不到15万买9AT变速箱B级车 别克君威才是车市最香

近期各地方出台的购车补贴政策引起了极大的关注，首当其冲的莫过于“12万买雪铁龙C6”的话题，但只要深入了解一下这些购车政策的背后条件便可以发现一些表面低价的背后还存在着不少的附加条款；简单来说，这些高额补贴背后，实际上就是当下汽车市场价格战日益白热化的一种呈现方式，降价是个普遍的事实，很多车型哪怕没有噱头十足的降价宣传，在经销商层面也有很大的优惠幅度。

例如别克君威，作为一款老牌的合资品牌B级车，别克君威属于较早进入中国消费者视野的一款车型，不仅有着出众的市场保有量，时至今日更是保持着年度革新升级，在产品力层面保持着相对出色的表现，而目前，别克君威普遍有5万左右的优惠幅度，这也就意味着入门指导价19.68万元的别克君威，最低可以不到15万就能购入。

15万元的预算要购置一款合资品牌车型，通常来说只能在A级车的中高配幅度进行选择，但当君威的价格下探到15万元左右，完全能够让潜在用户在购车选择中进行一次明显的升级。

标准的B级车尺寸，驾乘空间有所保障

别克君威称得上是合资领域B级车里具有故事的一款车型，早在2004年，第一代别克君威便已经进入中国市场，给彼时的汽车用户提供了一个日系与德系两大阵营B级车之外的一个全新选择，而随着汽车消费观念的转变，年轻化的设计潮流以不可逆的态势迅速在汽车界刮起行业风潮的时候，别克君威也算是率先转变设计思路的代表作。

现款的别克君威，在修长的车身设计之下运用了非常多流行的设计语言，包括尺寸适中，造型锐利的头灯、贯穿式的前脸设计与大尺寸的进气格栅，配合上层次分明的包围设计，给整车提供了一种稳重之中带有动感的视觉效果，这无疑让别克君威具有很广泛的适配人群：无论是兼顾事业家庭的“轻商务人士”主还是个性十足的年轻车主，都是别克君威合适的车主画像。

驾乘空间是一款车是否符合“足够舒适”的评判基础，作为一款标准的B级轿车，现款别克君威的车身尺寸长宽高分别为4913/1863/1462（mm），轴距为2829（mm），在同级别合资中型轿车中具有比较明显的尺寸优势，这也为家用场景带来了很充足的空间表现。

座椅的填充同样不跌份儿，典型的美式车惯用的偏软的座椅填充风格，给车内的座椅提供了一种通俗上认知的“沙发感”，而且充分考虑人体工学，座椅的贴合度出众，属于是长途乘坐不会十分疲劳的类型，总体舒适度十分值得肯定。

此外，得益于别克成熟的设计功底和君威B级车的定位，别克君威的座舱内部表现出了一种相对高档的氛围，除了规格统一，设计元素丰富的中控台之外，哪怕是最低配置的552T智享型也给用户提供了翻毛皮的座椅面料、主副驾驶电动调节、皮质材料包覆的门把手等内饰细节处理设计，这也给车内的乘坐舒适性带来了十分有效的提升。

丰富的配置基础，入门款并不廉价

而在入门款型的配置基础层面，别克君威提供了很多15万级别预算标准下难以实现的功能性配置，包括前排座椅加热功能、倒车影像、定速巡航、全真皮方向盘、流媒体后视镜、电动尾门、双温区恒温空调和手机无线充电功能等等，这些配置看上去也许并不是什么新鲜事物，但针对于这个价位区间而言，别克君威已然称得上在配置水平上尽力给用户提供了周全的考虑。

在当下主流的智能化配置功能上，别克全系标配8英寸触控液晶中控屏幕，552T智享型搭载支持OTA远程升级的别克eConnect车载智能系统，并且支持CarPlay和CarLife两大智能手机互联功能，同时全系车型均支持手机APP远程功能，保障了不同品牌智能手机用户在别克君威车里都能实现方便的车机互联体验。

动力规格同级领先，驾驶质感更优越

别克君威的动力总成规格一直是它的最大卖点，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，换挡效率和平顺度得以充分地平衡，在保证提速畅快性的同时也能在拥堵时压制住换挡的闯动不带入车内，保障车内驾乘人员的舒适体验，根据团队多人实测，几乎都能得出一个共同的结论：别克君威的变速箱体验比某款销量表现不差的豪华品牌B级车要好很多。

根据现款君威的动力布局，一共有两个规格供消费者选择，其中1.5T的涡轮增压发动机具备169匹的最大马力，250牛米的峰值扭矩；2.0T的涡轮增压发动机则提供237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩数据。对于用车场景集中于市内通勤代步的消费者来说，1.5T规格的动力完全足够，提速轻快直接，配合上君威扎实稳重的底盘质感，在市内通勤时的驾驶并不会有“小马拉大车”的感觉，反而会感受到一种很好掌握的动力输出特质，驾驶的体验并不差。

结语：

在中国汽车零售市场，别克早在1999年就已经进入了中国汽车消费者的视野，至今已经20余年，深耕中国市场多年的别克发展到现在也算是有了一套独特的“中国体系”,在新车的设计、配置、功能和性能标定上，都时刻随着最新的市场潮流变化而进行新品革新，更懂中国用户喜好的品牌旗下的主力车型，无疑更值得消费者信赖和选择。

自动挡变速箱油多久换最好？

自动挡变速箱油的更换周期一般在4到8万km，具体更换时间看保养手册，不同车子更换时间还是有细微差别的。

不光是如此，自动挡和手动挡的变速箱，由于结构上的不同，在变速箱油的选择和更换周期上也是不一样的。

多长时间换一般来说，4到8万公里就要换了

一般来讲，自动变速箱油4到8万km要换。

邓飞虎在《汽车维修技师》上面的论文，《浅析自动变速器油（ATF）的检查及其更换方法》。

上面有讲到过：在我国道路条件和使用环境下，自动变速器轿车每正常行驶4到8万km应该换一次自动变速器油。

但这只是一个大致的参考范围，实际来看的话，最好还是参考自己的保养手册。

就好像：我们一般来说一天是吃3顿，对不对？但实际上吃几顿也要看自己的体重情况，或者医生指导，或者是你的健身教练，对吧？

徐安、刘圣田等人发表在《交通标准化》上面的论文，《汽车自动变速器油更换周期分析》，里面有讲到过。

一般情况下，汽车制造商均为自己生产的汽车制定了相应的换油周期，对一般用户而言，遵从汽车制造厂商的原厂规定换油是不错的选择。

具体还是要参考保养手册

但是从车主手册上来看，尽管都是自动挡，但不同车子的换油周期还是有一些细微差别的。

比如说：大众迈腾保养手册上就规定了每6万km进行一次变速箱油更换；而别克英朗的保养手册上面，自动变速箱油（6AT）的更换周期就是8万km。

还有的变速箱号称“终身免维护”，这其实和我们的理解也是不太一样的。

以前我们视频讲过，所谓的“终身免维护”只是厂家的一种营销术语。

你真的要去问，他还是会跟你说的：“虽然我们可以做到终身免维护，但还是建议6到8万km来换一换。”

就好比：很多顶级豪华车都号称“纯手工打造”，但实际上也只是一些内饰是纯手工打造的，这轮胎怎么纯手工打造，对不对？

跟手动挡有区别吗

另外了，自动挡和手动挡的变速箱油更换也是有区别的。

时间上有区别

第1个就是：时间上的区别。

手动挡变速箱换油周期一般是要比自动挡长一点的。

吴知发表在《石油知识》上面的论文，《变速箱油的作用有哪些？》，上面说。

手动挡变速箱内部结构相对来说比较简单，而且精密度不高，技术相对比较成熟，所以手动挡的变速箱油更换里程是可以适当增加的。

就好比：机械锁和电子锁一样的，机械锁基本上只要你钥匙不丢，锁眼没有堵住，都一直能用，用的寿命就比电子锁是要长一点的。

周轶发表在《石油商技》上面的论文，《乘用车手动变速箱油在出租车上的行车试验》。

上面有讲到过：手动挡的出租车使用专用的变速箱油，跑了15万km之后，变速箱主要润滑部位基本没有什么磨损。

但实际看保养手册的话，手动挡变速箱油虽然更换周期可以更长一点，但也没有特别夸张，有的甚至更换周期是一样的。

比如：同时有手动挡和自动挡的本田思域，保养手册上就是标明了，自动挡变速箱油4万km换一次，手动挡更换里程就到了6万km。

变速箱油也有区别

第2个是变速箱油也是有区别的。

自动挡和手动挡的变速箱结构不同，对油的性能要求也是不一样。

AT变速箱举个例子，郭珍、张国茹等人发表在《石油商技》上面的论文，《8AT自动变速箱油的性能评价及应用》，上面有说。

自动变速箱油的使用温度范围一般是-25℃到170℃，所以要求油品具有适宜的黏温性能。

通常要求变速箱油的100℃运动黏度在6.0到8.5mm2/s，更低的甚至是降到4.5到5.8mm2/s。

手动变速箱就不一样了。

根据美国的标准SAE J306《驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类》上面来看：常用的手动变速箱油100℃运动黏度大部分都是大于7mm2/s的。

对油的性能要求都不一样，自然就不可能是用同样的油了。

就好像：高考不同省份的考试情况不一样，考试的制度、试卷自然也不会完全相同。

更换变速箱油需要多少钱

由于用的油不同，手动挡跟自动挡更换变速箱油的价格也不一样。

福特福克斯举个例子：某宝的采埃孚旗舰店里面（截至6月30日），专用的手动挡变速箱油1L价格在60块钱左右，适合福克斯的自动变速箱油1L是118块钱。

手动变速箱换油的话，一般是2到4L；自动挡重力换油的话，一般是5到6L，循环机换的话 ，一般来说是12L左右。

我们都按最多的来算好了，也就是：福克斯手动挡换一下240；自动挡用重力换708，循环机换1416。

统一润滑油官网也有个说法：变速箱油更换的工时费是200到300左右。

来看看总价：手动挡福克斯变速箱油更换价格400到500；自动挡少的话是900多，多的话就上到1700了。

要是豪华车，换变速箱油的工时费就更贵了，你在4S店搞搞，有可能3000、5000也是跑不掉。

自动挡和手动挡变速箱油更换区别大

所以总得来讲，自动挡和手动挡变速箱油更换区别还是很大，不管更换周期还是油的选择都是不太一样的，这也导致两者更换的价格差别是比较明显的。

一直不换变速箱油，变速箱会坏吗

不管自动变速箱还是手动变速箱，变速箱油总是有一个更换周期的，一直不换会发生什么？会不会变速箱就直接是坏掉了？

现在的自动变速箱换个油，主要是重力法和循环法，有什么区别？选哪种会更好一点？

关键词：变速箱

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参考文献

[1] 邓飞虎.浅析自动变速器油（ATF）的检查及其更换方法[J].汽车维修技师,2017.

[2] 徐安,刘圣田.汽车自动变速器油更换周期分析[J].交通标准化,2003.

[3] 保养手册迈腾轿车

[4] 英朗保修及保养手册

[5] 吴知.变速箱油的作用有哪些？[J].石油知识,2020.

[6] 周轶.乘用车手动变速箱油在出租车上的行车试验[J].石油商技,2017.

[7] 本田思域保养手册

[8] 郭珍,张国茹,杜雪岭,安岸斐,王宁,宋廷彬.8AT自动变速箱油的性能评价及应用[J].石油商技,2017.

[9] SAE J306.驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类[S].

[10] 采埃孚旗舰店

[11] 统一润滑油官网

一文看懂变速箱换油

来源：【铁人先锋】

如果说发动机是汽车的“心脏”，那么变速箱就是汽车的“灵魂”。一款好的变速箱在合理养护下，不仅能省油，而且让汽车动力强劲，甚至延长汽车的使用寿命。不少车主在养护变速箱时，都遇到这样的疑问：变速箱油到底要不要换？什么时候换比较合适？专业维修人员的回答是：“错过更换时间，容易导致汽车大修。”

更换周期因车而异

众所周知，变速箱是汽车上的重要部件之一，主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应驱动车轮在起步、加速、行驶等不同条件下的需要。所以，合理养护变速箱，能给车主带来极佳的驾驶体验。

作为一种改变汽车运转速度的装置，变速箱能否正常运转，与变速箱油息息相关。对于变速箱来说，变速箱油就是如同“血液”般的存在，承担着润滑、传递动力、保持变速箱系统清洁的功能。

很多车主表示，平常保养车辆时，很少听到维修人员说更换变速箱油的话，是不是变速箱油不用更换？

其实，关于变速箱油更换的问题，一直没有一个统一的规定，汽车厂家给出的建议也各不相同。比如，别克英朗搭载的6AT变速箱，厂家给出的保养周期为8万公里；本田凌派手动挡变速箱油的保养周期为6万公里或36个月，自动挡的保养周期为4万公里或24个月。由此可见，变速箱油的更换周期因车型而异。

或许有车主说，他的车行驶了10多万公里，从来没有更换过变速箱油。事实上，这种情况并不代表变速箱油没有问题。

“无论去到任何一家4S店或者维修厂，都会有大量因为没有更换变速箱油而导致变速箱报废的案例存在。”北京某日产4S店售后工作人员关英杰说，因为长期不换变速箱油的话，变速箱油的性能会下降，加上变速箱内部齿轮摩擦产生的杂质较多，导致变速箱内部机械加速磨损，所以会出现换挡时有顿挫感、摩擦片严重烧蚀、叶片卡死等情况，导致车辆无法继续行驶。

两种换油方式各有优劣

“重力放油不干净，推荐用循环机，更换更彻底。虽然贵点，但是效果更好。”大家在车辆保养过程中，或许遇到类似这样的推荐。

目前，更换变速箱油有两种方式，即重力法和循环机法。两种不同的换油方式，效果不同。重力法属于传统换油方式。维修人员拆下放油螺丝，让旧的变速箱油依靠重力自动流出，然后加注新的变速箱油。这种方式跟更换机油一样，比较普遍使用。不过，换油后要启动车辆，将挡位从P挡调至N挡、D挡，每个挡位停留5秒钟，检查变速器液位是否正常。

“这种方式操作方便、耗时少，但只能放出70%左右的旧油。”关英杰说，当新油注入后，与残留的旧油混合，存在二次污染的情况，在一定程度上影响到变速箱油的实际使用效果，进而缩短换油周期。

循环机换油是利用专用设备产生压力，对变速箱里的油和散热油管里的油进行动态更换。具体步骤是拆卸变速器的冷却油管，连接变速箱油开关的进/出口油管和高压气管，并注入新的变速箱油，然后启动发动机，怠速运转，让新油流入变速箱内，通过压力将旧油排出。维修人员观察进油管中油的清洁度。

据关英杰介绍，这种方法耗费时间较长，约需一小时。优点是可以将油垢和金属屑清洗干净，让换油率达到90%以上，进而让变速箱在一个良好的环境中工作。缺点是“等量交换”过程中的用量，会对油液产生额外的消耗。

比较两种换油方式，循环机法比重力法换油更彻底，适合公里数多的车型。如果车辆第一次换油，油液变色不严重，也不是特别脏，用重力法来换油也可以。具体采用哪种方式，要看车主的预算多少。目前的市场行情是：重力法的价格在500元左右，含两桶4升油的费用和工时费；循环机法的价格在一千七八百元，含10桶1升油的费用和工时费。

选择匹配的优质油品

目前，市场上在售的车型所搭配的变速箱有多种类型，如手动变速箱（MT）、液压自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT、DSG）、CVT变速箱（CVT）、机械自动变速箱（AMT）等。所采用的油就是平时说的车辆齿轮油。

根据美国石油学会的划分，车辆齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。家用轿车普遍使用的是GL-4、GL-5（大客车使用GL-6）。从油品特点上来说，最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的黏度要大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些。

对于广大车主来说，选择优质变速箱油要满足以下几个要求：首先，传递功率的效率与油的黏度、起泡程度有关，这是选油的基本条件；其次，变速箱内的工作温度一般在120℃左右，油的流速可达20米/秒，并且不断与金属、空气相接触，所以变速箱油需具备高抗氧化性能；第三，变速箱油应具有良好的抗磨性能，以减少轴承和齿轮等零部件在工作时的磨损，保持传动齿轮各件工作平顺。

近年来，汽车厂家越来越重视变速箱油，基于它是确保变速箱总成正常工作的根本要素。考虑到变速箱油的流动速率、密度、动态与静态摩擦性能、膨胀系数有所不同，汽车厂家会根据变速器的特性推出相匹配的变速箱油。所以，建议车主选择在4S店更换或者购买相应的型号进行更换，不要自行更换其他型号。

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