大家好，如果您还对三厢本田飞度参数配置不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享三厢本田飞度参数配置的知识，包括三厢本田飞度参数配置的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

新款“飞度三厢”，顶配降价一万却取消倒车影像，有点失望

豆哥发现，现在许多驾校在配车类型方面似乎慷慨大方了许多，某天看到一辆崭新的锋范驾校车从豆哥身边飞驰而过，不得不令人感慨时代在进步。相信不少车友跟豆哥一样当年都是靠着一台摇摇欲坠的陈年桑塔纳或者捷达度过那些心惊胆战的练车时光。如今随着汽车行业的发展，驾校的竞争也进入到白热化的程度，教练车的配置资源在一定程度上决定着生源，而通常被选为驾校练习车的在性能方面都是值得肯定的。

说起那台飞驰而过的本田锋范，今年6月迎来了新改款，好消息便是顶配车型对比老款在价格上下调了1.3万左右，而听起来令人不大愉悦的消息便是，老款车型许多实用性配置被“阉割”，而且在用料做工上似乎并没有太大的改进，具体的改款表现如何呢？下面就跟豆哥一起看下新款锋范的具体表现：

外观上，变化最明显的是顶配车型的车大灯各增添了两颗矩形LED灯头，车头两侧的雾灯处也呼应车前灯的造型，嵌入5个矩形并列的LED灯组。而中网也由原来哑光磨砂的材质变为抛光做法。车身侧面依然被锋范惯有的冲压腰线所吸引，不过，2017年高配车型16寸的轮毂被15寸所替代，也许是设计师考虑到整车外观造型比例以及轮胎的偏平率因而做出相应的改变。

内饰方面，整体上看与老款相差不多，但豆哥感觉很多配置不升反降甚至消失就有点匪夷所思了。作为一款旗舰型产品，原来的大屏被换成了一个小尺寸的车机，虽然功能也算是丰富的，但是似乎与这个价位的定位有些不符。此外皮质多功能方向盘也被取消，自动空调也降级为手动，相信很多朋友看到这里都会纳闷：这是新款？？？

空间方面，首先536L容积的行李厢容量可以说秒杀同级别的车型，加上优秀的平整度以及地台的开口和宽度，相信很多车主选择锋范也是考虑到其优秀的空间表现。其次，后排空间表现可圈可点，锋范确实没有辱没“空间魔术师”这一称号。

动力方面，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率96kw，峰值扭矩155N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，而底盘悬挂依然保持本田原有较为硬朗的风格，但在经过一些较大坑洼的路段，锋范就显得有些力不从心了。

总的来说，锋范是一台优缺点较为明显的轿车。首先，其动力的经济性和可靠性达到非常优秀的水准，现在许多年轻人追求驾驶的操控性以及平顺性，锋范都能满足你。其次，整体空间的舒适度以及宽敞度可以给予很高的评价。而缺点也是有目共睹，除了降配置之后，用料做工方面也是差强人意，所以对这一点比较介意的朋友在选购上可得三思了。

本田三厢版飞度，7万出头配地球梦，本想打压国产，国人却不买账

虽然只是一款两厢车，但飞度在中国车迷的眼中可不是一辆简单的奶爸车，“超跑飞度”、“GK5”都是其别称，足可以证明这辆车在中国车迷心中的地位，此外，还有超大的内部空间也是让车迷赞不绝口，搭配出色的动力，这车绝对是一款既能飙车又能带娃的不二之选，更关键的是价格还不贵，所以飞度每个月都能拥有近万的销量，不过这车虽好，但在中国市场，三厢车才是绝对的最佳审美，所以一定有不少消费者在幻想，如果有三厢版的飞度那该有多好？

三厢版的飞度没有，但东风本田却打造出了一款堪称三厢版飞度的哥瑞，而这或许也是本田为消费者做出的最大妥协，不仅是采用了三厢造型的外观设计，还搭载了消费者梦寐以求的1.5L地球梦发动机，这样的搭配组合下，按理来说这车怎么也会比飞度销量更好，但事与愿违，国人并不对这辆车买单，从哥瑞的月度销量来看，以前基本能够维持销量在一两千，不过最近销量急转直下，甚至在上个月销量仅为12辆，一辆三厢版本田轿车，搭载本田最拿手的地球梦发动机，而售价也是和飞度持平的7万出头，最后却卖出12辆的成绩，这无疑是本田输的最惨的一回，而今天咱们也是来看看，这车为何受消费者待见。

首先从外观上来看，说哥瑞是三厢版飞度还真是不夸张，前脸的大U型造型设计基本和飞度如出一辙，黑色饰条的设计也是基本一致，当然了，这是大方向，仔细来看哥瑞的前脸造型其实要比飞度更为舒展，看起来也更为锐利激进，所以仅从前脸颜值来说，哥瑞无疑要比飞度略胜一筹。

除了前脸，我想侧面应该才是消费者最关心的地方，毕竟加了一个屁股，能够更符合我们的审美，从实际颜值来看，更为舒展的腰身以及侧面看起来确实要比飞度的造型更好看，这车说不上多么好看，但绝对符合消费者对一辆 家轿的基本审美，而在车身尺寸方面，哥瑞的长宽高分别为4475*1705*1477mm，轴距2600mm，车身长度以及轴距完全都没有问题，甚至可以说很满足，但宽度却出现了很严重的问题，飞度的车宽1695mm，和哥瑞在车宽上的差距基本肉眼难以分别，不过飞度车身也不长，所以看起来不算别扭，但哥瑞在车身尺寸边长之后，依旧采用这个宽度，在实际看起来显得特别窄，十分影响整辆车的颜值。

再到车尾，尾灯造型的设计还算是有所亮点，不过还是那句话，车宽的限制，导致了这辆车尾部看起来也是十分小气。

走进内饰，说实话看到内饰的第一眼十分惊讶，这个价格的本田居然还有这么顺眼的内饰设计，包括中控液晶屏，清晰可见的缝线设计已经中控面板的软质材料包裹，一切看起来都很符合一辆家轿的特质，甚至还有多功能方向盘，行车电脑显示屏，仪表盘算不上炫酷，但配色造型看起来还算是舒服，但当你还在感叹这内饰的时候，我只能残忍的告诉你这是这辆车顶配的内饰，乞丐版内饰什么样？咱们下面见分晓。

虽然有了心理准备，但乞丐版哥瑞的内饰还是给人一个措手不及，也就不用期待什么中控液晶屏了，乞丐版连收音机都没有，收音机也是中配以上的配置，多功能方向盘自然也是不用期待，整个内饰唯一称得上的配置应该就是空调了，之所以上文说顶配版本的哥瑞仪表盘虽然算不上炫酷，但看起来还算不错，对比乞丐版的仪表盘之后你可能真的会觉得顶配版本的仪表盘颜值真的不错。

再到空间，本田一直在内部空间上都有几分造诣，而哥瑞的轴距达到了2600mm，所以后排空间的表现也是十分出色，基本不会让你感到拥挤，甚至在顶配版本的车上，还出现了难得一见的单独后排空调出风口，不过这也是顶配专属，其他车型就不用妄想了。

最后再到动力方面，这可能真的是哥瑞最拿得出手的地方了，匹配的是和飞度同款的1.5L地球梦发动机，最大功率可达131马力，匹配5速手动或者是CVT变速箱，动力表现在同级别堪称最佳，不仅是动力，这台发动机以及CVT变速箱在油耗方面的表现也是首屈一指，这款发动机是真的名不虚传。

综合来看，本田为中国消费者打造了更符合中国消费者审美的三厢轿车，匹配的动力也是消费者梦寐以求的地球梦发动机，并且7.98-11.98万的指导售价对本田车来说也真的算不上贵，况且目前终端还有5000甚至更高的优惠，但从刚才的介绍中车迷朋友应该也是明白了这辆车到底为何卖不好，车虽然是三厢，但1705mm的车宽却让这辆车看起来十分小气，完全不符合中国消费者倾向于大气的审美，并且除了顶配，其余配置的车型配置实在太过寒酸，可能目前市面上也就只有本田敢拿这种配置来忽悠消费者了，就像买手机，如果图质量，那买诺基亚就好，但消费者更倾向于颜值与功能更丰富的产品，所以哥瑞月销12辆也是理所应当。

俗称三厢版飞度，配1.5L地球梦，轴距2.6米卖8万，识货的人却不多

对于很多人来说，本田飞度可谓是"神车"一般的存在，无论是空间还是动力表现，本田飞度都表现优异，再加上8-10万元左右的实惠价格，成为了很多注重实用又注重驾驶的消费者的首选车型，不过与它同门的一个车型就和飞度命运迥异了，5月份的月销量只有1882辆，2019年累计销量也刚刚破万，不及飞度一个月的销量，所以说本田也有卖不好的车型，这就是广汽本田锋范。

这一代的锋范虽说是和飞度同平台，但轴距拉长至2600mm，车体长宽高尺寸分别为4450*1695*1477mm，已经跻身入门级紧凑轿车行列了，不过价格依然和飞度较为接近，指导价为7.98-10.68万元，由于全系都支持国五排放，因此目前市面上有着1万元左右的价格优惠，毕竟再不清库存，到了下个月很多地区就不能出售了。

外观方面，这一代的锋范车型从前脸来看，有着和本田思域接近的风格，中网内覆盖了大面积的镀铬材质，并与两侧大灯连成一体，而发动机盖上微微隆起的筋线也显示出了力量感。对于很多人来说，能花相对更少的代价就能得到和更高级别车型一样的外形，这个代价也是比较值得的。

来到侧面，锋范采用了双腰线的设计风格，上下腰线都较为明显，而且上扬的上腰线与尾灯相连，尾部线条微凸形成一个小鸭尾造型，能够有效提升空气动力。

另外，锋范全系都只标配了185宽度的邓禄普轮胎，规格在紧凑级轿车中算是较小的，而且全系都是后轮鼓式刹车，和飞度这种小型车的配置相同，在紧凑级轿车中算是落后的水平，而且中低配的三款车型只采用了钢质轮毂，高配的两款车型才增加了15英寸多幅双色铝合金轮毂。

来到车尾，锋范的尾灯也较为饱满宽大，并通过镀铬饰条相连接，对于年轻消费者来说，这样的尾部造型也较为潮流时尚，只是相对飞度还缺乏一点个性，而且排气管均采用了隐藏式设计。

进入车内，锋范的内饰造型和飞度也较为接近，虽然层次感较为分明，但视觉质感一般且塑料感强烈，而且全系都没有真皮包裹的多功能方向盘，光秃秃的感觉很寒酸，而仪表盘也是普通结构，全系都只有织物座椅，而且只有高配的两款车型才增加了前排中央扶手，后排中央扶手则全系都欠奉。

另外，锋范目前全系都取消了大尺寸中控触屏，诸如蓝牙电话、手机互联等常用功能也一并取消，而且全系五款车型中有四款只配备了2个扬声器，而顶配车型才配备了4扬声器音响，对于很多年轻消费者来说，这些功能的取消影响很大。

安全性配置方面，锋范除了顶配车型配备了前排侧气囊和ESP以外，其余车型都只有前排双气囊，也没有倒车雷达和倒车影像，对于消费者来说，这个安全配置实在是说不过去。而在舒适性配置方面，只有标配的电动调节外后视镜还值得一提，高配车型上才有电动天窗、无钥匙进入和启动、后排空调出风口等少数几个配置，而且全系都只有手动空调，总体上来说，锋范的配置水平比较落伍。

对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，锋范的前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间达到了2拳左右，这个表现倒是继承了飞度车型的优势，虽然后排座椅没有配备中央安全头枕，但后排中央地台隆起幅度有限，因此哪怕和一些更高级别车型相比，锋范的表现也不逊色，只是受限于不到1.7米的车身宽度，锋范的横向空间较为拥挤。

锋范的电动天窗只有顶配车型才配备，面积为0.22平方米左右，后备厢容积为485L，在同级别表现中等偏上，只是后排座椅不支持放倒影响了实用性，而相比采用了魔术座椅的飞度，锋范的这一劣势无形中被放大了。

动力方面，和飞度一样，锋范配备了一台1.5L地球梦系列自然吸气发动机，最大功率为96Kw，相当于130马力，最大扭矩为155Nm，传动部分匹配5速手动或者CVT无极变速箱，对于车身稍重的锋范来说，CVT车型0-100公里加速成绩为10.3秒，和飞度相比差距较大，而油耗表现依旧出色，手动和CVT车型的百公里综合油耗为6L和6.4L。

底盘方面，锋范也同样搭载了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向舒适，对于颠簸和起伏路面的震动过滤较为彻底，只是半独立后悬会有一定的跳动感，舒适性表现不如主流的多连杆独立后悬车型。

综上所述，作为飞度的三厢车型，其实锋范车型依旧还是小型车的底子，但拉长轴距到了紧凑级别后，锋范配置上的短板就显露无疑了，对于很多消费者来说，空间的实用性固然重要，但是进入一些关键配置都缺乏的车内，很难会有人还能提起兴趣，毕竟现在很多国产车型的配置水平比锋范高了不止一点。

但是话说回来，虽然锋范的配置较为寒酸，而且加速能力不如8秒破百的"神车"飞度，但在其他方面并没有明显短板，经济性和可靠性也有着良好的口碑，最重要的是，目前的价格较为实惠，而在国五版现款飞度目前现车很少的情况下，选择同平台的锋范也是一个不错的方案。

好了，关于三厢本田飞度参数配置和三厢本田飞度参数配置的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！