势需求，所以在电喷这块，最大的优化就是：油耗。

对于发动机的这两大性能表现，爱摩托试车组自然要进行实测。

D-box加速实测

有提速@低扭强@没尾速

0-30km:01.7s

0-40km:02.8s

0-50km:04.3s

0-60km:06.5s

最大功率：6.5kw/7500rpm。

最大扭矩：9.39Nm/6000rpm。

功率不说很出彩，但依旧是125cc发动机的一线水准。。加速快一直是五羊-本田踏板车的显著优势，迅鲨125也同样把重心放在60km之前的加速设计上，从实际出发，在红绿灯口的提速轻巧快捷。

低扭矩表现绝对是“优”，相比五羊-本田以往的喜致，酷影两款车型，都有着1Nm的提升，目前06.5s/0-60km的加速成绩在国内目前125cc踏板也是归入一线水准。

目前国内同级别的最新125cc踏板车新品相比，加速最快的还是目前日系三家的新品角逐江湖，从迅鲨前段加速的数据表现看，三家新品基本不分伯仲。

另外值得一提的是，与同级竞品比，五羊-本田在前段有着同样表现突出的加速度,而在舒适度方面又比相关车型又有更佳的舒适性和油门线性，我想这是迅鲨最大的亮点。

油耗测试

百公里油耗2.2L ，折合油耗每公里1毛3

为了测试本田PGI-FI电喷油油耗到底有多省，我们将油测试的地点基本全部选择在市区进行，并且红绿灯启停较多，而且低速行驶也不少，就是想模拟迅鲨125在用户不得不忍耐红绿灯繁多的行驶情况下，油耗会是多少。

真实的测评结果是，就算在这样的情况下，迅鲨125还是只有百公里2.2L，比官标的2.3L还要少，这样算起来的话，如果迅鲨走国道40KM巡航，油耗还会更低，到2.0L也不是不可能。

市区巡航速度一般是以20码、市区道路限制，跑快也只能到60码了。

迅鲨125的油耗折算RMB就是百公里大概13元，每月以300公里通勤为基准的话，每月在油费上面的费用只有39元。

市区行驶操控

骑踏板的人百分之九十都在市区通勤使用。

而通勤很重要的其中有两点，

一是：等灯起步。

二是：够灵活有信心钻车缝。

注重前段加速的迅鲨125，能够让你很快的将速度提到主车流的速度，而一贯的安静顺畅的本田发动机也让你显得一点都不急促和窘迫，整个油门的线性度很强，随你油门的开启度，你能感受到发动机出力的线性攀升，这让骑乘者感觉很舒适。

另外，迅鲨125的这个操控在125cc级别属于灵巧的那一类，但又不是运动风那种刁钻的类型，是轻松驾驭的那种灵巧，能够随便你轻巧的操控、转弯，但不能给你很大的操控极限，比如倾角或者大力刹车，这些暴力操控的话，车身的回馈可能就不会太好了。

外观设计

迅鲨125的外观不是属于那种运动感十足的踏板，但像一个耐看的姑娘，你或许一下子找不到特别好看的地方，但整体协调，时间久了，倒是越看越有味。

另外，外型车身仍有一些特有的家族化外观，让人能很快地辨认出这是一台五羊-本田的踏板车。

基础性能配备

迅鲨125的基础配备秉持的概念就是：实用，一切以人性化为设计目的。

这样会让你觉得很亲切，但可能多少会少些设计感。

▲扁平的鲨鱼头，左右转向采用卤素灯源，而灯边选择了双色搭配，让转向灯看起来更具生气。

▲大灯为远近一体的卤素灯源，而形状采用一个盾型形状，在日常使用卤素够用，不过夜晚亮度有待提升。H4级别的灯泡在后期维护更换方面成本更小是最大优势。

▲@Stream的立体Logo是侧边罩上的亮点，品质感十足。侧边 PGM-FI的SLOGAN，认准这个，就知道是本田新一代电喷发动机.

▲尾部采用多边线条的设计，让整个尾部看起来很有立体感，左右转向和尾灯均采用卤素灯源。

▲全指针式仪表，搭配碳纤维贴纸的边罩，此处的设计是整车看起来最富运动感的部分，而且指针仪表的可视度和清晰度，是目前国内普遍并不怎么高档的液晶仪表不可比拟的。

▲前为双储物槽设定，而且储物空间度良好，500ml的脉动饮料瓶轻松放下，手机手套当然也不在话下，很实用的功能。别小看这些便捷的设计，日常使用度高。

▲后储物空间在125cc里面还算不错，手套，等零碎轻松放下，带护甲的皮衣也能塞下，半盔也OK，还能放下一个45kg以下的妹子，唯独放不下全盔。

▲前置物勾没有采用防脱式的设计，这也有个好处就是，挂和松都挺方面，但在颠簸路面容易脱钩，还有个值得点赞的是，腿部下方空间很充足，哪怕置物勾上的物件过大，也不影响骑乘者的脚部空间。

▲驻车手刹，在非平地停车的实用小功能，而且驻车手刹操控灵活度高。

▲前制动采用双活塞单碟的配置，后轮鼓刹，前轮规格：90/90/12，后轮规格：100/90/10，轮胎也选择了偏街道和经济型的轮胎。

I-MOTOR总评

什么样的人适合迅鲨125？

如果你想买台全家都适合的车，男女老少都OK，迅鲨125值得考虑。

如果你想买台品牌靠谱，后期配件维修更换成本低的，迅鲨125靠谱。

如果你在意前段加速和油耗的，迅鲨125靠谱。

什么人不适合迅鲨125？

如果你喜欢运动风，喜欢刁钻或者说很个性的踏板，迅鲨125可能不适合你。

如果你要跑短途，常年80-100km的巡航速度，迅鲨125可能不适合你。

迅鲨125技术参数：

3套动力，颜值炸裂，还有满身黑科技！试驾传祺影酷，卷上天了

国内紧凑型SUV市场竞争激烈，不管是合资还是自主厂商在这个级别推出的产品都是明星级别，特别是自主品牌，要付出更大的努力才能“卷到”其它对手。例如广汽传祺影酷，它集成了不少广汽自主研发技术，可以说是被寄予厚望的“亲生儿子”。

从厂家公布的盲订信息来看，目前已经有超过10000台的订单。同时根据市场分析，90后是订车主力，95后占了很大占比。另外订车区域集中在华南、华东和华北区域，这里面西安的用户占比最多，说明这台车受众的是一批年轻人、并且每个地域都有受众群体。

自研的GMC 2.0混动，加速表现不俗

广汽传祺影酷拥有三款动力总成，分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器（GS8燃油版那套动力）以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。先行推出是1.5T+7DCT和2.0ATK+GMC的动力组合。

目前广汽传祺有两条混动路线，一是在GS8上面的这套丰田THS混动系统，日后也会出现在全新传祺M8身上。另外一条路线就是影酷和影豹搭载自家研发的GMC 2.0系统，那么自研的混动系统靠谱么？

其实广汽传祺在2017年上市的传祺GS4 PHEV开创了国内双电机串并联DHT的先河，这套系统可以看做是GMC 1.0系统。而今年推出的GMC 2.0系统，采用了最新的技术，由2.0ATK（阿特金森循环）发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。

（2.0ATK发动机）

影酷这个2.0L阿特金森循环发动机，是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机，采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%，比丰田和本田都更高。

集成式双电机DHT采用两挡结构，相比于本田i-MMD这类采用E-CVT的系统，多一个挡位可以让发动机的高效工作更宽泛，进一步提升燃油经济性。GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下，可实现混动系统热效利用率≥95.5%。

GMC 2.0系统能实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱、能量回收五种模式（工作原理与本田的i-MMD有点类似），而通过全速域全场域智能能量管理策略，系统可以根据实时路况、车辆状态等信息，对系统工作状态进行提前干预和优化，比如道路拥堵时可以根据拥堵程度实时调整电量规划，以减少拥堵工况发动机介入；还可以自动识别跟车状态，实时调节能量回收强度，减少驾驶员刹车操作次数，同时提高驾驶体验和经济性。

最后2.1 kwh三元锂电池采用高效冷媒直冷技术，空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却，此外它还是一个功率型电池，当电量50%以上时，可以持续10秒输出峰值放电功率70kW，相比镍氢电池而言能够带来更优秀的加速性能。

说到加速性能，本次影酷的场地体验环节其中之一就是0-60km/h加速体验，官方宣称影酷混动在这速度段的加速时间为3.9秒。现场实测加速时间都在4秒整左右，有得甚至去到3.9秒也有，如果电量充足的情况，全力加速的感受和电车一致，同时发动机介入时的动静和噪音要相比于本田、丰田的混动都要小很多。

影酷采用矩星底盘，它遵循”韧、稳、顺“三个特点研发。它采用双液压悬置和高强度、高阻尼摆臂衬套和高性能减震器阀系来达成车辆的底盘韧性。其次通过减震器布置优化、副车架衬套连接车身来提升整车的过滤性能并且优化路噪。

在场地体验中，影酷行驶在起伏较大的特殊路面，从车外看悬挂出现较大幅度的摆动，还好悬挂行程较长，坐在车内感受到车身摆动幅度不是特别大，并且没有随着车身摆动出现明显的”抢方向“的情况，给人的感觉还是很稳的。

另外走模拟减速带路况，悬挂表现足够舒适，滤震效果比较彻底，还有代表韧性的Q弹回馈。说白点这台车为了讨好年轻人，在滤震上并没有做到完全抹平，还是保留点路感给到年轻的驾驶员，印证是一台有操控趣味的SUV。

AVDC影子车手加持

影酷燃油版的1.5T发动机是第三代产品，最高热效率去到40.48%，它拥有350bar直喷系统、第三代燃烧系统、内冷活塞、全可变机油泵、水冷中冷器、锻造油轨、集成排气歧管、双流道增压器和温控模块等技术特点。

（第三代1.5TGDI发动机）

和大哥第二代传祺GS8一样，影酷同样拥有AVDC影子车手功能，它通过“域控制”技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等多个系统的传感器进行集成控制，分析车辆所处工况，对制动系统、智能大灯、悬架系统、传动系统、转向系统、发动机系统、变速箱系统、信息系统等进行自适应动态控制。

说白点就是这套系统可以根据你对油门、方向盘的控制速度（轻踩还是猛踩、慢打方向还是快打方向），以及其他一些传感器的信息，判断出你的驾驶意图，然后对四个车轮的扭矩和制动力度进行调配，实现5挡油门灵敏度和3种弯道动态模式的自由组合。

在现场以60km/h时速绕圈拐弯，如果车辆悬挂支撑性不足，往往会出现向外推头的现象。影酷在激活AVDC影子车手以后，通过对车轮的动力分配，能有效抑制整车的侧倾，这时候驾驶员只要根据速度的提升调整好方向盘幅度就能保持一种很稳定的状态。

其次1.5T的影酷除了拥有节能、舒适和运动三种驾驶模式以外，还能调节油门1-5等级的灵敏度。例如激烈驾驶时油门灵敏度调高一点，追求更好的燃油经济性，油门灵敏度调低一点，反正在AVDC加持上，整台车的驾驶可玩性很丰富。

另外影酷拥有三种转向力度模式，力度随速线性度和区分度，方向盘圈数2.86圈，最小转弯直径10.8m。因此开起来会显得很灵活。

为了验证影酷在过弯的时候，在AVDC的加持下车身倾侧有明显的改善。厂家设了一个项目在车顶上摆着一桶水，在急加速或者大幅度拐弯时，水晒出来的量不算特别夸张。侧面说明在AVDC影子车身的加持下，影酷的悬挂支撑性得到加强，

最后一项是麋鹿测试环节，在这个项目里面影酷最高时速平均都能去到73km/h，最快的甚至能去到85km/h。在AVDC影子车手的加持下，多频率大幅度地打方向盘时，车身能跟上方向盘的节拍，倾侧幅度能得到有效地控制。另外影子车手对车轮扭矩和制动力做实时调整，哪怕ESP介入也不会产生突兀感。

智能化水平不输造车新势力

作为“亲生儿子”，广汽传祺影酷在当下年轻人关心的智能化配置上也是下了很大功夫，例如它将搭载全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

首先在ADiGO PILOT这一块，它的硬件设施包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器，拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能；ADiGO SPACE的硬件则以搭载8155芯片的车机、同级独有 3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统，软件方面包括广汽自研智能座舱系统ADiGO OS、语音功能、场景解决方案、儿童关怀和交互感知功能来实现。

对于消费者来说，三个动力版本应该怎么选？如果想追求更好的行驶品质和燃油经济性，建议2.0ATK+GMC的混动版本。如果在操控上想谋取更多乐趣，建议考虑燃油版，相比1.5T+7DCT的动力组合，搭载和GS8同款动力的2.0T+8AT或许吸引力更大，有点小钢炮的味道，但预计价格可能是整个车系里面最贵，这些都要等到正式上市才能获知。

全文总结：对于身处在国内最“卷”的紧凑型SUV市场，广汽传祺对影酷是下了很大功夫，像配备自身研发多年的混动系统、拥有目前GS8才有的AVDC影子车手、燃油版拥有GS8同款动力总成。另外在设计上表现紧贴年轻人喜欢的潮流元素，车机芯片用上8155，万事俱备就等它一个合理的价格区间。

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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田踏板酷影落地价和本田踏板酷影落地价问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！