一分钟告诉你别克君越尾部的变化过程

别克君越是别克旗下的旗舰轿车，自2006年诞生以来，已经走过了15个年头，目前依然在售，足以证明其实力强大，今天我们来一起看一下这款老将在15年当中的尾部变化过程。

2006款

2006款第一代君越上市，宽大的车身尺寸，饱满的尾部营造出一种极具商务的风格，圆形的刹车灯是红色，其余部分是白色。

2007款

2007款和2006款基本没有什么差异。

2008款

2008款的尾灯几乎变成了全红的造型，比上2代看起来更加耐看。

2009款

2009款君越是大改款的一代君越，外形和内饰完全变了模样，自此之后，三角形的尾灯一去不复返，尾标的”BUICK”字母标识也更换成了别克的三箭头车标。

2010~2012款

2010~2012款和2009款几乎一模一样，没有什么变化。

2013~2015款

2013款与之前相比，不算特别大的改款，但是整体的造型风格更加好看，车尾增加了宽大的镀铬条，显得整车稳重、大气，外观和内饰都非常协调，这种设计一直使用了三年，沿用到了2015款。

2016~2018款

2016款是大改款的一款，这款车完全颠覆了之前的设计语言，尾部更加明显，回旋镖式的设计让整个车更加年轻，运动，但你说它是君越，总感觉不太搭配，另外车标下移到中间位置，双出排气隐藏，总觉得车尾不太协调，这款是市场公认的最丑的一代，这一代延续到2018年。

2019款至今

2019款改款后尾灯造型彻底改掉了，并且两个尾灯之间增加了镀铬装饰，双出的排气又显现出来，让整个车又恢复了之前比较稳重的状态，有点像奥迪A8的样子，目前这款君越卖的非常不错，性价比很高。

你觉得哪一代君越在你心中最经典？你最喜欢哪一款的车尾呢？

你觉得哪一代的君越内饰最好看？

君越作为别克轿车的旗舰车型，一直定位比较高，比帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞都要高半个级别，我们之前也写过关于君越的外观变化，今天我们看一下每一代君越的内饰，我们看看哪一代的内饰最好看？

2006款

下图为2006款3.0L的旗舰车型，从图片我们能够看出，君越当年的内饰是相当的豪华，桃木+真皮的内饰，恐怕现在很多车型也达不到这个级别，尽显豪华气场；这一代的内饰从2006款延续到2008款。

2009款

2009款的君越内饰使用环抱式的座舱设计，显得特别饱满，置身其中，你会感觉非常的安全和放心，大面积的真皮包裹，延续了上一代的实木内饰，应该是君越的内饰巅峰了；这一代的内饰从2009款延续到2012款。

2013款

2013款车型是2009款车型的小改款车型，外观有细微的变化，内饰的设计也有不同，比如多媒体和空调按键的布置，换挡杆的位置，空调出风口的造型等，但是整体的感觉依然没有改变，还是那么的敦实饱满，给人满满的安全感；这一代的内饰从2013款延续到2015款。

2016款

2016款君越是彻底大改款的一代，从这一代开始，商务气息的君越消失了，取而代之的是充满年轻运动风格的设计语言，无论是外观还是内饰，都与上一代有着完全不同的设计风格，但是这也使得君越的爱好者出现了两级分化，有的人非常的喜欢，有的人则觉得设计和定位不符，但是这并不影响君越的销量；这一代君越是2016款至2018款。

2019款

2019款君越是2016款君越的小改款车型，外观有细微的变化，但是内饰基本没有什么变化，还是沿用了上一代的设计语言，这一代从2019款至今。

以上就是每一代君越的内饰造型，您觉得哪一代的君越内饰最好看呢？请在评论区留言吧。

别克君越以价换量，开着舒服、坐着舒服，到底都有哪些优缺点？

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

别克君越在前些年人气很高，有过非常好的销量成绩，不过这一代车型没有继续老款的辉煌，始终给人一种不温不火的感觉，但是它的实力是不如小视的，并且别克为了巩固自身地位和赢得更多市场份额，对君越采用了以价换量的方式，这让它的销量有着一定的增长，那么作为家用买辆君越到底怎么样呢？下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给大家带来一些帮助。

君越的售价区间为21.98-28.98万元，如果原价销售的话，肯定是没有什么竞争力，但目前4S店内给出了4.2万元左右的价格让步（地区不同，优惠力度有差异），这么一来实际成交价能够让大部分人接受，还是有着一定的吸引力。

外观属于萝卜青菜各有所爱，在我看来没有上一代沉稳大气，少了那种浓浓的商务气息，不过现在的造型更符合年轻消费者的审美，前脸飞翼式的进气格栅，通过镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了精致感，灯组内部为LED光源，晚上照明效果也很不错。

君越的长宽高分别达到了5026*1866*1459mm，轴距达到了2905mm，这样的尺寸无论停放在哪里都很有气场，从侧面来看，车身修长而且优雅，从后门把手位置扬起的腰线，起到了很好的提臀作用，车顶倾斜角度流畅自然，另外前翼子板处使用了镀铬点缀，提升了档次。

君越的尾部扁平宽大，而且凹凸有致，镀铬饰条把左右尾灯连在一起，这种设计和车头做到了很好的统一，尾灯面积不太大，可LED光源点亮后还是很漂亮的，不过底部要是外露双边两出式排气的话，效果肯定会好很多。

内饰采用了家族环抱式座舱，能够给人带来一种被包裹的安全感，并且车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘握感也很舒服，我个人很喜欢上面的按键，和小时候游戏机手柄上面的按键有些相似，但是在年轻人的眼中，这种内饰氛围会有些老气，还有细节的做工也不是很精细。

配置方面，别克汽车一直都比较厚道，即使买辆君越的入门版车型，都拥有倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能带换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、8喇叭扬声器，中高配车型还有前驻车雷达、自适应巡航、运动模式、自动泊车、电动后备箱、8英寸液晶仪表、皮/翻毛材质混搭座椅、前排座椅通风、按摩功能等。

安全配置也很让人放心，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统、并线辅助，中高配车型还有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等。

其实别克并不擅长营造大空间，但毕竟它的尺寸在这摆着呢，身高1.76米的乘客坐进后排，头顶有着4指左右的富余，不会有压抑感，腿部有着2拳半的距离，也很宽敞，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，后排地板中间虽有凸起，但是并不高，不会影响到乘坐舒适性。

君越入门版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡速度并不快，可平顺性比较好，要是对动力有需求的话，还是2.0T车型更让人满意，最大马力为237匹，动力踩多少有多少，给人的感觉底气很足。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校是很注重舒适性的，能够过滤掉路面大部分细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能轻松的化解，再加上使用了多层隔音玻璃，还有主动降噪的功能，车内很安静，这点做的在同级别中是有优势的，不过底盘同时也把路感过滤的很彻底，所以开着没有驾驶乐趣可言，至于大家很关心的油耗问题，在畅通路况下，它的百公里平均油耗在8.5-10L左右，对于一辆B＋级轿车来说，真的不算费油，但在市区内遇到堵车时，很多车主反馈说会达到13L上下，油耗就有些偏高了。

总的来说，别克君越开着舒服、坐着舒服，家用商用都可以，但要是比较注重操控和油耗的话，它就不能够让人满意，适合自己的才是最好的。