大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田相关推荐的车的问题，以及和本田相关推荐的车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本田六大“重磅新车”来袭，都有“爆款”潜质，要买车的先等等

转眼间，2022年已经过半。看回这上半年的销量，可谓是有人欢喜有人愁，受疫情的影响，部分车企呈现出明显的下滑趋势，当然，也有部分车企迎难而上，市场低迷反而上涨。

特别是“日系三剑客”，上半年的总销量排名分别为：丰田（一丰+广丰）、本田（广本+东本）以及日产，而这三家车企，仅有丰田呈现出上涨趋势。

不过，丰田在销量上的上涨，很大一部分原因是上一年末到今年初推出了不少新车型，比如赛那、锋兰达以及汉兰达等，不断的扩大产品线。

显然，本田作为其最大的竞争对手，自然也是不甘示弱。据透露，下半年本田将推出不少重磅新车。今天，咱们就来看看，本田即将带来哪些“狠货”！

1.东风本田HR-V

亮点：全新紧凑型SUV

作为本田家族最新的SUV车型，就外观咋一看，如果把本田的LOGO盖住，估计大部分网友都无法猜到是这是什么车！其实，它是广汽本田致在ZR-V的姊妹车型。

不同于ZR-V，HR-V整体的外观设计是全新的。前脸的灯组设计贯穿了中网，看着有点理想ONE的感觉。而车侧、车尾位置则有一些“缩小UR-V”的味道，微微有些溜背的造型，让HR-V看上去活跃了不少。

在车身尺寸上，新车长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm。从尺寸上也能看出，HR-V的定位是卡在了XR-V和CR-V之间。

内饰部分，HR-V尚未公布，整体的内饰设计风格估计与其“姊妹车型”——致在基本一致，就是沿用思域的内饰风格，设计感、精致感都是在线的。这里顺带说一下，HR-V和ZR-V实际都是基于思域底盘打造的。

广汽本田致在内饰

在动力上，HR-V依旧是采用了代号为L15CG的1.5T发动机，最大功率134kW，与之相匹配的是一台CVT变速箱。

HR-V，包括广本的致在，它们的出现是要丰富本田的SUV产品线的，同时瞄准广丰的锋兰达以及一丰的卡罗拉锐放，毕竟这一细分市场的蛋糕可不小，丰田的这两款车型加起来，单月销量也有一万多台。所以，你们觉得HR-V、致在有戏不？

2.东风本田思域混动

亮点：换装混动系统，规格看齐雅阁

在油价如此高昂的大环境下，相比于动力，消费者或许更看重的是经济性。加上，丰田卡罗拉、日产轩逸统统都配备了更加节能的混动系统，显然，本田的思域也坐不住了。

从最新的消息来看，本田思域混动版车型已经完成申报，预计会在8月26日正式上市。

回到车型本身，混动版思域整体的设计与燃油版基本相同，只是在一些细节位置做了调整。比如，混动版车型加入了“银耳朵”，全新大尺寸轮毂以及黑色尾翼等等，所以，混动版本相比于燃油本要更加的具有运动感。

内饰部分，依旧延续了燃油版车型的设计，按照惯例，混动版车型预计会采用按键式换挡机构，以及仪表盘也换成了混动的样式。

海外版

动力上，思域混动配备的是一套2.0L的混动系统，其中发动机最大功率为143马力，参数上与雅阁上的那套混动系统相接近。参考思域要比雅阁更小、更轻，估计在动力加速上的表现，混动版能带来惊喜。

值得一提的是，思域除了推出混动版本外，还即将带来最新的两厢版本，从目前的申报信息来看，两厢版本同样是配备了混动系统。

两厢思域混动

3.广汽本田型格混动版

亮点：换装混动系统，主打超低油耗

作为思域的姊妹车型，型格同样也引进了混动版本。从申报信息来看，新车与燃油版车型基本一致，最大的区别主要体现在动力方面，新车换装了全新的2.0L混合动力系统，预计新车将在今年内上市。

型格混动版（型格e:HEV）将搭载2.0L 第四代i-MMD混动系统，最大功率为105千瓦，油耗也会进一步降低。则根据不同车身质量分为4.39L/100km、4.47L/100km、4.51L/100km。随着混动版的加入，型格将也成为了市面上少有的涵盖MT/CVT/ HEV三大动力结构的合资运动型轿车。

4.广汽本田全新缤智

亮点：采用了电动化的设计

虽然是与早前申报的XR-V同为“姊妹车型”，但在外观设计上，缤智与XR-V却呈现出两种截然不同的设计风格。

全新XR-V

因为在前脸位置，缤智采用了一个“存在感极低”的中网设计，远处看有点像没有中网。所以，全新缤智给人一种电动车的味道，有点像自家的e：NS1 极湃1。

全新缤智

e：NS1 极湃1

车侧位置可以看到，缤智依旧保留了后门隐藏式门把手的设计。而尾部的设计，相比现款车型要更加的激进，配合上贯穿式的尾灯设计，缤智整体给人的感觉要更加的时尚、年轻。

另外，在车身尺寸上，全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，与现款车型相比，差别不大，仅仅是车长增加52mm，车宽增加18mm。不过，对于它的空间表现，并不让人担心，毕竟本田出了名会“偷空间”。

动力上，全新缤智搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，从数据上看，新款车型竟然比现款车型的动力还要弱，最大功率减少了5kW。具体的什么原因，目前还不知道。

5.东风本田全新CR-V

亮点：提供7座可选

CR-V此次的换代可谓是有了翻天覆地的变化，相比于现款车型不仅在设计上更加年轻，运动，同时还提供7座版本，提升了实用性。

海外版

外观上，CR-V采用了全新的设计，前脸的中网面积扩大的不小，同时配合细长、锋利的前大灯设计，整一个前脸给人的感觉非常的“凶”。

另外，车尾位置采用了与老款车型相类似的“L字型”尾灯设计，不过，由于尾部的线条更加硬朗、干脆，所以全新CR-V从车尾看过去，有那么点沃尔沃的感觉。

沃尔沃XC60

在车身尺寸上，全新本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相比现款车型（长宽高：4621/1855/1679mm，轴距2661mm），整体的尺寸都有所加长。因此，全新CR-V据说会加入7座版本供消费者选择，大大提升了实用性。

内饰部分，从最新公布的内饰图来看，全新CR-V内饰采用了本田家族最新的那套设计，整体看上去与思域相似，而相比于现款车型，新的内饰更加的精致、时尚。

动力上，全新CR-V搭载的是代号为L15BZ的1.5T发动机，其最大功率为142千瓦，未来预计还会推出混动版本供消费者选择。

显然，全新CR-V更加符合年轻消费者的口味，尺寸上的全面提升，以及加7座版本的加入，无疑进一步提升了CR-V的产品竞争力。所以，对于全新CR-V的前景，还是值得看好的。

6.广汽本田全新雅阁

亮点：长成了奥迪A7模样？

目前针对全新雅阁的信息并不多，但从最新的专利图来看，可见，相比于现款车型，全新雅阁的变化还是蛮大的。

渲染图

首先是前脸，雅阁采用了最新的设计，整体看上去有点扁平化的感觉，与上述所说的CR-V有那么点相似。

专利图

而车侧位置，目前针对新车型的具体尺寸还没知道，但是可以看到，全新雅阁的车身比例非常的修长。新车依旧是采用了掀背式的设计，也是迎合了年轻消费者的口味。

最具亮点的实际是在尾部，尾部采用了贯穿式的尾灯设计。同时，配合上刚刚说的掀背式设计，从45°角位置看过去，有种奥迪A7的感觉，堪称是“奥迪版”。所以，全新雅阁主打的依旧是“运动感”。

写到最后

上半年，由于疫情和供应链的原因，本田在生产和销售上都受到一定的影响。不过都知道，汽车市场的旺季在下半年。随着生产的恢复，以及一系列重磅新车的加入，相信本田在下半年会有更好的表现，届时能不能向暂时领先的丰田发起挑战呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述本田新车的看法。

本田全新雅阁哪款值得买？首推锐.T动 旗舰版

【汽车日报 导购频道】自1976年诞生至今，本田雅阁（询底价|查参配）一直热销全球，销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆，早已经成为车坛最家喻户晓的轿车之一。日前，全新第十一代雅阁正式上市。新车共推出汽油版与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为17.98-25.88万元。作为换代车型，新车内外设计皆有翻天覆地的变化。动力上最大的亮点是搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，拥有全新2.0L直喷阿特金森发动机，并搭载高性能大容量电池，使其在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都有明显的提升。

全新雅阁分成7个车型，还有汽油版和e:PHEV插混版，消费者对比起来的时候可能稍微感到凌乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车售价/用户权益

全新雅阁锐·T动 官方指导价车型售价（万元）舒适版17.98智享版19.68卓越版21.38旗舰版22.88全新雅阁e:PHEV 官方指导价车型售价（万元）e:PHEV智享版22.58e:PHEV尊贵版23.88e:PHEV旗舰版25.88

广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。详情请咨询广汽本田当地特约销售服务店。

快速了解全新雅阁的核心亮点

一图告诉你 全新哪个版本最推荐买？

1.5T汽油版260TURBO：各车型配置比较

汽油版入门车型配置

舒适版 VS 智享版

智享版 VS 卓越版

卓越版 VS 旗舰版

插混版e:PHEV：各车型配置比较

插混版入门车型配置

e:PHEV 尊享版 VS e:PHEV 尊贵版

e:PHEV 尊贵版 VS e:PHEV 旗舰版

全新雅阁亮点快速回顾

全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意为黑领结，一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味，全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃，融合轿车的舒展感和格调感，气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。

六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深，点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神，还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能，而保险杠上也不会太过哗众取宠，整体是一个规整的梯形，两侧仅用银灰色的饰件略施妆点，使得前保险杠拥有大面积留白，干干净净。

从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。

从后45°观赏，是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度，上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计，显得尤为动感醒目。在新雅阁身上，反而并不追求这种运动感，而是采用时下流行的贯穿式布局，尾灯造型也贴合整车设计主题，规规矩矩（多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家），其内部采用多层次的灯条组合起来，使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比第十代雅阁长了72mm，其余维度不变。

e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰，彰显独特气质。

车色选择方面，全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。

（全新雅阁车色选项）

（翎羽蓝）

全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题：「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进，整体采用了水平基调的造型风格，布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味，搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，令人机交互形式更便捷。

10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、HondaSENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。

12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，显示更直观。

智能化车机方面，全新雅阁搭载了全新升级的HondaCONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

导航系统采用了百度地图，拥有多种新功能。包括实景导航（基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能）、辅助提醒（追加了前车接近检测/车线偏离警报）、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测（Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息，以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户，并规划安全路线，实现可视化安全驾驶）。

DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议，可以丰富真实的互动体验。

此外，车主上车后中控屏将上出现欢迎界面，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，用户无需进行专门进行设定，启动车辆后，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等，相当细致。

本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上，可以登录8个功能组合，可以一键切换自定义设置：空调/音响/灯光等多种功能，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键。

其他舒适性配置方面，新车还拥有ANC主动降噪，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；同时如果后排有乘客，可以让降噪更均匀，便于沟通，如果后排无乘客，则最大发挥前排降噪效果，提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，所有座席均有舒适的智能手机充电环境。

座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆，采用“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性，增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质，按压无褶皱，比以往增强了韧性和刚性，更顺滑、更柔软，高度融合了高级感和功能性。

实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。

· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混

全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。

e:PHEV主要参数发动机2.0L直喷阿特金森自吸发动机（LFB19）最大功率（kW/rpm）109/6100最大扭矩（N·m/rpm）182/4500排气量（ml）1993压缩比13.9：1行驶用电机 最大功率（kW/rpm）135/5000-8000行驶用电机 最大扭矩（N·m）335

综合工况油耗（WLTC）

1.54L/100km低电量油耗（WLTC）4.88L/100km排放标准国Ⅵ b

这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。

全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。

驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。

全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。

· 汽油版车型260TURBO

汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。

CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。

底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。

被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将HondaSENSING安全超感系统升级为HondaSENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。

写在最后

综合来讲，汽油顶配车型——锐.T动 旗舰版是小编的首推之选。22.88万元的售价比e:PHEV入门版仅贵了3000元，但享受到了e:PHEV顶配车型（25.88万元）的配置水平，其中，Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 4.0智导互联的功能全部拉满，从配置来看，汽油的旗舰版车型显然性价比一流。另外，如若要在e:PHEV车型中作出选择，小编则推荐中配的尊贵版（23.88万元），它比上一档车型——智享版贵出1.3万元，但多出了BOSE音响、全景天窗、灯光系统升级、前排加热通风、无线充电等等一堆设备，性价比尚算不错。

第十一代雅阁除了在设计上拥有全面革新，同时顺应电气化潮流首次带来了e:PHEV插混车型，兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验，日后要保持它在中级车市场的领先地位估计并非难事。（文：汽车日报 杨嘉臻）

全新本田C-RV e:HEV哪款推荐买？首推中配智悦版

【汽车日报 新车频道】去年9月份，全新第六代东风本田CR-V（询底价|查参配）终于上市，作为国内车坛最为人所熟知的SUV之一，CR-V引进以来已经累积相当高的销量成绩，在全球市场都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。全新一代CR-V在风格上变得温顺不少，保证大多数人看得顺眼就足矣，而内饰更是和最近换代不久的思域高度相似，更重要的是，车身尺寸还更大了。这一切看来，本田满满的求生欲都是为了让新一代CR-V更讨消费者的欢心。

当然，只有纯燃油版是远不足够的，在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上，东风本田就带来了混动版车型——CR-V e:HEV。新车和燃油版车型差别不大，最大亮点在于搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，保持更加燃油经济性的同时，也有更平顺、丝滑驾驶体验。

全新本田C-RV e:HEV共带来5款车型配置，消费者在选择起来的时候不会过于眼花缭乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车官方指导价与用户权益

快速了解全新本田C-RV e:HEV的核心亮点

一图告诉你哪些版本推荐买

各车型版本配置比较

入门车型配置一般

智尚版 VS 智享版

19.99万元VS 20.99万元

智享版 VS 智悦版

20.99万元 VS 21.99万元

智悦版 VS 智耀版

21.99万元 VS 23.39万元

智耀版 VS 智尊版

23.39万元 VS 26.39万元

全新本田C-RV e:HEV亮点回顾

全新本田CR-V e:HEV与传统燃油版车型采用相同的外观设计，六角形的前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。同时本田LOGO也增加了蓝色点缀突出混合动力的属性。

新车前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。

这一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响，新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，仔细看，点亮的时候还能看到三个L字形灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条在更为简洁之余，也通过多重折线和凹凸有致的钣金来打造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来说，观感比往代CR-V高级不少。

这一代CR-V的内饰同样深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人汽车日报驶欲望。作为混动版，新车比较明显的变化是换装了按键式换挡机构，此外均与燃油版车型保持一致。

在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭载HondaCONNECT 3.0 智导互联系统、HondaSENSING 360安全超感系统，拥有无框HUD 、AR实景导航等先进配置，不过需要留意的是，HUD需要顶配车型才配置。

实拍车型采用5座布局，后排座椅除了独立空调外，也有Type-C充电口功能。全景天窗的尺寸较为可观，为车内乘客提供更开阔的视野。

全新CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机，动力性能更强，百公里油耗低至5.49L。

基于东风Honda强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，能够通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换。同时，在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，使用电机驱动更优，带来更接近“纯电”的平顺、丝滑驾驶体验。

作者点评

综上所述，指导价21.99万元的中配车型智悦版是小编最为推荐的车型，它比起上一档车型在配置上有了质的飞跃。双温区空调、外后视镜加热、主驾12向电动调节、手机无线纯电、后视影像等等都令日常用车感受更加舒适，可以说是平衡了价格和使用感受的车型。

如果预算稍低的话，次低配车型也是不错的选择，它比入门版贵了1万元，不少舒适性配置也有升级，最重要的是多了HondaSENSING安全超感和ACC，对于注重驾驶辅助功能的买家会更加吸引。（文：汽车日报 杨嘉臻）

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