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特写｜年底车市有多“卷”？本田雅阁15万元提车, 奥迪A6L裸车74折

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 进入到年终岁尾，各大汽车品牌开始最后一波发力促销。之前乘联会秘书长崔东树指出，今年的车市“价格战”使得合资品牌新车价格体系出现“垮塌”，而且还波及到了传统豪华品牌。从汽车日报近期走访位于北京的几家合资及传统豪华品牌4S店线下实际情况来看，各大品牌确实都在年底“放大招”冲业绩。

北京地区，现款宝马5系530 Li领先型裸车优惠完在37.5万元左右

传统豪华品牌方面，在位于朝阳区的某宝马品牌4S店内了解到，现款宝马5系530 Li领先型裸车优惠完在37.5万元左右，照比官方指导价优惠了接近10万元；新款宝马X1中配车型（注：对应车型为sDrive25Li）优惠完落地在25万元左右。

当然，不只有宝马品牌旗下车型有大幅的折扣让利。像在一汽奥迪某4S店，销售顾问介绍，A6L办理分期可以享受车价的74折，Q5L的优惠力度同样也是在7折左右。另外，在某捷豹路虎4S店，销售顾问表示，路虎发现运动常规配置车型（注：249PS R-Dynamic SE）落地价在24.5万元左右；路虎揽胜星脉也能优惠15万元，售价在41.8万元左右。

北京某奔驰4S店

而在同样位于朝阳区的一家奔驰4S店内，汽车日报发现，尽管是工作日下午，但是前来看车的消费者也是络绎不绝。不过这些消费者关注的还是像A级、C级以及GLB这些有优惠的车款。

现款雅阁大幅让利

合资品牌方面，北京一家广汽本田4S店的销售顾问表示，像指导价19.68万元的锐·T动 260TURBO 智享版，裸车直降3.8万元，而且贷款购车综合优惠可以达到6万元，这也就意味着，现款雅阁的裸车价还不到14万元。这位销售顾问表示，毕竟是到年底，厂家要完成任务冲销量，而且店内目前现车不多，想要在年前购车也要抓紧时间下订。另外，从现在的形势来看，明年厂家也有可能减产，也肯定不会有这么大的让利。

北京某别克4S店，新款君越全款购车优惠能达到3.5万元

在紧邻广汽本田的上汽通用别克4S店，汽车日报也了解到，新款君越全款购车优惠能达到3.5万元，贷款可以优惠4万元；像老款的君威GS优惠更是高达8万元。而在同为日系品牌的某广汽本田4S店，销售顾问告诉汽车日报，指导价19.98万元的凯美瑞2.0G豪华版车型优惠4.5万元；汉兰达的线上优惠可以达到3万元以上。

北京某广汽丰田4S店推出的购车优惠政策

从走访的情况来看，现在的消费者花过去A级车的钱买一辆B级车已经完全不成问题。但是对于合资品牌和企业来说，现如今，豪华品牌车价的下探、自主新能源智能化产品的向上猛攻，都在挤压着合资品牌的生存空间。而且从目前了解到的情况，不少合资品牌全新插混车型需要等到2025年上市，那么现在也唯有降价才能守住市场份额。

当然，对于传统豪华品牌来说，尽管受到了“价格战”的波及，但是短期内有气势头部企业还是不会有太大波动，而且也不存在价格体系“垮塌”的风险。但是对于二三线的豪华品牌而言，如果接下来新车推陈出新乏力，或者自家的新能源产品市场认可度较低的话，的确也需要尽快找到出路。

明年车市是否还会像今年一样“卷”呢？

从乘联会公布的数据来看，今年车市自主品牌已经实现对合资品牌的超越，那么明年车市是否还会像今年一样“卷”？市场格局是否还会发生新的变化？也让我们拭目以待。

价格大跳水！换代失败，B级神车直降5万！本田雅阁终于也要出手了

首发|品牌官作者|品牌官 引言：曾经问世就轰动全国的本田雅阁，在时代的浪潮的裹挟下也逐渐开始自降身价。同级别中产品力最能打的它，值得消费者为其买单吗？

价格大跳水，裸车竟只要14万

本田雅阁，这款在市场中一直以稳定著称的B级车，近期却掀起了一场不小的风波。

原价19.68万元的本田雅阁，自春节以来，经过几轮的折扣，价格竟然直降了5万，如今消费者只需花费14万多元，便能将其带回家。

这一突如其来的优惠力度，不仅令许多消费者心动不已，纷纷抢购，同时也引发了社交媒体上的热议。

雅阁作为本田的招牌车型之一，已经发展到了第十一代。这款车型不仅拥有1.5T发动机的燃油版，还推出了新能源阵营的2.0L e:PHEV插电式混动版，为消费者提供了多样化的选择。

一般而言，主流合资B级轿车在完成大换代后，都会迎来其竞争力最强的时期。雅阁原本应当借助这一时机，强势出击，与市场上的天籁、迈腾、帕萨特等竞争对手展开激战，积极抢占市场份额。

然而，令人惊讶的是，雅阁在换代尚不足一年的时间内，就选择了“自降身价”。这一举动，无疑打破了汽车市场的常规，让很多消费者倍感意外。这在过去的汽车消费市场中，几乎是无法想象的事情。

本田雅阁的价格调整策略，不仅彰显了其对市场波动的敏捷响应能力，更是对消费者需求变化的主动适应与积极回应。

当然，降价背后或许隐藏着一些不为人知的内在因素。本田可能面临着生产成本上升、销售压力增大等多重问题，需要通过降价来缓解压力。

同时，随着新能源汽车市场的不断发展，本田可能也感受到了来自竞争对手的压力，因此选择通过降价来提升雅阁的市场竞争力。

此外，从外部环境来看，政策、经济、社会等因素也可能对本田雅阁的价格产生影响。例如，官方对于新能源汽车的扶持政策和对于燃油车的限制政策，可能会影响到汽车市场的格局和价格走势。

同时，经济环境的变化和消费者购车需求的变化，也可能导致汽车价格的波动。

在这场价格风波中，虽然有一部分早前购买雅阁的车主感到后悔，认为自己亏了不少，但更多的消费者则抓住了这一难得的优惠机会，纷纷购买。

对于本田而言，这一价格调整策略无疑为其带来了更多的销售机会和市场份额。

“情怀”和“优惠”两手抓

男性客户被雅阁“拿捏了”

据本田的销售顾问透露，新一代的雅阁客户特征明显，男性用户占90％，并且中年人较多，因为新一代外形改得一言难尽，不太能获得小年轻的青睐。

然而，车价暴跌之后，小年轻又回来了，00后购车率逐渐上升。

除此之外，也有本田的资深用户，对品牌有多年的情怀，发现雅阁降价后当即决定换新车。

这并不让人意外，本田雅阁作为一款历史悠久且备受好评的车型，确实在消费者中积累了一定的情怀。

这种情怀与品牌认知度、产品质量、口碑等多方面因素关联，让一些消费者在购买汽车时会优先考虑本田雅阁。

从情感营销的角度来看，本田雅阁利用情怀这一元素，可以与消费者建立情感连接。这种情感连接可以增强消费者对品牌的忠诚度，提高品牌口碑，并促使消费者在购买决策时更加倾向于本田雅阁。

对于男性客户而言，这种情怀可能更加深厚，毕竟他们在汽车文化中扮演着更为重要的角色，对汽车的热爱和追求也更加执着。

男性消费者在购买汽车时，往往会更加关注性价比和实用性。通过折扣来吸引男性客户，实际上是本田雅阁利用价格这一杠杆来撬动市场。通过降价或提供其他优惠措施，本田雅阁可以提高其产品在男性消费者心中的性价比，从而增加他们的购买意愿。

不过，需要注意的是，雅阁长此以往过度依赖情怀也可能会导致品牌形象老化，缺乏创新感；而过度依赖优惠则可能会损害品牌的长期价值。

同时，雅阁还应该把目光放长远，目标客户当然不止有男性，而如何吸引女性客户的青睐，如加强外观设计等，雅阁还需要下一番功夫。

不同客户的需求和偏好存在差异，因此，本田雅阁在制定营销策略时，需要更加精准地定位目标客户群体，了解他们的具体需求和偏好，从而提供更加符合他们需求的产品和服务。

曾经碾压竞争对手

如今也不得不向市场妥协

在合资B级神车中，雅阁曾是销量名列前茅的车型，它早在2019年就交出了21.79万辆的优异成绩，狠狠碾压了凯美瑞、迈腾、奥迪A4等同级别的竞争对手。

然而汽车市场日新月异，先有比亚迪在国内新能源汽车中脱颖而出，后有小米SU7带着极高的性价比问世，对本田雅阁造成不小的打击。

现在是新能源的时代，燃油版雅阁的销量在新老交替期呈现出明显的下滑趋势几乎已经是不可避免的事。即使它大换代，做了各种优化升级，也很难再引起消费者的兴趣。

当前，汽车市场正经历着前所未有的快速变革，新车型的接连推出和技术创新已成为行业常态。电动化和智能化作为两大核心发展方向，正引领着整个市场的演进。

同时，消费者的汽车需求也在发生深刻变化，从过去单一的交通工具，逐渐转变为追求多功能、智能化的生活空间。

对于广大普通消费者而言，购车绝非单纯的经济投入，而是关乎未来生活品质的重要选择。因此，在挑选车型时，消费者不仅需权衡价格因素，更要全面考量车辆的配置丰富性、适用场景多样性以及品牌的售后服务质量等多重因素。

尽管相较于前代的第十代车型，新车在配置上进行了大幅度的升级，隔音效果也有所提升，但动力规格与性能层面却鲜有变化。因此，新老车型在驾驶体验上的差别并不显著，难以与市面上不断涌现的新能源车型相抗衡。

还有很多网友吐槽的一点是，第十一代雅阁的外观设计似乎未能完全契合国人的审美标准，初见的“眼缘”并不足够吸引人。

很多网友说中国打响了汽车市场降价的“第一枪”，性价比高的国产车接连问世，百花齐放，并且国产车在驾乘体验、安全和舒适性方面的大幅进步。

随着国产新能源车的迅猛崛起，中低端市场已迅速被国产品牌占领，并向中高端市场发起强有力的挑战。

图源：乘联会

越来越多的消费者开始选择国产车，支持国货的声音越来越大，合资车此刻的境地是如履薄冰。

在这一激烈的市场竞争环境下，像雅阁本田这样的合资品牌面临着巨大的压力，不得不采取谨慎稳健的策略。降价优惠似乎成为了合资品牌在当前市场环境下的唯一出路，以应对自主品牌的冲击并维持市场份额。

然而，对于本田雅阁而言，如何在激烈的市场角逐中稳住阵脚、保持竞争优势并稳固市场份额，无疑是摆在面前的一道亟待解决的难题。

市场定位摇摆，品牌形象大打折扣

从消费者角度来看，雅阁降价无疑是一个振奋人心的消息。价格的下调意味着消费者可以以更低的价格购买到这款车型，从而提高了产品的性价比和竞争力。

然而，对于本田品牌来说，这可能是一把双刃剑。虽然短期内可以吸引更多的消费者，但长期来看，如果频繁降价，可能会损害品牌的形象和价值。

毕竟，一个品牌的形象和价值往往与其产品的定价紧密相连。频繁降价可能会让消费者觉得本田的产品不再那么“高贵”，从而影响到品牌的整体形象。

放眼全球市场，雅阁的产品力不容置疑。而将雅阁放在中国市场，它与其他合资B级车一样，面临着一个尴尬的境地：中国品牌的新车卷得太厉害，“自视清高”又不具有吸引力，打价格战又使得品牌“掉价”，人们开始既嫌弃它有噪音大等问题，又觉得开它不够有面子。

对于本田来说，这简直是一场豪赌。降价可能会让消费者对品牌形象产生一定的质疑，认为品牌价值下降或者产品质量有问题。

但如果降价能够带来更高的性价比和更好的用户体验，那么消费者对品牌的忠诚度和认可度可能会得到提升。

本田雅阁现在需要做的，是在保持品牌传统和优势的同时，如何破局，如何在激烈的市场竞争中立于不败之地，赢得消费者的青睐和信任。

写在最后

雅阁这回也算是在中国市场搏一把了，但除了销量，口碑、性能、服务也依然是本田雅阁需要持续努力的方面。

雅阁作为全球爆款车，本田在全球范围内中级轿车市场上还是占有一定的绝对主力，它的内饰设计思路、营销策略等，其实和国产车们有很大的不同。

如今的雅阁还是没能逃过市场的选择，最终还是活成了连对手都害怕的样子。

笔者都不禁的想，难道“十代后再无雅阁”要成真了？对于本田来说时间已经不多了，在众车企都说今年是汽车的“淘汰元年”时，摆在雅阁面前的，不仅仅是销量，还有全球汽车市场的布局。

价格越来越低，车子性能越来越智能化，“活下去、怎么活？”依旧是雅阁乃至本田接下来必须深刻探讨和研究的课题。

而对于更偏爱新能源汽车的年轻消费者而言，也许燃油车和新能源电车并没有那么大的固执，但是颜值和智驾都能兼顾的新一代雅阁才是大家心目中该有的雅阁的样子！

对于雅阁降价5万，您怎么看？您会支持雅阁还是其他合资车呢？欢迎在评论区留言讨论，发表您的看法，谢谢。

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