各位老铁们好，相信很多人对东风本田钥匙怎么打开都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于东风本田钥匙怎么打开以及东风本田钥匙怎么打开的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

特斯拉modely和crv哪个好?

谢邀，2月12日在在国家质检总局和媒体的强大压力下，东风本田正式公布解答方案。

1为了减少机油增多，将于2月底召回CRV，3月初召回思域，对ECU进行升级。

2机油尺刻度线调整【上限下限不变，增加确认机油增量的刻线】

3修订用户手册

升级ECU，首先是针对燃油喷射时机的修正，再就是加快发动机启动后机油温度升高的速度，实施点火时间转速的修正，抑制机油量的增加，使混入的汽油成分再次燃烧。

对于机油尺的修正，本田方面表示，1.5T的发动机确实存在燃油稀释导致机油曾多的趋势，将会在机油尺上限值的上面追加确认机油的刻线。

最后就是修订用户手册，主要针对机油尺的刻度的调整。

这就是本田方面的最终解决方案，机油门事件已经给东风本田造成了很坏的影响，1月份CRV销量为17093辆，出现明显的下滑，下滑幅度达到24.8%，而本田方面给出的上述处理方案是否合理，能否彻底解决，我们拭目以待。

2021年度汽车销量排名?

东风本田针对“1.5T车型发动机机油液位升高”事件的官方解决办法：召回升级ECU、增加机油尺刻度线，以及修订用户手册。具体召回时间分别为：CR-V 240TURBO车型二月末、思域220TURBO车型三月初。

第一，升级ECU，从而电脑不再报故障。

第二，增加具有尺刻度线，从而在一个换油周期内不超上线。

第三，修订用户手册，改变标准。

不知道是不是这个意思。

颜值即正义 试驾东风本田全新XR-V

东风本田的XR-V一向都是小型SUV领域的霸主，常年霸占着“销冠”的宝座。从问世至今，已经累计了超过120万辆的销量。虽然定位小型SUV，但是XR-V的确能够提供充裕的空间、同时在颜值和驾驶感受上也都拥有不俗的表现，这些都是本田XR-V成功的秘诀。

如今，全新本田XR-V也已经完全换代，即将上市销售。全新XR-V在外观上的变化非常大，整车呈现出年轻、活泼，甚至带有一些前卫的设计。颜值颇高的全新XR-V可以给人带来不错的第一印象。国产版本的XR-V前脸的线条精炼，前中网采用的是点阵布局，这也是近年来的流行元素。在前牌照侧边，国产全新XR-V还增加了一条镀铬装饰，右侧有一处“心动”符号，让这辆小SUV更具有活力。

全新XR-V的尾部造型较为特别，与传统SUV几乎竖直的尾门不同，新车采用了小倾角结构，后窗玻璃部分几乎为45°设计。从视觉感受上来说，这样的造型可以进一步增加车辆的流畅感，也为车辆带来了更多的活力。从机械功能性上来说，这样的倾角设计可以在一定程度上减少车辆的风阻系数，也能够减少灰尘在后玻璃上的沾污现象。

新车的轴距并没有增加，还是维持了2610mm的长度，但在长宽高尺寸上做出了一些调整，尺寸分别是4380/1790/1590mm。此外，全新XR-V还换上了四只18英寸的轮圈，这在同级别当中实属厚道，也让车辆看起来更加协调。

相比现款在售的XR-V而言，全新车型除了保留了自身大空间的优势之外，整体设计和用料也得到了全面地进化。空间一向是XR-V的优势，全新XR-V也依然传承了这份优势，无论是前排、后排还是后备箱的装载能力，在同级别车型当中都属于佼佼者。此外，全新XR-V后排座椅依然采用了魔术座椅的设计，可以向上翻折的座椅能够为车辆提供多变的载物能力。

立屏的设计让本田XR-V的内饰设计逐渐跟上了时代，也展现出了一定的年轻氛围。全新XR-V的中央大屏换装了Honda Connect 3.0的系统，可以完成基础的在线导航以及在线音乐功能，实用性强。全新XR-V的仪表盘采用了半液晶半机械的组合设计，车辆最关键的时速信息为传统的机械指针设计，左侧的转速表内圈以及中央部分则可以切换不同显示。

非常值得一提的是全新XR-V的空调系统，首先空调的制冷效果相当出色，全新XR-V是近期高温环境下，极少数能用不恼人的低风量，还能控制住车内温度的车型。本田传统的“中东空调”果然名不虚传。也许是本田也清楚自家空调的制冷量确实有优势，新车在空调出风口处的设计也下了文章。前排左右两侧的出风口，除了有传统的正向大面积出风口之外，还增加了“扩散式”出风口，对于不喜欢冷风直吹的消费者们非常友好。

全新XR-V定位小型SUV，这类入门车型的驾驶风格通常都更加注重便利性，而非更极限的性能表现。全新的转向系统和底盘标定是全新XR-V提升最明显的地方。由于转向系统的刚性得到了大幅度地提升，全新XR-V的转向灵敏性得到了很大的改善。低延迟的转向系统使得新车能够更好地领悟驾驶员的意图。

全新XR-V的悬架系统，虽然表面上看还是麦弗逊+扭力梁的组合，但是悬架标定与现款车型表现截然不同。新车的悬架横向刚性提升，使得车辆的横向稳定性得到一定提高。同时前后刚性降低，后悬架行程加长的变化，也能够提升车辆的舒适性。

动力方面全新XR-V较现款作出了取舍，仅保留了1.5L自然吸气配合CVT变速箱一套组合，1.5T的动力组合留给了兄弟车型HR-V。1.5L发动机的最大马力为124匹，最大扭矩145牛米，相比现款车型略有降低。对于日常驾驶0-60km/h这个范围内，全新XR-V还算能够驾驭，但要想面对更高的后段加速时，就需要给它多一点耐心了。

此外，全新XR-V还有个喜忧参半的表现，那就是NVH噪音控制上。从整体表现上来说，新车相比老款确实有明显提升，尤其是风噪的控制上。但是由于发动机动力偏弱，面对大油门加速这种情况时，发动机势必会发出较大的声响，这又会拉低车辆的整体NVH表现。所以说，开这辆全新XR-V的时候，还是建议佛系些吧。在发动机转速不超过2000rpm的时候，还是能感受到全新XR-V在NVH控制上的进步。

作为本田SUV战略车型之一，定位小型SUV的XR-V依然保持了其年轻、时尚的活力。外观和内饰完全革新，新车的用料质感和配置都有了明显的升级。作为定位城市代步的小型SUV，强劲的动力并非XR-V的首要追求目标。本田这次更多在驾驶便利性上做出了细节改善，也进一步强化了XR-V的产品力。

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