很多朋友对于本田飞机发动机和本田飞机发动机不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
能造车还能上天？不止本田，原来这些车厂都造过飞机
“地表最速有什么好争的？有本事上天啊！”
您还别说，真有不少车厂不仅要在陆地称霸，还想在天上争个一席之地。今天，就给大家盘点几个造过飞机的汽车制造商。
本田HondaJet HA-420
要知道，本田不只是一家汽车制造商。摩托车、发电机、剪草机...各种设备应有尽有。本田也靠他“梦想的力量”赢得了一众死忠粉，基本上只要带“Honda（本田）”Logo的东西都会受到本田“教徒”的疯狂追捧，跟苹果粉的忠诚度不分伯仲。
然而，这辆HondaJet喷气飞机则是个例外了，大多粉丝只能眼巴巴看着。HondaJet HA-420项目始于90年代，2003年设计完成，机身采用复合材料，每个机翼上各装有一个引擎，可容纳四到六名乘客、两名机组人员。
因测试和认证的耽误，还有严重的经济衰退，本田因此错过了2010年的原定交付日期。本田在北卡罗来纳州格林斯博罗的新工厂直到2011年才完工。后来美国联邦航空局终于颁发了适航证书，允许本田在2015年12月8日后交付，前提是至少造了20台。
HA-420的两个发动机（由GE开发）能将飞机推进到700公里/小时的巡航速度，最高速度为777公里/小时，最高能飞到13106米的高空。据称HondaJet是同类产品中速度最快、飞得最高、最安静、最省油的飞机。虽然定价稍高，但和他们家的割草机一样，价格溢价能够被低维护成本和运营成本所抵消。不多说，本田大法好！
福特 Trimotor和B-24 Liberator
受到这架Fokker F.VII的启发，福特研发了Trimotor
第一次世界大战后，亨利·福特先生在航空旅行业务领域看到了商机，因此福特在1925年收购了Stout Metala Airplane公司。后来在航展上受到德国Fokker飞机的启发，福特开发了Trimotor飞机。
1926年至1933年间，福特打造了199辆 Trimotor，早期的4-AT版本可容纳2名机组人员和8名乘客，后期的5-AT版本则能容纳13名乘客。Trimotor搭配了三个发动机，旨在证明比双发动机的飞机安全、优异，同时，它卖得还不错。
第二次世界大战之际，福特还打造了近9000架B-24 Liberator解放者轰炸机。
斯巴鲁Aero Subaru
1968年至1986年间，斯巴鲁的母公司富士重工生产了275架Aero Subaru，这款四座轻型飞机代号FA-200，以Aero Subaru命名。它是一架全金属低翼飞机，配有固定前轮底盘和可滑动的顶篷。发动机是一款风冷四缸发动机，叫做莱康明O-360发动机。
萨博Tunnan喷气式战斗机
萨博9-3车型
准确来说，萨博并不是造飞机的汽车制造商，而是造汽车的飞机制造商。作为一个飞机制造商，萨博在第二次世界大战前开始进军汽车制造领域，萨博的“Built from Jets（像造飞机般造车）”广告语虽然噱头大于实际，但也无法反驳。
萨博造过这么多飞机，为什么只讲这辆Tunnan？1949年，萨博开始生产他们的第一辆汽车——萨博92，同年，萨博为瑞典空军打造了这辆名为Tunnan的单引擎涡轮喷气式战斗机。巧的是，它的产量和最高速度也大致相同。产量：661架，最高速度：660英里/小时（1062公里/小时）。
能造车还能上天？不止本田，原来这些车厂都造过飞机
“地表最速有什么好争的？有本事上天啊！”
您还别说，真有不少车厂不仅要在陆地称霸，还想在天上争个一席之地。今天，就给大家盘点几个造过飞机的汽车制造商。
本田HondaJet HA-420
要知道，本田不只是一家汽车制造商。摩托车、发电机、剪草机...各种设备应有尽有。本田也靠他“梦想的力量”赢得了一众死忠粉，基本上只要带“Honda（本田）”Logo的东西都会受到本田“教徒”的疯狂追捧，跟苹果粉的忠诚度不分伯仲。
然而，这辆HondaJet喷气飞机则是个例外了，大多粉丝只能眼巴巴看着。HondaJet HA-420项目始于90年代，2003年设计完成，机身采用复合材料，每个机翼上各装有一个引擎，可容纳四到六名乘客、两名机组人员。
因测试和认证的耽误，还有严重的经济衰退，本田因此错过了2010年的原定交付日期。本田在北卡罗来纳州格林斯博罗的新工厂直到2011年才完工。后来美国联邦航空局终于颁发了适航证书，允许本田在2015年12月8日后交付，前提是至少造了20台。
HA-420的两个发动机（由GE开发）能将飞机推进到700公里/小时的巡航速度，最高速度为777公里/小时，最高能飞到13106米的高空。据称HondaJet是同类产品中速度最快、飞得最高、最安静、最省油的飞机。虽然定价稍高，但和他们家的割草机一样，价格溢价能够被低维护成本和运营成本所抵消。不多说，本田大法好！
福特 Trimotor和B-24 Liberator
受到这架Fokker F.VII的启发，福特研发了Trimotor
第一次世界大战后，亨利·福特先生在航空旅行业务领域看到了商机，因此福特在1925年收购了Stout Metala Airplane公司。后来在航展上受到德国Fokker飞机的启发，福特开发了Trimotor飞机。
1926年至1933年间，福特打造了199辆 Trimotor，早期的4-AT版本可容纳2名机组人员和8名乘客，后期的5-AT版本则能容纳13名乘客。Trimotor搭配了三个发动机，旨在证明比双发动机的飞机安全、优异，同时，它卖得还不错。
第二次世界大战之际，福特还打造了近9000架B-24 Liberator解放者轰炸机。
斯巴鲁Aero Subaru
1968年至1986年间，斯巴鲁的母公司富士重工生产了275架Aero Subaru，这款四座轻型飞机代号FA-200，以Aero Subaru命名。它是一架全金属低翼飞机，配有固定前轮底盘和可滑动的顶篷。发动机是一款风冷四缸发动机，叫做莱康明O-360发动机。
萨博Tunnan喷气式战斗机
萨博9-3车型
准确来说，萨博并不是造飞机的汽车制造商，而是造汽车的飞机制造商。作为一个飞机制造商，萨博在第二次世界大战前开始进军汽车制造领域，萨博的“Built from Jets（像造飞机般造车）”广告语虽然噱头大于实际，但也无法反驳。
萨博造过这么多飞机，为什么只讲这辆Tunnan？1949年，萨博开始生产他们的第一辆汽车——萨博92，同年，萨博为瑞典空军打造了这辆名为Tunnan的单引擎涡轮喷气式战斗机。巧的是，它的产量和最高速度也大致相同。产量：661架，最高速度：660英里/小时（1062公里/小时）。
本田汽车凭什么造出飞机？
1945年秋，日本投降。本田宗一郎失业，那一年，他39岁。
本田先生闲着没事干，于是自己做了一台制盐机，从海水中提取盐，然后拿盐去换米。妻子身体不好，但是每天得骑着自行车去自由市场卖盐。本田看得心疼，于是想到：“如果能够在自行车上安装一个马达，是不是省力得多？”
本田先生说干就干，他去一家废旧电机商店捣鼓来一台小型马达，安装在妻子的自行车上，再装个一个小小的汽油罐，于是，一台摩托自行车诞生了。
当本田太太骑着这一辆摩托自行车上街的时候，邻居们很少惊讶，纷纷推着自行车求本田先生也给他们装一个。
第二年，本田先生成立了一家公司，叫“本田技术研究所”，开始研发制造电动自行车。
图片
1947年，本田公司推出了第一代摩托自行车。
本田先生只有小学毕业的学历，但是自从小学5年级时去看过一次飞机，他就梦想着自己有一天，也可以造飞机。
这一个梦想，本田先生一直念念不忘。
1986年，本田公司内部悄悄地成立了一个小型飞机研发部。
当时，本田先生已经77岁，离开公司经营第一线已有好多年。“如果本田先生知道公司开始研发飞机，他非得天天跑来公司不可。”为了避免惊扰老先生，本田公司瞒着本田先生开始了造飞机的事业。
1991年，本田先生去世，他未能看到自己的飞机翱翔蓝天。
图片
本田先生认为企业是社会公器，拒绝儿子进公司接班。
2003年，第一架本田商务机开始了第一次试验飞行，2012年正式实现量产。到2023年5月，全世界天空中飞行的本田商务机已经达到230余架。从2017年以来，全球小型商务机的销售量，本田连续5年获得世界第一。
本田公司的后辈们为本田先生实现了造飞机的梦想。
2023年的东京汽车展，改名为“日本移动出行展”，正在东京台场的国际会展中心举行（11月5日为最后一天）。我在本田公司的展区，看到了第三代的“本田商务机”。
图片
在本田公司研发人员的引领下，我登上了这一架客机。
这是一架小型双发喷气式飞机，机体采用的是碳纤维复合材料，而不是铝合金，机身使用一次性整体压模成型的技术，使得飞机更加轻巧与美观。发动机不是吊挂在机翼下面，而是安装在机翼上，这是本田飞机的一个独特的设计，一方面可以大大减少对机舱内的噪音干扰，使得本田商务机比同类飞机更加静谧，而且飞机的后机身空间得到了很大的改善，后行李舱有1.61立方米，远比竞争对手要宽敞。
图片
这架商务机客机采用了新型隔音材料，能够保持机舱内的整体静谧性，还安装了自动油门功能和紧急着落系统，使得飞机的安全性得到了充分的保障。此外，通过机身结构的改进提高了飞机在着陆时的操控性和稳定性，并首次在机翼上安装了 "地面扰流板"（用于飞机着陆后减速的装置）。而且，一名飞行员也可以飞行。
走进客舱，发现有5个座位，另外有两个驾驶位，后部还有一个厕所。机身采用了本田公司独自调制的特别黑色，机舱内部装潢，也增加了日本“和”的元素，营造一种温馨的氛围。
图片
本田商务机机舱
图片
在功能方面，这架商务机由两台本田和航空动力巨头通用电气联合开发的HF120型涡轮风扇发动机驱动，通过加长油箱和增加最大起飞重量，续航里程达到2865 公里，比第一代本田商务机增加了204 公里。北京飞东京全程2347公里，这架本田商务机无需中途加油，就可以完美完成这一旅程。
目前，这一架商务机的售价，是7亿日元（约3400万元人民币）。
听研发人员的介绍，11人座的商务机“本田2600”也已经开始投放市场。
图片
本田2600商务机
创业77年，本田公司从一辆小小的摩托自行车开始，发展到本田摩托车，再发展到本田汽车，然后再造出了飞机，现在开始研发人造卫星，迈向宇宙产业。
男人不怕失败，就怕没有梦想。而本田先生创立的公司，能够把一代一代人的梦想前赴后继地去实现，这就是本田人的精神。这种精神，才是实现百年企业的根本。
关于本次本田飞机发动机和本田飞机发动机的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
