大家好，关于本田汽车发展目标是什么很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田汽车发展目标是什么的知识，希望对各位有所帮助！

三大事业支撑 广汽本田年销量超64万辆

[汽车日报汽车 行业新闻 ]

2023年广汽本田稳中求新，立足“提质增效稳健发展、新能源生态优化布局、智能科技生态持续突破”三大事业支撑，累计产销突破1000万辆，全年销量超64万辆。2023年，广汽本田三车进入热销强势循环，事业基盘稳健。凭借驾趣、品质与智能科技等出色产品体验，广汽本田电动化产品矩阵累计销量超11万辆，雅阁、皓影、型格三车全年平均月销超万辆，稳定了主流能源市场份额。雅阁作为中高级轿车市场的价值标杆，上半年以三智科技重构产品实力，三四季度持续发力，12月销量23,392辆，全年累计销量171,200辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。皓影凭借“一车全场景、一车跑天下”的产品价值实力，12月销量18,844辆，全年累计销量132,870辆，同比增长3.4%。

作为广汽本田战略中级车，型格异军突起，12月销量17,623辆，全年累计销量130,236辆，同比增长57.2%，远超中级车市场平均增幅。

除了主力产品热销，广汽本田还实现了蝉联用户价值奖项、荣获卓越品牌口碑的成绩。始终以用户价值为导向，坚持“造用户最放心的车，做社会最放心的企业”，2023年广汽本田成为中国汽车史上首个蝉联J.D. Power中国新车质量研究SM（IQS）四连冠，销售服务满意度SM (SSI)和售后服务满意度SM (CSI)三连冠的品牌。

在深耕国内市场的同时，开启国际赛道同样成为广汽本田2023年的发展亮点，不仅再创合资出口行业标杆，事业模式更实现多维并进。致在和奥德赛混动车型分别出口至欧洲、日本市场，双车出口销量超2万辆，制造实力得到海外市场认可。

作为新能源部署的重要支点，广汽本田e:NP品牌再推新款，扩充纯电产品矩阵，持续为用户提供汽车日报驶乐趣的产品。全新纯电动车型e:NP2极湃2在2023广州车展首次实车亮相，并将于今年上半年正式上市。到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型。

除了纯电产品，“插混双子星”的推出，更是为行业定义了新能源出行最优解。2023年，广汽本田进军高增长插混市场，在至关重要的中高级市场重磅推出全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，引领新能源生态技术向上。

为了打造新能源生态的先进智造基石，广汽本田今年将投产全新“数智·零碳”工厂。新工厂将实现数字化智能造车，全流程绿色低碳，推动企业在2045年前、力争2040年实现产品全生命周期的碳中和。

发力新智动科技，i-MMD技术带来兼顾极致驾趣与电动化价值的高能效出行体验。第四代i-MMD插混系统，不惧严寒高温、不惧任何路况，解决了传统插混和增程车型存在的“亏电后动力大幅下降/油耗快速上升”的问题，实用性更强。同时，5款e:HEV混动车型持续绽放i-MMD兼顾性能与环保的技术魅力，满足从年轻个性到精英家庭群体的多样化需求。

持续升级新智驾科技，智能守护安全出行。不同于侧重娱乐功能拓展的产品设计理念，广汽本田始终更关注驾乘安全，将通过Honda SENSING 360安全超感系统，进一步守护智能出行。2024年，雅阁车型将搭载接近L3级别的“Honda SENSING 360+”，这是该系统的全球首次应用，将带来更强大的智能安全守护。

此外，广汽本田还深度研发新智座科技，实现人车交互持续进化。全新Honda CONNECT 4.0智导互联系统进一步扩大应用，把人车交互深入到用车生活全维度，不仅带来超前的娱乐便利体验，更打造了“刷脸能识别、开口能帮忙、全程能感知”的无忧出行，体验更省心。

拥抱变化，为者常成；初心不改，一以贯之。在寒气逼人的2023年，64万用户坚定选择了广汽本田，给予在新千万时代坚韧前行的信心和力量。广汽本田有25年的价值积淀，更有25岁的少年拼劲，相信只有给用户真正需要的价值，才能赢得用户的选择，最终穿越竞争的长河。

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本田谋求“电动化”突围，与中国市场双赢

新能源汽车产业的快速发展改变了中国汽车市场的格局。燃油车时代，无论是日系德系还是美系韩系车，外资品牌在国内市场均占有一席之地。但随着自主品牌的崛起和电动化时代的到来，燃油车整体大盘萎缩，固有的市场格局被打破。即便是日系德系车近两年也受到了一定的冲击，韩系和美系车的市场份额更是快速下跌。

乘联会数据显示，3月新能源车国内零售渗透率已经达到41.6%，同比去年同期增长了7.6个百分点。

面对快速增长的新能源车市场，依靠燃油车业务的合资车企正在加快转型升级的步伐。

“我们认识到，在中国，本田在新能源产品阵营布局方面相对于市有些缓慢。”本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理五十岚雅行表示，针对当下中国市场中，燃油车市场份额缩小、新能源车市场份额扩大的情况，本田需要急速采取措施去应对。

4月16日，本田中国正式发布全新电动品牌“烨”，三款车型迎来全球首发。其中，“烨S7”和“烨P7”是品牌首批车型，分别由在华合资公司东风本田和广汽本田投产，将于2024年年底开始上市，“烨GT CONCEPT”则在2025年实现量产，“烨”品牌至2027年将推出六款车型。

电动化突围

随着电动化时代的到来，消费者对于品牌和产品的认知发生了巨大变化。过去，外资品牌在燃油车领域凭借其品牌积淀和市场基础建立了一道护城河，但如今这道护城河正在逐渐崩塌。如今，自主品牌依靠新能源车市场份额已经逼近60%。而合资品牌燃油车业务在萎缩的同时，在新能源市场上尚未掀起较大的声量。一个明显的例子是，比亚迪已经连续两年成为市场销冠，而德系、日系主流合资品牌的市场份额在下降。乘联会数据显示，合资品牌新能源渗透率不足8%。

以本田为代表的合资品牌已经充分认识到了电动化转型的必要性，电动化战略更加明晰，以一种全新的姿态拥抱市场的变化。“希望以发布的新品牌和新平台，加速电动化战略的推进。”五十岚雅行表示。

不同于此前本田推出的电动车产品，“烨”品牌新车将在全球范围内率先使用专属于本田新一代纯电动车的全新“H”标识。同时将基于本田为电动车专门打造的纯电W架构（Architecture W）打造，搭载三合一高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。此外，W架构提供高度拓展性服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来富有趣味的个性化定制驾驶体验。

按照计划，2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。

业内认为，虽然近两年本田、丰田等日系品牌开始在中国市场投放电动车产品，但整体来看由于产品推出和更新较慢，同时在电动化领域相对较为保守，尚未真正发力。而随着新品牌的推出，本田在电动化产品上的布局趋于完善。

五十岚雅行表示，“烨”品牌面向中国市场，采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台。 “烨”品牌是专为中国开发的全新电动品牌，集结中国的资源、技术而打造，继承了Honda“MM理念”和“操控的乐趣”等一贯的造车理念，并贯彻一直以来的高品质、安全、安心的品牌积淀。

在中国，为中国

目前，中国已经成为全球第一大电动车市场，对电动车的需求在不断增加。放眼全球，对于本田等外资品牌来说，中国市场也是其必争之地。而在电动车时代，中国汽车供应链具备先发优势，在核心零部件电池领域，宁德时代等在全球排名第一。

2023年下半年以来，外资车企与合资车企重大投资举措不断。2023年7月，大众汽车官宣入股小鹏汽车，计划借用小鹏汽车G9电动车平台开发大众品牌的电动车。5天后，丰田汽车宣布与广汽达成合作，基于埃安平台开发电动车。2023年9月，长安汽车与长安福特合资组建的新能源汽车公司低调成立。10月26日，Stellantis集团宣布将以15亿欧元收购零跑汽车20%的股份。

本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理宫原哲也表示，在智能化等领域，不少中国企业都走在最前端。本田会以开放的姿态，在这些先进技术领域，积极与中国优秀的专业厂家进行合作。在动力电池方面，本田与宁德时代联合进行项目开发，在中国市场发展非常迅猛的自动驾驶技术上，也已经展开了探讨和合作。

而为了打造更加符合中国消费者市场需求的产品，“烨”品牌由本田中国研发团队主导设计，团队成员的平均年龄为32岁，并且产品开发将以中国消费者需求为核心。同时“烨”品牌选择了多家中国本土品牌，包括宁德时代、华为、科大讯飞、航盛电子等中国本土企业的合作，明年上市的“烨 GT CONCEPT”量产版车型将在副驾位置搭载华为光场屏。本田中国方面表示，此为华为光场屏在汽车副驾的首次搭载，其可通过声音、光线和香气与设备联动。

另一方面，新能源汽车竞争已经进入智能化竞争的下半场，辅助驾驶等智能化配置是当前中国消费者购车考虑的核心因素之一。本田正在加大补足在智能化等领域的短板，比如，“烨”品牌车型就将搭载多项AI智能技术，打造智慧数字座舱，并配置OTA在线升级。

“烨品牌是我们的诚意之作，对此我们充满信心。”五十岚雅行表示。

助力电动化产业

与中国市场双赢

随着以电动化、智能化、数字化为主导的行业趋势不断推进，中国市场已经成为全球范围内的先锋市场，而随着本田等外资品牌的入局，中国电动车市场份额有望进一步扩大，这也将扩大本土供应链的规模。

2023年，中国电动车市场份额突破了30%，但电动车市场发展仍存在一些不足，包括冬季续航里程焦虑、电池安全等问题尚未真正解决。随着本田等外资品牌加入电动化大军，行业的痛点有利于快速解决，从而进一步推动市场规模的扩大。

本田在深化研究纯电动车技术，同时在固态电池领域有更早的布局。宫原哲也强调，本田的造车原则是，一定要坚守安全性和品质。他表示，当下中国汽车市场的电动车竞争非常激烈，特别是快充、固态电池等，各领域OEM厂家都在大力发展这些先进技术，本田也在研发。其中，在固态电池领域，本田正在全力开发，并计划搭载于2025年至2030年期间的新车型。

另一方面，中国的本土供应链将为本田等外资品牌赋能，加速其电动化转型进程。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，中国汽车产业的竞争优势主要有三方面，一是效率高，二是成本控制能力强，三是具有人力资源优势。过去，汽车产业链全球布局的主要思路是，在技术密集的地方开发产品，在制造成本最低的地方制造产品，重点在市场条件好的地方销售产品。这样做的好处是可以最大程度地降低成本，但是抗风险能力差。而疫情、个别国家的贸易保护主义的发生向全球制造业敲响了警钟，全球产业链需要改变，重点是增加产业安全的维度。

随着本田等外资企业在中国市场投资不断加大，本田在中国的电动化产业链将更加完善，这不仅有利于本田推出成本更具优势的产品，也有利于推动中国电动化链的进一步成熟，提升中国汽车的国际市场竞争力。此次推出的烨品牌就选择了与多家本土供应商合作，随着产品推进，本田也会将更多的产业链带到中国市场。

从东风Honda年度销量，看懂61万辆背后的战略纵深

2023年已悄然过去，中国汽车市场达成产销累计双破3000万辆的成绩，分别同比增长11.6%和12%，创下历史新高。

这一成绩无疑是让人振奋的，但市场并不景气，那么为什么中国车市能高歌猛进？

很简单，答案就是“以价换量”。2023年，市场环境严峻，不仅产品卷，价格更卷，一场价格战几近贯穿全年。这也让市场中也涌出了不少唱衰的声音。然而，谁行，谁不行，不是靠唱的，而是体系力决定的，其中东风Honda就是行业中的佼佼者。

稳：三线并举，整体实力领跑合资

在竞争激烈的市场环境中，东风Honda仍在2023年取得了年销61万辆的成绩，尤其下半年销量更是实现逆势增长。其中CR-V全年销量超21万辆，思域超17万辆，相比“大势”稳住了基盘，也稳住了头部合资品牌的地位。

归根结底，面对风云变幻的市场，东风Honda紧紧抓住了用户这条生命线。作为深耕中国20年的合资企业，“以用户为中心” 一直是东风Honda的发展理念，事实上它也是这么做的。

从产品层面来看，基于CR-V、思域两大基盘车，东风Honda还陆续推出了XR-V、HR-V、UR-V，与CR-V形成覆盖SUV各细分领域的全产品矩阵；轿车方面也有了英仕派、享域、LIFE，以及由思域、思域HATCBACK、TYPE-R等构成的思域家族；此外，还有艾力绅这款热销MPV，e:NS1与M-NV两款纯电SUV。

在这丰富的产品矩阵中，东风Honda提供燃油、混动、纯电等多元驱动形式，以“三线并举”的发展策略，成为了业内为数不多可以满足用户全部需求的车企。作为深受用户喜爱的品牌，东风Honda深知用户喜好与和对品质高要求，因此其始终秉承Honda全球统一的高标准制造工艺，为用户打造品质可靠，实力领先的产品，让东风Honda深受800万用户的信赖。

正是源于这种坚持，在2023中国新车质量研究SM（IQS）与2023中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）榜单中，东风Honda（187个PP100）荣获主流品牌新车质量第二、思域和CR-V分别获得各自细分市场新车质量第一、英仕派获得中型高端轿车魅力指数第一。

有了品质，有了实力，东风Honda的保值率更是傲视同侪，在2023年中国汽车保值率风云榜中荣获合资品牌三年保值率第一。在细分市场中，东风本田旗下6款车型上榜，拿下4项榜单第一，分别为思域、CR-V、XR-V、艾力绅，UR-V、英仕派也是各细分市场的第二名。（来源：J.D. Power|君迪联合58汽车发布“紫檀奖·2023中国汽车保值率风云榜”）

时间从来不语，但却给了最好的答案。从2003年成立到2023年，东风Honda已经深耕中国市场20载，并在二十周年之际累积收获了800万用户的青睐。对于以用户为中心的东风Honda来讲，这是800万份的热爱与信赖，也是它前行向未来的底气。站在崭新的起点上，东风Honda将怀揣“千万家喜悦”的愿景焕新出发。

变：焕新进化，全力拥抱时代变革

在电动化与智能化大行其道的当下该如何焕新？东风Honda给出的回答在于“变”。

如今，产品与技术的“内卷”成为了行业发展的节奏，虽然让竞争变得激烈，但也带动了产品与技术的快速迭代。作为电驱混动的创始者，Honda至今已有近30年的技术积淀，这也表示东风Honda混动技术的可靠性、稳定性和耐久性久经时间与市场的考验。

2023年，东风Honda以第四代i-MMD混动系统为核心发布了强电智混技术品牌，标志着品牌迈向电动化发展新进程。此外，Honda SENSING 360安全超感系统、Honda CONNET4.0等领先的智能化技术也先后落地，应用于旗下产品，满足着用户智能用车需求。今年，基于L3智能驾驶辅助系统研发的Honda Sensing 360+”也将正式发布，所以在这场变革中，东风Honda的转变可以说是水到渠成。

除了技术，东风Honda还以全面焕新的新姿态面对广大用户。通过“科技、智趣、热爱”，使“Stay Ahead”品牌主张更具价值与温度。同时，全新发布的新能源品牌灵悉也与强电智混、e:NS构成了东风Honda三大新能源技术品牌。

用户层面，秉承着“在一起，才是我们”的信念，东风Honda还凝聚了800万份热爱，发布全新用户品牌“本家”。

需要注意的是，“在一起，才是我们”不是空喊口号，而是一场场真正“以用户为中心”的狂欢盛宴。2023年，东风Honda以“狂飙C位客”为主题，充分发挥品牌的运动基因，让车主深入体验到思域家族体验“纽北圈速王”、“最速前驱车”的驾控魅力。可以肯定的是，这样贯穿全年的营销事件是非常成功的，不仅深受用户喜爱，更是用热爱实现了品牌与用户之间的双向奔赴，是Honda汽车文化的传播，更通过思域的挑战精神，传递着东风Honda的品牌价值。

除了与用户玩在一起，东风Honda的服务也在发力。基于遍布全国的550余家经销店，东风Honda可以为每一个角落的用户提供及时、专业的服务。同时，根据用户结构变化，新生代用户群体偏爱线上服务的特点，东风Honda还在加快数字化驱动服务变革，用线上触点强化用户沟通改善维系，实现线下、线上双端发力，为用户带来了高品质的服务，并为企业售后服务长期健康稳定的发展奠定了基础。

2023年，以“信赖相伴”为全新服务品牌口号，东风Honda打造了首家喜悦空间，并将从全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选六大承诺，为用户提供更高品质的服务。

快：以快打快，全面开启“电动时刻”

从产品，到技术，再到品牌，东风Honda已积累了深厚的体系实力，为今年乃至未来奠定了“快起来”的基础。

站在行业角度来看，中国汽车正在以电动化为核心，成为引领全球汽车产业发展的示范力量，“东本速度”举世瞩目。面对行业变革，今年东风Honda也将全面开启电动时刻，为用户带来更符合心意的电动化产品。

目前，在东风Honda的产品矩阵内已拥有10款电动化产品，全新新能源品牌灵悉的到来，更是它加速电动化布局的重要体现。有别于现有电动化车型，灵悉有年轻的设计团队打造，是秉承“回归纯粹、尽享乐趣”的品牌，其将以全新的理念、技术、设计、服务和渠道，匹配年轻消费者的个性化需求，让“与你心有灵悉，激活人生喜悦”的品牌愿景走进每一位用户生活当中。同时，根据规划，今年e:NS2、灵悉L、SUV序三款纯电车型将是重点车型，东风Honda将以“东本速度”进一步强化自身的体系竞争实力。

此外，位于武汉经济技术开发区的东风Honda第四新能源工厂已经进入了收尾阶段。作为本田全球首个纯电智能工厂，它将凭借数智化的技术实力，赋能东风Honda加速转型，e:NS2、灵悉L、SUV序等纯电产品也将从新能源工厂组装下线。可以说，东风Honda已经构建了年产百万辆的体系实力，并将依托电动化与智能化的产品与技术跃入“合资新时代”。

汽车产业竞争已经步入下半场，在技术与产品快速迭代的当下，只有拥有深厚的技术底蕴与应对实力，才能快速响应，始终站在时代的潮头。恰好，赢得这场竞争所需的战略纵深，东风Honda都有。

本田汽车发展目标是什么和本田汽车发展目标是什么的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！