各位老铁们好，相信很多人对本田飞度2017款价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田飞度2017款价格以及本田飞度2017款价格的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
2017年买的飞度是2016款的吗？
不用看表，高速过120方向盘抖。但这是个伪命题，飞度本身就是城市代步车，你拿去跑高速肯定不行，就好比你打篮球的让他去游泳，都是体育，但不合适。二飞车主。
17款本田飞度时间怎么调？
家里有一辆老款本田飞度，平时多数时间是老人市区代步用，自己有时候出差也会开着跑高速，下面结合实际简单说一下飞度的整体表现。
高速体验如何?本田飞度由于是小型车，车身相比其他两厢车略高、略窄，再加上底盘离地间隙中上水平，车子薄以及轮胎尺寸较小的缘故，跑高速会存在一些小情况。比如时速到了60公里以上就能够明显感觉到胎噪、风噪，减震性能略差，底盘不够扎实，舒适性一般般。
什么情况下会发飘?时速到了90公里以上，我自己开车的话，就可以感觉有发飘的倾向了，转向会有侧风，想要超大车也可以感觉侧风影响，说的悬一点，好像随时会侧翻一样。再快了，感觉轮胎抓地力下降，转向信心不足。
说了这么多高速缺点，最后谈谈他的优点：体型小巧、转向轻便灵活、油门刹车轻、保养维护便宜等等，非常适合市区代步，这也是我为什么给老人买飞度的原因，瑕不掩瑜吧！
2017广州车展 2018款本田飞度静态评测
在本届2017广州车展广汽本田的展台上，最受年轻消费者喜爱的“神车”——广汽本田飞度，不出所料的推出了2018新款车型，并将新车命名为新飞度“潮跑+版”。新款飞度的外观采用了与美版车型相同的外观设计，这种“原汁原味”的美式运动风大家觉得如何呢？请跟随我的静评文章一起来感受这场属于广大年轻人的运动风吧！
外观方面，新车对前大灯组进行了重新设计，内部还加入了时下主流的LED光源。新车提供潮跑+版和普通版两种外观，其中潮跑+版车型使用了一套极具个性的运动套件。潮跑+版车型车头部分最大的变化在于前保险杠，相比于现款飞度，新车的前脸也更具小钢炮的既视感。
本次车展实拍车型便是新款飞度潮跑+版，新车使用了一套极具个性的运动套件。相对现款车型，新车视觉效果更加犀利。潮跑+版车型车头部分最大的变化在于前保险杠，相比于现款飞度，新车的前脸也更具小钢炮的既视感。
实拍车型配备了传统卤素光源，据悉在高配车型上，将会配备时下流行的LED光源。
车身数据方面，新车可能进行了小幅微调，官方数据并未公布，但轴距方面确定并未发生改变，依旧为2530mm。
黑色烤漆运动造型轮圈采用了双五辐设计，轮胎采用邓禄普ENASAVE EC300系列轮胎，轮胎尺寸为185/60 R15。
内饰设计相对于现款车型并未进行改动，觉得遗憾的朋友们只得期待下代车型了。
三辐式设计的方向盘，不论手感还是质感都与现款车型保持一致，细心地朋友们可能会发现，新车还加入了方向盘换挡拨片功能。
动力方面，新飞度依旧搭载了代号L15B2的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。与之匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱。
底盘方面，新车依旧匹配前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式独立悬挂。但我知道，大家对于这张图的关注点，都集中在了下包围底部的仿扩散器造型上。
尾部设计方面，新车最为亮眼的则是下包围底部的仿扩散器造型，同时，象征运动激情的红色线条，点缀在钢琴烤漆的仿扩散器造型的底部包围上沿，使尾部造型与车头遥相呼应，整体感表现十分到位。
作者点评：
本田“超跑GK5”的名号在国内市场已经深入人心了，此次推出的新飞度在外观方面除了轮圈比北美版不同，内饰与动力则与北美版车型完全相同。不过此次新飞度仅仅是初步亮相，厂商并没有公布官方售价以及详细的配置信息，有兴趣的朋友只能再等等了。
点击“阅读原文”，查看2018款本田飞度更多内容
2017法兰克福车展 本田 飞度静态评测
[XCAR 2017法兰克福车展 ]
本届法兰克福车展上，本田正式发布了欧洲版飞度（海外称Jazz）的中期改款车型。新车主要针对前脸以及后保险杠做了些许修改，而内饰和动力部分均未作出调整。
外观部分，新款飞度的主要变化集中在车头，虽然前进气格栅与现款车型相似，但增加了上下两条镀铬装饰，保险杠采用了全新设计，与日规版新飞度RS车型类似。
作为中期改款车型，新款飞度只是在外观上进行了小幅度的修改，其中变化最明显的莫过于车头。
前进气格栅发生了较大的变化，虽然整体轮廓与现款车型相似，但钢琴烤漆装饰板面积变小，增加上方镀铬装饰条，原本下方的镀铬装饰条变为两侧獠牙式造型。
新款飞度前保险杠造型同样发生了不小的变化，采用了与东南亚版/日规版飞度RS车型相同的设计，两侧进气口造型更加立体。加上红黑双色的扰流板，攻击性更强的造型让飞度的“超跑”气质更浓。
前大灯整体外形轮廓并未发生改变，只是增加了日间行车灯，并且全部采用LED作为光源。但引入国内的车型是否采用LED光源目前尚不明确。
前保险杠两侧的圆形雾灯不但得以保留，而且增加了环形镀铬进行装饰。
新款飞度车身侧面造型与现款车型保持一致，贯穿前后门把手的腰线非常醒目，增加了车侧的立体感。
展出车型并没有配备无钥匙进入系统。
新款飞度依旧保持流线型设计，极具张力的车身搭配黑色的轮圈，让GK5的攻击性更上一层楼。
新款飞度车尾整体造型与现款基本相同，尾灯间采用钢琴烤漆饰板连接，与前进气格栅饰板相互呼应。
车尾主要变化在于换装全新样式的后保险杠，现款车型两侧的黑色多边形仿散热口设计并没有取消，只是面积变得及小。黑红双色的扩散器虽然只是装饰，但还是在视觉上增加了新车的攻击性。
现款车型上饱受争议的组合式尾灯被保留了下来，有人认为尾门上的竖状尾灯有些多余，而我却认为恰到好处。
黑色多辐轮圈的样式非常夸张，轮胎采用普利司通的turanza舒适性轮胎，尺寸为185/55 R16。
本田飞度静态评测——内饰
相比于外观的小幅变化，欧规新款飞度的内饰在设计上并未做出修改。中控布局与现款车型相同，配置方面，欧规新款飞度与现款国内车型有着不小的差距，至于将来引入国内的车型是否配备这些功能，我们尚不明确。
相比于外观的变化，欧规飞度在内饰上并未做出修改，中控布局与现款车型相同，但是配置却略有不同。另外，展出车型并未配备一键启动功能。
多功能方向盘造型与国内现款车型保持一致，左侧为多媒体控制按钮，下方是电话以及语音按钮。
欧规新款飞度的多功能方向盘右侧是车辆的定速巡航设置按钮。与欧规现款车型相同。
仪表盘依旧采用三筒式设计，配色也与现款车型保持一致。右侧为行车电脑显示屏。
方向盘左下方是欧规新款飞度的功能按钮，从左到右依次为车道偏离辅助、倒车雷达和车身电子稳定系统，希望这些功能都会出现在国内版本中。
现款车型上的三角窗同样出现在新款飞度中，为减小盲区做出了很大的贡献。
展车配备了与国内现款顶配车型相同的7英寸显示屏。
空调则采用了单区手动空调，与国内现款除顶配外其他车型相同。
中控台下方配有12V电源插口，HDMI插口以及USB电源插口。与国内现款顶配车型相同。
新款飞度配备了织物座椅，与国内现款车型相同，舒适性和包裹性的表现都符合同级别主流水平。
后排座椅的功能尚不明确，不过未来国内版本的顶配车型，应该会继续配备魔术座椅。
后备厢表现与现款车型相同。
动力方面，欧规新款飞度搭载一台1.3L自然吸气发动机，最大功率75kW（102Ps）。国内为1.5L自然吸气发动机。
传动系统方面，展车配备了一台6速手动变速箱，真心希望国内可以引进该款变速箱。
作者点评：
每个国家的国情不同，民众对车辆配置的需求不同，车企自然会根据当地的需求更改车辆的配置。未来国内新款飞度的外观或与欧规新款飞度相同，但配置方面，只能作为参考。
添加“汽车日报汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！
myxcar
↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来关注我们吧！
2017法兰克福车展 本田 飞度静态评测
[XCAR 2017法兰克福车展 ]
本届法兰克福车展上，本田正式发布了欧洲版飞度（海外称Jazz）的中期改款车型。新车主要针对前脸以及后保险杠做了些许修改，而内饰和动力部分均未作出调整。
外观部分，新款飞度的主要变化集中在车头，虽然前进气格栅与现款车型相似，但增加了上下两条镀铬装饰，保险杠采用了全新设计，与日规版新飞度RS车型类似。
作为中期改款车型，新款飞度只是在外观上进行了小幅度的修改，其中变化最明显的莫过于车头。
前进气格栅发生了较大的变化，虽然整体轮廓与现款车型相似，但钢琴烤漆装饰板面积变小，增加上方镀铬装饰条，原本下方的镀铬装饰条变为两侧獠牙式造型。
新款飞度前保险杠造型同样发生了不小的变化，采用了与东南亚版/日规版飞度RS车型相同的设计，两侧进气口造型更加立体。加上红黑双色的扰流板，攻击性更强的造型让飞度的“超跑”气质更浓。
前大灯整体外形轮廓并未发生改变，只是增加了日间行车灯，并且全部采用LED作为光源。但引入国内的车型是否采用LED光源目前尚不明确。
前保险杠两侧的圆形雾灯不但得以保留，而且增加了环形镀铬进行装饰。
新款飞度车身侧面造型与现款车型保持一致，贯穿前后门把手的腰线非常醒目，增加了车侧的立体感。
展出车型并没有配备无钥匙进入系统。
新款飞度依旧保持流线型设计，极具张力的车身搭配黑色的轮圈，让GK5的攻击性更上一层楼。
新款飞度车尾整体造型与现款基本相同，尾灯间采用钢琴烤漆饰板连接，与前进气格栅饰板相互呼应。
车尾主要变化在于换装全新样式的后保险杠，现款车型两侧的黑色多边形仿散热口设计并没有取消，只是面积变得及小。黑红双色的扩散器虽然只是装饰，但还是在视觉上增加了新车的攻击性。
现款车型上饱受争议的组合式尾灯被保留了下来，有人认为尾门上的竖状尾灯有些多余，而我却认为恰到好处。
黑色多辐轮圈的样式非常夸张，轮胎采用普利司通的turanza舒适性轮胎，尺寸为185/55 R16。
本田飞度静态评测——内饰
相比于外观的小幅变化，欧规新款飞度的内饰在设计上并未做出修改。中控布局与现款车型相同，配置方面，欧规新款飞度与现款国内车型有着不小的差距，至于将来引入国内的车型是否配备这些功能，我们尚不明确。
相比于外观的变化，欧规飞度在内饰上并未做出修改，中控布局与现款车型相同，但是配置却略有不同。另外，展出车型并未配备一键启动功能。
多功能方向盘造型与国内现款车型保持一致，左侧为多媒体控制按钮，下方是电话以及语音按钮。
欧规新款飞度的多功能方向盘右侧是车辆的定速巡航设置按钮。与欧规现款车型相同。
仪表盘依旧采用三筒式设计，配色也与现款车型保持一致。右侧为行车电脑显示屏。
方向盘左下方是欧规新款飞度的功能按钮，从左到右依次为车道偏离辅助、倒车雷达和车身电子稳定系统，希望这些功能都会出现在国内版本中。
现款车型上的三角窗同样出现在新款飞度中，为减小盲区做出了很大的贡献。
展车配备了与国内现款顶配车型相同的7英寸显示屏。
空调则采用了单区手动空调，与国内现款除顶配外其他车型相同。
中控台下方配有12V电源插口，HDMI插口以及USB电源插口。与国内现款顶配车型相同。
新款飞度配备了织物座椅，与国内现款车型相同，舒适性和包裹性的表现都符合同级别主流水平。
后排座椅的功能尚不明确，不过未来国内版本的顶配车型，应该会继续配备魔术座椅。
后备厢表现与现款车型相同。
动力方面，欧规新款飞度搭载一台1.3L自然吸气发动机，最大功率75kW（102Ps）。国内为1.5L自然吸气发动机。
传动系统方面，展车配备了一台6速手动变速箱，真心希望国内可以引进该款变速箱。
作者点评：
每个国家的国情不同，民众对车辆配置的需求不同，车企自然会根据当地的需求更改车辆的配置。未来国内新款飞度的外观或与欧规新款飞度相同，但配置方面，只能作为参考。
添加“汽车日报汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！
myxcar
↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来关注我们吧！
关于本次本田飞度2017款价格和本田飞度2017款价格的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
