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只靠颜值挑大梁？浅谈本田皓影，给你三个值得购买的理由
广汽本田皓影，一款被国人冠以“最美本田”称号的车型，即便它是本田品牌双车战略下的产物，但依旧无法掩盖人们对这款车的喜爱。在最巅峰时期，皓影一个月的订单量就突破了1.7万台，上市半年就卖6万台，直逼同时期的CR-V。所以，仅从数据上看，皓影在整个紧凑型SUV市场中，还是蛮有影响力的。
不过随着2023年初，广汽本田皓影迎来了换代产品，加上去年本田在中国市场的整体销量不景气，全新皓影还有几分胜算？这篇文章，作者将为大家列出几大值得入手的理由。
家族化产品优势明显
相比于单款车型售卖，本田似乎很喜欢打造家族化产品阵营，无论是全新雅阁还是致在ZR-V，从轿车到SUV市场，每一台爆款车型的背后，都是广汽本田给予消费者的“双重选择”。而这对于全新皓影来说，亦是如此。
因此，在整个全新皓影家族中，广汽本田将其分为燃油和混动两大模块。其中，燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，输出功率142千瓦，在兼顾城市道路的同时，也带来了一些性能方面的升级。而即将上市的皓影混动版，将采用e:HEV和e:PHEV两种驱动模式，分别对应两种不同的电池容量，满足更多生活出行场景。
另外，全新皓影还在原先的基础上增加了七座版车型。虽然从车身尺寸上看，第三排座椅使用的概率不大，并且空间相对来说并不是很宽裕，但对于“多孩”家庭来说，也算是增加了一种选择。
有竞争力的价格覆盖区间
除了产品优势，全新皓影在价格方面，也带来了不少惊喜。首先从官网公布的价格来看，全新皓影燃油版的指导价为18.59万至24.99万，整体表现中规中矩，很符合消费者对这一级别车型的预期。
但根根据当前全新皓影燃油版的终端优惠情况，每个配置的车型至少有1.9万元左右的优惠幅度。如此一来，这款车的入门价格便打入了16.69万元，与更加入门的致在ZR-V处于同一水平线上。
另外，关于全新皓影混动版的价格，虽然当前该款车型还未正式上市，但从此前的市场预期值来看，皓影e:HEV售价区间应该在20万至25万左右，而e:PHEV的售价区间或为27万至29万元。结合之前燃油版车型的指导价，全新皓影家族的价格区间已经从15万级覆盖至30万级，并提供多种规格的车型。所以在整个紧凑型SUV市场中，全新皓影还是非常有竞争力的。
颜值一如既往耐看
从2019年上市以来，广汽本田皓影为何如此受欢迎？作者认为，这款车的颜值决定了很多东西。它本是一款定位家庭用车场景的SUV，但从外观看去，又和我们印象中的“买菜车”有些不同，而全新皓影主打的就是这种“差异化”体验。
首先，相比于初代车型，全新皓影在外观方面增加了很多棱角元素，看起来比较硬朗。同时大灯的面积被进一步压缩，扁平化的设计有点类似于型格，加上熏黑的中网，运动化气息十分浓厚。并且为了打入年轻化市场，全新皓影还增加了雾光森林、威尼斯蓝、极速绯红等专属外观配色，让全车线条感更加明显。
其次，在内饰部分，全新皓影沿用了家族化风格，蜂窝状的空调出风口很有特色，并且没有盲目跟随“大屏”设计潮流。它在车内保留了部分物理按键，旋钮阻尼感也足够清晰，而CONNECT 3.0车机系统不但反应速度更灵敏，同时支持多轮语音对话，可以根据驾驶员的说话习惯不断学习成长。
汽车网评：销量下滑，全新皓影该如何破局？
其实在大家的印象中，紧凑型SUV过去还挺好卖的。不过根据相关数据显示，在今年前四个月中，我国紧凑型SUV的成交量仅为147.53万辆，相比去年同期下滑8%，而全新皓影在同时期的销量仅为22,635台，同比下滑27.9%。
不过作者相信，这一现象对于皓影来说只是暂时的，因为接下来还有e:HEV和e:PHEV两款混动全新车型即将上市，加上国内市场对新能源车的需求如此庞大。所以从产品角度看，全新皓影的优势还是有的，毕竟作为一款家庭用车，不仅拥有燃油、混动两大版本，同时还新增七座车型，怎么看都是一款专为中国用户量身定做的产品。
新车｜都说这是“小雅阁”？试驾新款广汽本田凌派家族
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 说到广汽本田，像雅阁、飞度这样的车型早已是深入人心。而在竞争激烈的紧凑型家用车市场中打拼的凌派车型，显然并不像另外两位“同门师兄弟”那样名声在外。不过，就在近期，广本凌派就迎来了中期改款，今天我们就带您一起体验一下新款凌派家族都有哪些变化。
外观进行大幅调整2022款广汽本田凌派锐·混动
作为中期改款车型，新款凌派在外观方面进行了比较大的调整，特别是前脸部分采用了全新的设计，甚至有些雅阁的既视感，这也就让它有了“小雅阁”的别称。不管是燃油版本还是混动版本，新款凌派在设计上进行调整的部分基本相同，所以在下面的内容里，将以混动版本车型（官方名称：凌派锐·混动）为例，来为您展示新车的变化点。
2022款广汽本田凌派锐·混动
2020款广汽本田凌派锐·混动
与老款凌派相比，新款车型取消了前机舱盖中间的隆起部分，而前脸上方的镀铬饰条也更加扁平化，让车头的视觉感受平和了许多。此外，前中网的面积明显增加，内部的结构也经过了重新设计，而雾灯区域的造型也随之进行了调整。
前灯组轮廓及内部结构基本上没有变化
虽然前灯组的轮廓和内部结构基本上没有发生变化，但随着前中网和前包围造型的改变，让前灯组在整体的视觉效果上有着画龙点睛的作用，使前脸显得更有气质。
车身侧面的造型也基本上没发生明显的变化，但在细节上还是有些调整，比如混动版车型取消了前翼子板上的“HYBRID”标识。外观尺寸方面，其长宽高分别为4766/1804/1509毫米，仅长度增加了10毫米，而轴距则维持了2730毫米的超大尺寸。
我们拍摄的车辆为新款凌派混动版的顶配车型，轮胎尺寸依然维持在了215/50 R17，轮辋的造型与老款车型保持一致，只是配色上从哑光灰调整为了亮黑色。
车尾的变化相比车头部分要少很多了，最明显的改动在于后包围底部的线条更复杂了一些，不过看上去要比老款车型更加动感。此外，后备厢上的镀铬饰条改为了与车身同色的样式。
尾灯整体轮廓和内部的结构都没变化，只是红色的外壳融入了黑化处理，整体的视觉质感得以增强，运动氛围也因此增加了一些。
作为混动车型，车尾原本的“HYBRID”字标被替换成了新的“e:HEV”款式，虽然看上去只是表述上的变化，但想必也是为了区分自家插电式混动车型而为之。
内饰方面的变化并不是新款凌派的重点，配置的提升才是中期改款的核心。其实就凌派的内饰而已，目前的设计已经足够温馨，足够耐看，并没有太多需要调整的地方。
方向盘（上图）及仪表盘与老款车型保持一致
方向盘和仪表盘的设计均与老款车型保持一致，方向盘的整体造型十分贴合人手的自然曲线，两侧多功能按键的布局也逻辑清晰。仪表盘虽然还是两侧物理指针、中间液晶屏虚拟界面的设计，但是由于车机系统功能的强化，仪表盘也可以实现同步显示导航信息的功能。
中控屏从原来的8英寸小幅提升到9英寸
中控屏从原来的8英寸小幅提升到9英寸，主要功能的按钮也连同空调控制系统一起大量改用了纯触控的操作方式。当然，这些都没有升级到Honda CONNECT 3.0系统来得重要。
导航基于GSP以及四维图新提供的地图数据支持
3.0版本的系统大幅提升了车机的交互能力和实用功能，首先是导航系统，其基于GSP全球卫星定位系统以及四维图新提供的地图数据支持，不仅能够实现路况更新、同时也支持手机App端定位数据的相互发送。不过，就实际的使用体验来看，四维图新+GPS的组合相比大家更习惯的高德、百度等地图还是有一点点的生涩，这需要本田不断地对其OTA迭代更新。
车机中增加了QQ音乐等娱乐App
在娱乐功能方面，最新版本的车机系统增加了对QQ音乐、在线电台等常用功能的支持，娱乐能力有所提升，算是从功能机时代跨入了智能机时代。另外，这款车也提供了更强大的语音交互能力，基于科大讯飞所提供的支持，例如“我饿了、我有点冷、关闭车窗”这样的比较生活化的语义指令也难不倒它，相比之前确实是个极大的进步。
顶配车型的座椅依然采用了皮质包裹，但即便是顶配版本，主驾侧座椅依然只是配备了手动调节功能，而且皮面也没有进行打孔工艺的处理，所以透气性一般。
不过，前排中央扶手箱里面加入了手机无线充电功能，这一点还是值得肯定的；但该功能的充电速率以及该区域的散热能力还有待进一步的确认。
可调整侧翼角度的头枕进一步提升了后排的舒适度
凌派的后排座椅还是值得表扬的，与同级别车型相比，空间是非常宽敞的。且座椅的舒适度也表现不错，无论是填充物的软硬还是对身体的支撑都能令人满意。新款凌派换装了全新的后排头枕，其两侧可以调整加紧角度，像飞机上的头等舱一样豪华，这也使后排的舒适度进一步提升。
新款凌派开起来有何变化？动力方面，新款凌派并没有做出任何调整，180TURBO车型依然是1.0T燃油发动机+CVT变速箱的组合，锐·混动车型也同样是1.5L燃油发动机机+双电动机+动力电池组的组合（1.5L i-MMD）。
虽然新车的在动力方面没有什么变化，但是在其它方面还是做出了一些调整的。最容易被感知到的就是该车的静谧性，据官方介绍，新车在隔音材料上进行了不同程度的加厚处理。与老款车型相比，确实在静谧性方面有着不小的提升。
特别是混动版车型，在静谧性方面天生就要比普通的燃油车要好一些，毕竟在仅为电机驱动的工况下，噪音和震动都要小很多，只有燃油发动机在启动时，才会感到一点点轰鸣声。当然，只要不是深踩油门，这种轰鸣声就不会很明显，基本上会被路噪和风噪掩盖。
新款凌派在悬架调校上也有优化，通过对减振器阻尼和弹簧的调整，使悬架在行驶中的表现更加紧致，同时也更运动了一些。虽然如此，在舒适性方面的表现，依然符合家用车的调性。
作为以电机驱动为主的混动车型，凌派锐·混动的驾驶质感更像是一台纯电动车型，113千瓦的最大综合输出功率以及267牛·米的峰值扭矩，推动仅1.4吨自重的车身还是十分轻松的。尤其是城市中大部分都是以80公里/时的中低速行驶，更是驱动电机发挥优势的工况。在驾驶这台车时，你甚至可以肆意的全油门起步，动力反应还是非常快且凌厉的，而且也不用担心油耗的事儿。
新款凌派燃油版车型依然搭载了1.0T燃油发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，配合CVT无极变速箱，动力输出还是非常流畅的，而且平顺性表现也非常好。
不过，作为一台直列三缸发动机，其运转的平顺性确实与四缸发动机相比，有着一定的差异。主要体现在车辆处于D挡状态下，停车怠速时，能够感觉到车身有轻微的抖动。但只要把挡位切换至N挡，这种现象基本上会消失，此时和四缸发动机的运转抖动差别并不是很大。即便是起步的时候会有比较明显的抖动，也仅仅是一瞬间而已。个人认为其实如果没有人可以提醒三缸发动机这个信息点，其实一些抖动的现象是比较容易被忽略的。而在实际使用方面，三缸发动机毕竟在燃油经济性方面有着一定的优势，所以在省钱和抖动之间肯定是要有所取舍的，更何况在正常行驶时基本上就没有抖动的感觉了。
新款凌派家族在转向系统上也进行了新的标定，官方称主要是提升了低速时的轻盈感和高速时的稳定感。实话实说，我个人并没有感觉出来特别明显的变化，可能需要对老款车型转向手感有着深刻体会的老车主才能体会的到。不过就实际的感受而言，该车的转向还是非常好上手的，低速时并不沉重，高速时也没有“飘”或者“贼”的感觉，还是比较稳定的。
总结：总体来看，新款凌派其最大的提升在于外观的设计和配置方面，特别车机系统的升级，终于算是跟上了智能化的脚步。而作为主打家用车市场的车型来说，燃油经济性的优势显而易见，而且还有燃油版和混动版车型可以选择，在10-15万的合资紧凑型市场中，还是有着一定的竞争力的。
别人都在降价，广本全新雅阁却升价，是飘了吗？谁给的勇气？
大家都清楚，今年各大车企的价格战打得很猛，既推出大量购车优惠政策，又不断压低新车型的市场售价，一个比一个卷。然而，面对车企价格战的场面，日系车企似乎不为之所动，比如在前些天上市的广汽本田全新一代雅阁，起售价直接干到了17.98万起，相比旧款雅阁燃油版的价格直接上浮了1万元，并且全新一代雅阁混动版本的起售价还是22.58万起。
不得不说，全新一代雅阁的自信心确实很强，如今在新能源大势下，其它车型都在想尽办法降低售价来保住市场份额，然而全新一代雅阁还在想办法提升价格，勇气不可谓不大。而且从配置设计来看，全新一代雅阁的表现也比较保守。
希望越大，失望越大？
实际上，一直以来雅阁在市场上的表现是相当不错的，今年4月份的市场销量还直接去到B级轿车领域的冠军位置。如此受欢迎的车型，自然少不了多数消费者期待全新一代雅阁的价格能对竞争对手造成冲击，毕竟对手都在想尽办法降价了，全新一代雅阁也应该会有回应动作，然而出乎大家预料的是，这款车的做法是直接拉高了车型售价，燃油版的市场价格比旧款雅阁足足高出了1万元。
在喵哥看来，全新一代雅阁可能玩的是价值营销。而喵哥也承认，雅阁是市场影响力着实不错，尤其在南方地区，更是到处都是雅阁的身影，所以这款车的市场口碑、市场保值率、保有量等方面都有不错的表现，价值感得到大量消费者认可。
但是相比一款车的价值，估计大多数老百姓更在乎的是自己钱包，买别人的车越来越便宜，而买全新一代雅阁越来越贵，这种情况下，又会有多少人愿意选择全新一代雅阁呢？
产品力设计会有惊喜吗？
当然，全新一代雅阁提升价格的原因，估计有些人也会想到新车的配置设计有所提升。确实，全新一代雅阁里里外外的变化非常大，造型变得更加大气稳重、内饰更有科技和高端感，同时车身尺寸也更大，甚至喵哥还发现这款车从次低配车型起就搭载L2级自动驾驶辅助功能，这样的设计相比旧款确实有很大的进步，要知道旧款车型需要去到中高配才有L2功能。
只是配置进步的车型不只是全新一代雅阁，前几天上市的全新一代君越，同时大幅度提升配置，但是它的官方指导价格相比老款车型下降了4万元，同样，比亚迪全新汉DM系列也是在提升配置的情况下，进一步下探了市场价格，这种情况下，全新一代雅阁的优势就不明显了。
也就是说，论产品力，全新一代雅阁的表现是可以的，无奈对手太过强大，尤其是以比亚迪为代表的自主新能源车企崛起，更是压低了全新一代雅阁的竞争力。而且喵哥早前也拿过全新一代雅阁跟比亚迪全新汉DM系列做过详细对比，后者无论是配置丰富度、还是性能和驾控感，都比全新一代雅阁更具优势，也更能满足购车消费者对汽车的需求。
不过有一点可以肯定的是，全新一代雅阁的品牌知名度较高，尽管当下自主车企在逐渐崛起，但是很多人购车依然有合资车情结，尽管自主车型的配置更丰富，但他们在购车时往往更偏好合资车型，这对于全新一代雅阁来说是一件好事，所以对于这部分购车群体来说，尽管全新一代雅阁的价格微微上调，也不会影响他们选择这款车的决定。
结语：
通过喵哥的分析可以看到，从理性角度来看，全新一代雅阁进入市场的竞争优势并不大，其它车型都在增配降价，全新一代雅阁却在升价，对比之下显然是其它车型更有吸引力，也能够提供更好和更舒适的用车体验。但是有些人买车也是感性多于理性，这类人群或许对配置的重视程度不如品牌知名度，这种情况下他们往往也更愿意选择全新一代雅阁，那么，你是属于哪一类群体呢？看着升价的全新一代雅阁，你又有何看法？
关于广汽本田260和广汽本田260的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
