大家好，今天来为大家分享二手车交易市场广汽本田的一些知识点，和二手车交易市场广汽本田的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

我姐家开了12年的广汽本田卖了七千元，买家是个二十岁出头、刚

姐夫最近把家里老旧的广汽本田卖了，价格只有七千元，买家是个年轻的小伙子，刚刚开始工作不久，他非常高兴。如今，只需几千元就能买到一辆车，这在以前是很难想象的，你对二手车市场了解多少呢？

姐夫一直都很珍惜车子，即使这辆旧车外观看起来一点也不老旧，车况也很好。但他们一家人对这辆车也有了感情，你觉得是什么因素促使姐夫最终决定卖掉它呢？

姐夫经常需要往返深圳，出于对安全和舒适的考虑，他决定在年初换一辆新车，选择了小鹏G6，价格在20万左右。他想尝试驾驶纯电动SUV，你对这款车的性能和特点有了解吗？

小鹏G6从预售开始就备受关注，销量一直稳步上升。它采用了SEPA2.0“扶摇架构”，动力强劲，满足了不同消费者的需求。你知道它的动力系统和加速表现吗？

清明假期即将到来，姐夫一家人正计划乘坐新车去郊外赏花游玩，你对春游的准备有什么期待吗？

B级车“保值王”本田雅阁推出首款绿牌车，22.58万起售

在不久前的上海国际车展上，中国Honda曾官宣要在2027年后停止投放纯燃油车，2035年实现全面电动化。

作为Honda电动化目标的一大践行，5月20日，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)首次推出插电混动类型，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，在同款车型插混版价格普遍比燃油版价格更贵的现状下，实现了插混和燃油同价。此外，全新雅阁也保留了既有动力类型，锐·T动车型市场指导价17.98万-22.88万元。

“保值王”雅阁推首款绿牌车

自1999年第六代雅阁进入中国市场至今，依靠其出色的产品力和用户基础，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆。据某汽车平台数据显示，按照近年来二手车成交价估算，第十代雅阁三年保值率超过70%，超越同级车丰田凯美瑞、日产天籁、帕萨特等，是不折不扣的B级车“保值王”。本次全新雅阁的发布，又将带来怎样的惊喜？

南都·湾财社记者了解到，外观上，全新一代雅阁采用穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，与前代最明显的不同是将前脸处的进气格栅改成了更为规整的六边形，格栅网格以黑色三角形组成，简约又不失商务感。同时，全新雅阁在轴距不变的情况下，车身长度增加至4980mm，整体看去更为修长。

动力部分，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，可享纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式；全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，在高速巡航时更省油，并能提供更强的动力；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m最大扭矩。

在e:PHEV车型中，其IPU动力电池重量和体积减小了50%以上，新车NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，据称加满一箱油可跑上千公里。不过从其结构模型以及实际情况来看，电池组的存在还是侵占了一部分后备厢空间，而这种问题普遍存在于一些“油改电”的车型身上，比如宝马5系Le、奔驰E级PHEV等。此外，e:PHEV不支持快充，这也在一定程度上限制了充电场景。

另一动力版本，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)锐·T动搭载了1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，经过全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m。值得注意的是，虽同为1.5T发动机，但新一代雅阁的最大功率为141kW，对应192马力，较上代143kW、194马力略微降低。

智能座舱方面，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，DMC驾驶员状态感知系统能快速识别并切换至个性化设置，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，座舱环境控制旋钮配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，实现“四屏联动”。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)实现了人机交互的自动化和智能化，上车即识别，告别手动设置。

智能驾驶方面，全新Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；同时支持ALCA变道智驾、ACC弯道智驾；Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

插混与燃油“同价”

因研发设计成本增加，同品牌、同车型的插混版价格通常比燃油版更贵。比如，2021年广汽本田Honda品牌推出的首款插电混动车型皓影锐·混动e+，其低配价格就比其燃油版顶配价格贵2万元左右，而顶配最高价已近30万元。由此来看，本次全新雅阁的发售价无疑成了最大亮点。

“谁说插混不能和燃油同价？”广汽本田执行副总经理李进于发布会现场发问，随着全新雅阁e:PHEV售价的公布，这一问题得到突破性的答案。据悉，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，几乎是去到和燃油车对等的价格。

与此同时，发布会还推出多项限时权益。比如，e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养等。

不可否认的是，目前国内新能源市场仍是自主品牌和造车新势力的天下，此前广汽本田已推出皓影、VE-1、e:NP1极湃等新能源车型，但都未能掀起波澜。

如今，全新雅阁定位广汽本田的“电动化旗舰”面世，不仅助力雅阁品牌实现先进感、科技感的全面进阶，还可推动广汽本田形成“混动、插电式混动和纯电动”最全电动化矩阵。

广汽本田表示，其将以更加领先的智电竞争力，开启新能源进阶之路，并将重构引领中高级轿车电动化的新方向，开启智电时代的新一轮消费潮流。而全新雅阁将插混车的售价压低至与燃油车同等水平，有诚意地让利，或彰显了广汽本田在智电赛道上杀出重围的决心。

南都·湾财社记者 陈镜安

2万元的二手合资车，第七代雅阁完全能当备胎！

如果你只有2万块钱的预算，你打算买台什么车？你的第一反应绝对是：这厮在骗我，2万元能买个啥。其实并没有骗你，两万块钱不仅能买台车，还能买台中型车，还是合资的，就问你惊不惊喜、意不意外！它就是广汽本田的第七代雅阁。

这代车型在2003年于国内上市，2006年进行过改款，最大的区别就是车尾发生了变化，由原来类似于贯穿整个后备厢的尾灯造型改为了三角式，且刹车光源从原来的卤素升级为了LED光源。

这款车上市的时候，私人家庭拥有汽车的还并不多，那会花30多万买一台汽车对于普通老百姓来说还算是很奢侈的事情，那个时候汽车要比房子贵不少。不知道是什么原因，雅阁这款车并没有像帕萨特B5、奥迪A6（C6）那样被纳入政府用车采购列表内，所以初期购买它的人群全是一些公司企业作为领导用车或商务接待。基本上早期的雅阁很少有私人的，并且驾驶的一般都是西装革履的司机师傅，在一段时间内雅阁也一度当过一些名片和代言词。

直到06年以后，个人经济有所好转以后，个人车辆渐渐的多了起来，这个时候雅阁正好改款，就像咱们刚刚说的一样，尾灯进行了变化，变化的更年轻更运动了，这使它渐渐的从公务用车转变为了家庭用车，在国内创造出单一车型累计产量突破50万辆的骄人业绩。

扯了点别的，说回车辆本身，7代雅阁共有三种动力总成，2.0L、2.4L和3.0L，那会的汽车设计不像现在，基本上你从外观上是分辨不出来的，但是我偷偷的告诉你哈，2.0L的没天窗、2.4L的后面只有一个排气管，3.0L的后面是双边共双出的排气设计，这样是不是就很好分辨了。

车内的设计用现在的眼光欣赏肯定是些许落后，但是合理的设计和不错的做工，艳丽的仿桃木和亚光仿金属装饰在应有的位置出现。

今天主要介绍的是2.4L的车型，这款也是目前在市面上最常见的车型，装备的这款2.4L的i-VTEC发动机大家应该不陌生，在老款的奥德赛、CR-V等车型上搭载的都是这款发动机，只不过是在不同车型上的调校不同。在雅阁上发动机的最大功率达到了170Ps/5800rpm，峰值扭矩达到了220N·m/4000rpm表现还算不错。

与之搭配的是本田自己家的平行轴式5挡自动变速箱，正常在驾驶的时候平顺性还不错，一脚油门跺下去它也能快速的降至目标挡位，挡位数并不多，好在它的逻辑和换挡速度上还是比较能够让人满意的。只不过有一个小缺点是挡位之间的间隙不大，在更换挡位时很容易直接挂到D3挡。对了，雅阁上的这款自动变速箱并没有手动模式，好在提供了低挡位限制，真着急的话可以一下拉到底，然后随着加速自行一挡一挡推上去，假装有一丝丝的驾驶乐趣。

2万元确实能买到这个家伙，只不过是上牌日期在04-05年左右的改款前车型，劣势就是车龄较长，即将一年2次验车，老款车型并没有装配ESP。

改款后的车源价格在5万元左右，上牌日期大概都在06年左右，改款后的车型增加了ESP等舒适配置，更重要的是排放标准比改款前更好，从欧III升级为了欧IV。

日本车很是禁造，我曾驾驶过一台20多万公里的雅阁，底盘整的喜人，只不过时间长了以后好多东西还是需要花钱慢慢拾掇的，说个7代雅阁的通病，就是主驾驶窗户总控经常出现问题，时不时的主驾驶侧车窗就不能升起，要不就是不能控制其它窗户，别的大问题，还真的不多。买一台回来好好拾掇一下，当个备用车或者代步车真的很不错，跑到30万公里问题不大。

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