各位老铁们,大家好,今天由我来为大家分享本田的车价位,以及本田的车价位的相关问题知识,希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家,还望关注收藏下本站,您的支持是我们最大的动力,谢谢大家了哈,下面我们开始吧!
丰田车同本田车哪个更便宜?
这个问题很简单,车是分级的,一般走量的车都是A级紧凑型车,对比一下就知道哪个品牌稍微贵一些,正常丰田的卡罗拉是丰田紧凑级代表车型。而本田思域和凌派是紧凑级别代表车型。因为营销手段不一样,导致思域价格有些不稳,居高不低。所以就拿卡罗拉和凌派比,
卡罗拉的指导价:10.78_17.58万,1.2t舒适和1.6舒适店里价格都在10.58万左右
凌派的指导价:10.98-14.98 1.8自动舒适店里价格10.63万左右,
总结:指导价格卡罗拉贵一些,但是卡罗拉有双擎的,所以贵一些,整体两款车价格差不太多,但是个人认为本田车比丰田更贵一些,走量的这几款,思域,crv都要比同级别的丰田车贵,但是各自的营销手段不同,车都是不错的,凌派号称小雅阁,后排空间很大的,还是很值得关注的,很多人感觉凌派的车胎小,实际不小,16寸的,只是车大了些
上海大众和本田哪个贵?
个人以为总体上丰田汽车品牌要比本田品牌的口碑好。但不能简单的说丰田汽车贵还是本田汽车贵。应该用同一级别的车型相比。A级与A级比、B级与B级比。这样的话,丰田总体上比本田要贵一些。
起步价比本田飞度贵1万,新款大众Polo值吗?
10万元左右能买到什么小型轿车?脑海中最先想到的车型就是本田飞度、大众Polo等车型。前些日子,2021款大众Polo上市,它推出4款车型,售价区间9.99-12.39万元。新车有2个核心变化:价格不变配置升级、换装最新品牌LOGO,简单来看看吧。
换了新标识后,整车的气质也变了。虽然整体造型和老款长得差不多,但是车头换上最新品牌LOGO,车尾将Polo英文标识移动到尾部LOGO下方,整体给我的感觉是更高级了。
4款车型价格和老款一样,但是配置变得更多了。全系升级6个气囊,原先只有手动版没有配备前排侧面安全气囊、头部安全气帘,现在变成全系标配。并且除了手动挡,其它3款车都升级8英寸中控屏,终于有了车联网升级、车辆健康报告、车内Wi-Fi这些功能。炫彩科技版和潮酷智尊版增加无钥匙进入/启动功能,1.5L潮酷至尊版增加隐藏式倒车影像系统。
空间和老款一样,在同级别车型中不算小。新车长宽高分别是4053/1740/1449mm,轴距2564mm,是一款两厢小型车。这些数据和本田飞度差不多,轴距比飞度的2530mm稍微长一些。
动力部分没有升级,表现中规中矩。它会使用最大功率113马力的1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动和6速自动变速箱。和同级别知名车型本田飞度131马力的1.5L自然吸气发动机相比,弱了不少,且飞度价格更便宜,起步价才8万出头。
和竞争对手相比,新款大众Polo在价格上并不占优势,起步价比本田飞度贵了1万多,动力表现要比飞度弱。不过这次改款,4款车型安全配置得到不小提升,还换上新LOGO。当然了,它还是有一些其他优点的,比如现在优惠几万之后,价格其实比飞度便宜。
被冷落的本田车,卖12万多起,月销仅426辆,为何买的人少?
被冷落的本田车,卖12万多起,月销仅426辆,为何买的人少?
今年全国车市继续下滑,日系品牌却“逆势上扬”,丰田、日产、本田等均表现不错,尤其是本田,根据最新公布的销量数据,截止9月,本田在华销量高达112.35万辆,同比大幅增长16.4%,而预计前9月国内狭义乘用车销量跌幅在8左右%,可见本田表现还是比较抢眼的。本田旗下多款车型是炙手可热的选择,雅阁和本田CR-V作为两大传统销量主力,今年市场热度很高,截止8月分别销14.67万辆和13.01万辆(注:我们尚未获得本田9车型销量数据),思域更是持续热销,前8月已销将近16万辆,另外,凌派和本田XR-V等表现也不俗。目前,本田CR-V的兄弟车型皓影也即将上市,可以说本田的新品上市节凑是比较快的,对销量增长相信能起到良好的支撑作用。
即使本田旗下大部分车型似乎都深受欢迎,但也不乏让人遗憾,甚至说被冷落和埋没的车型,其中比较有代表性的就是本田的杰德。这款车实用性较高,同时设计年轻时尚,2013年9月国内上市,当时定义为家用MPV,竞争对手锁定丰田逸致、大众途安、马自达5等车型,相比那些纯粹的MPV,杰德最大的特点是,家用氛围更为浓厚,车身也要低矮很多,更适合作为日常家用。
杰德推出后市场反响其实是不错的,头两年月销量经常能达到6千辆左右,2016-2018年,月销量也有3-5千辆左右,只是进入2019年销量开始大幅下滑。最近3个月的销量甚至只有647辆、455辆、426辆,其中8月同比跌幅高达85.89%。作为一款“奶爸车”,杰德越卖越差其实是有原因的。
首先我们认为主要在于更新迭代缓慢,产品逐渐散失竞争力,从2013年9月推出至今,杰德并没有较大幅度的改款,内饰和外观设计,虽然算不上过时,但显然已经没有太多新鲜感,面对日新月异的车市,有点跟不上时代的需求。同时,虽然现在杰德已经定义为两厢车,实际上大家依然认为它是一台家用MPV,这一级别目前合资品牌卖得好的车型也是寥寥无几,普遍表现低迷,知名度较高的大众途安,今年前8月总计也才卖掉了11465辆,反而自主品牌表现抢眼,像比亚迪宋MAX、传祺GM6、吉利嘉际等,配置丰富,设计也时尚,价格甚至更便宜,自然竞争力强,销量更高。
所以我们认为,杰德从2019年销量大幅下滑,与自主品牌MPV的热销,已经本身产品“老化”是密切相关的,并不是这类车型没有市场需求。
以现在的眼光来看杰德的外观设计,似乎也不乏时尚气息,作为一款针对中国市场推出的车型,前脸年轻动感,中网与大灯连成一体,不仅增加了横向视觉宽度,同时给人一种犀利前卫的印象,前保险杆与雾灯区形成的X型设计,也是极具识别度的。如果说杰德的车头还不能让你印象深刻,那么车身显然是能够给人好感的,相比两厢车它要修长大气不少,对比纯粹的MPV,则又显优雅动感。车尾亦是如此,没有传统MPV那么高大方正,两边双出排气,车顶扰流板,增添了不少运动气息。
尺寸来看,杰德长宽高分别为4667/1775/1530mm,轴距2760mm,车长比新途安还要大,车身高度则要小129mm,轴距也略小一点。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进杰德后排,头部有一拳稍多,腿部有将近三拳的空间富余,乘坐空间是比较宽裕的。与大众途安不同的是,杰德刚推出时有五座和六座版,目前全系为五座版,途安则有六座和七座版选择,但是,杰德起步价为12.99万,途安则要15.18万,价格是要便宜不少的。
至于内饰,杰德显然难以给人好感,还停留在上一代本田车型的风格。配置上,入门版车型1.8L 自动经典版买的人不多,指导价12.99万,目前终端市场有一定优惠,实际上售价仅12万多。配置方面,有前排侧气囊、电动天窗、多功能方向盘、织物座椅、4喇叭、卤素大灯、自动空调、后座出风口等配置,入门版确实配置略显寒酸。
主销车型是1.8L 自动舒适版,指导价13.99万,相比入门贵1万,配置上则增加了胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动系统、皮/织物混搭座椅等配置。
杰德搭载1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机,前者最大输出104kW/174Nm,后者最大输出115kW/230Nm,分别匹配5速自动和CVT无极变速箱,百公里加速为13.6秒和10.5秒,1.8L车型加速性能不够出色。
本田杰德有哪些让人不满意的地方?
根据车主反馈:杰德底盘低,悬架调校偏硬。1.8L车型,变速箱换挡偶尔有顿挫。隔音降噪水准不高。另外,驻车制动是脚刹,需要时间适应。
被冷落的本田车,曾经卖得不错,如今月销426辆,为何不好卖了?说的就是杰德。如果您的购车预算在12.5-16万左右,会考虑购买本田杰德吗?还是选择大众途安等同级别合资车,或者选择吉利嘉际、传祺GM6等自主MPV,欢迎留言讨论。
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