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别克e5优惠多少

别克e5优惠3万5是真的吗?

凯越曾经是别克品牌最走量的车型,老款凯越从2003年上市到2016年停产,在13年的时间内总共卖出去了268万辆。老款凯越的一生可谓充满了质疑,很多人都说别克凯越不是成纯种美国车,而是韩国大宇换壳车型,但这丝毫不影响大家对老款凯越的热爱,跟大众朗逸一样,凯越用实际销量证明了自己多么受欢迎。2016年8月8日停产之后,甚至很多人都为这一代神车感到惋惜。

但时隔两年之后,2018年上汽通用又把凯越这款经典车型重新复活,让很多市民拍手称快,但两年之后别克凯越就像过气明星一样,实际表现很一般,几乎已经没有什么“流量”了。2019年11月份,别克凯越只卖出去了676辆,排在轿车销量排行榜的第128名,前11个月总共才卖出去8268辆,曾经月销过万台的盛状一去不复返。为什么会出现这样的情况呢,下面小马来说一下自己的看法。

首先,别克凯越上市错过了最佳时间,如果2016年老款凯越停产,紧接着上新款凯越,凭借老款凯越的名气和口碑,会在一定程度上带动新款凯越的销量。但是两年之后车市已发生翻天覆地的变化,被人淡忘的凯越也很难产生明星效应。

第二,别克凯越全系推行三缸发动机,而且车身尺寸比老款更短,所以很多人都感觉新款凯越是被降级了。新款威朗是英朗GT的替代品,而新款英朗才是凯越的延续,至于现在的全新凯越,应该是赛欧的换壳产品把。现在的别克凯越看上去又胖又短,侧面看上去和日产阳光差不多,所以很多人都感觉现在的凯越不值曾经的价格。

第三,别克英朗降价太严重,而别克凯越优惠力度却并不大,所以别克英朗严重侵蚀了别克凯越的生存空间。别克凯越官方指导价8.39万到9.99万,优惠力度一直没有超过两万元,低配裸车价稳定在7万元左右。而比别克凯越高一个级别的别克英朗,虽然官方指导价为11.59万到14.39万,但优惠力度巨大,动辄就四五万,很多地方英朗优惠完的裸车价也就比凯越贵个几千块钱,所以权衡弊利,大部分人更愿意买级别更高,尺寸更大,更有面子的别克英朗,凯越就显得性价比特别低。

第四,别克品牌力度日益下降,很多人都感觉别克品牌不再高端。曾经很多买凯越的人都是奔着别克这个品牌去的,那时候的别克是相当豪华的品牌,甚至比丰田、本田等品牌更高大上,但现在别克只能凭借巨额优惠才勉强存活,竞争实力偏弱,品牌形象也大不如前。所以很多人不再愿意为别克这个品牌买单。

除此之外,别克车型保值率普遍偏低,价格跳水严重。这也是导致很多人不再选择别克的一些原因。别克凯越从曾经的销量王者到现在月销不过千台,实在令人惋惜,但可怜之人必有可恨之处,别克品牌的没落和大力推行三缸发动机才是“杀死”凯越的罪魁祸首。

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你认为凯越作为曾经的销量王者,如今却月销不过千台的原因是什么?

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