商务车之王，为何这么多人钟情于别克GL8，原来全靠吃老本
但凡出去有人接你，尤其是涉及到商务方面的，大家发现没有，基本上都是别克GL8。
所以，尽管这些年国产MPV是不停地，拿它做标杆冲击它，但是冲来冲去，GL8的销量，始终还是摆在那里。
那么，为什么各个月的销量榜上，这大哥基本上都是稳居前列，其实我也在思考这个问题。
所以我特意把这台车租了一天，最新款2023款，当然这个配置不算高配，就算是入门级的一个配置，25万多。我租它的目的，就是想好好再体验一下，想想为什么大家就认它了。
动力配置表现首先，从它的动力上来说，2.0T加9AT的动力组合，而且是48V的混动，大家都懂的。
当然2.0T加9AT，这一套通用的动力组合，用在它身上，其实比起老款那个动力，其实还是强劲一些。加油的时候，你只要舍得给油，它那个动力还是蛮充沛的。
空间和舒适性配置然后，就是很多朋友说的舒适性的问题。你要说舒适性的话，就它的舒适性，其实我个人觉得不算太好。
比如说像25万多的配置，我们讲舒适性，先讲第二排。第二排里面，主驾这边给的是一个手动门，副驾那边过去，给的是一个电动门。
座椅前后调节手调的，没有任何电调装置，只给了你两个扶手，也没有座椅通风，也没有按摩，也没有加热。反正基本上，它就是一个实打实的纯座椅吧，就没有其它的附属功能。
然后我们再看MPV，比较看中的第三排，在第三排里面，前后空间尚可。但是左右空间，像我这样的瘦子，坐三个人马马虎虎，但凡体重到了130以上，坐三个人基本上没戏。
而且第三排它虽然两边有杯架，USB充电只有左手这边有，而且空调出风口安置了，只是说这个空调出风口，它是不能够单独调节，没有分区空调。
再加上它在后面这一拉子，全部是没有天窗的，所以导致整个第三排其实很压抑，只有前面这小半拉子有天窗。
但是反观这个价位，咱们国产MPV，基本上后面这些舒适性配置，尤其第二排的座椅，什么通风按摩加热，能够给的舒适性配置，都给你给齐了。
尾箱空间再接下来，我们看一下它的尾箱空间，在尾箱空间里面，如果把第三排用起来的话，其实这个空间并不充裕。
你要是坐6个人，每个人都拿着行李箱的话废了，基本上是放不下的。而且这个门费老劲了，我上次借过来，我们助理开门，差点把人都给顶上天了，费老劲了，特别不好关。
我们要是国产的，基本上是肯定是给你用电尾了，所以从整个这些配置上来说，就这台车舒适度配置，这方面其实跟同价位的国产车来说，真的是有差距。
GL8品牌知名度较好但是，为什么就这种情况下，大家还是认它买它的人居多，后来我扒拉扒拉，找了一些资料。
包括我自己每次出去试驾，基本上都是它在机场等我们，所以我后来想明白个道理，可能买这个车，很多真的都不是为了单纯的家用，兼顾着谋生的一个功能。
那么为什么谋生，大家要非得选它呢？最主要的一个原因，就是它的品牌知名度摆在这里。
也就是说在大家的印象里面，已经形成了商务车别克GL8，所以在一旦涉及到，带点商务的活动，要接人什么的，大家都只认它，
当然再高端点，往上面走，你可能会用埃尔法，雷尔法，也可能会用奔驰，但是基本上在普通的接待，GL8是居多的。
而且我发现很多司机，买了之后，他会把第二排的座椅改了，就买中低配的。
但是我自己把第二排的座椅，改得更舒适，这样的话，以比较低的成本，获取一套车的硬壳壳，但是软件和舒适性配置，可以后期以较低成本去加装去改。
说到这里可能还有朋友，会讲到一个关于耐久度和保值性的问题。GL8在整个市场里面，保值率还算可以，耐久度也还算行，只是说别克的车，到了后期之后，油耗确实不是那么很友好。
GL8和国产MPV之间存在代差总的来说，GL8能够在国产MPV，不停地夹击的情况下，还能够保持一个，相对比较可观的销量，甚至一直名列前茅。
其实我个人觉得，更多的真的是，在吃它以前的老本，虽然说现在，它们也有一些改变。
比如在前排中控大屏这一块，尽管是入门级的版本，它在中控大屏这里，还是给了你4G网联，系统给了你一套比较可用的一些东西。
然后包括液晶仪表盘这些，也都逐渐逐渐跟上了，但是就这些配置和这些东西来说，相较于目前自主品牌来说，它真的感觉还是慢慢是有代差的。
你要说玩应用层面，玩配置堆这些东西，跟咱们自主品牌，是没法比。尤其是大家现在品牌多元化，这个扁平化越来越厉害，在以后的这个日子里面，再加上现在一些新能源车企，开始造大车。
我估摸着，除了可能在商务领域，像GL8的地位，会相对稳固一点之外，其实在家用领域，它的这个东西，是在逐渐逐渐流失的。
甚至以后随着咱们国产MPV，起来之后，我估摸着，可能在商务领域，它的位置也有可能会受到比较大的冲击。
总结这就是，我再次试驾了GL8这台车之后，我总结出我自己的一些体会。其实它目前的销量，真的是十多年累积下来，在这个领域，大家对它形成一个固有印象的一个老本。
你要真的说，如果没有大的改变，每年就这么小改款，继续这么弄的话，这个老本你觉得它还能吃多久？
自己动手丰衣足食，老款GL8改电滑门，高级感十足
喜欢动手，比较爱折腾，看了卡友的帖子就安耐不住，网上慢慢淘了配件。以下是清单：中门电机含拉线、中门电脑带尾插线束、中门外拉手、中门前锁块、中门后锁块、中门七触点开关带线束、中门七触点B柱触点触片带尾插与线束、室内顶灯开关带电动门按键、中门B柱开关带尾线插线束、右后尾灯滑索滚轮支架、右中门中间滑轮带拉索卡位、4个铁片固定卡扣、准备原装门板扣，配齐开始下手。
准备工具开始挖空，安装中门开关，饰板不需要。只要安装好开关就OK。
安装完毕，开始拆。
这个铁块固定卡扣要提前准备。
固定好电机。
尾门滑轮划线准备打空。
10mm的钻头打孔穿线。
安装好后滑轮~
前面用同样的钻头划线打孔，安装好即可。
为了不那么麻烦调整门锁扣我没有拆线车门，只是拆了中间的滑轮替换。
车门内门锁以及触点没有拍照，把原来的替换下来就行，简单。
开始接线测试，详细在开头的链接内有。4个颜色的1平方双绞线各7米，4平方的单股电源线8米，足够用。老八的BCM在副驾驶扶手箱里面，正好电源也要从这里接。
老八没有详细的线路定义，测量了一根长电找最粗的接了电源。另一个根是电机电脑尾线的红白与绿色P档线，我借用了BCM的一根长电。2类在主驾驶侧面护板打开就能看到一个插头，紫色A。
线路、开关都接好后，检查无误，手动关闭车门，把顶棚车门控制开关关闭，然后打开再按电动门启动开关测试。我就是没有关车门开关一次再测试，直接就没动静，吓一跳，哈哈，请教卡友才清楚需要这样操作，一次就OK了。哈哈
全部把线路缠好固定。
这个是个意外惊喜，原本就改了后窗电动，用桑塔纳玻璃升降开关控制，商家发货的时候给了个高配的多功能开关，刚好玩美移植到了一起。
实验没有问题以后，把贴纸贴上。
附带靓照两张，哈哈~
哈哈，折腾完毕。
BY 爱卡汽车卡友：莱州鹏程
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商务车之王，为何这么多人钟情于别克GL8，它老本还能吃多久？
在繁华都市的街头，商务车之王别克GL8成为了一道独特的风景线。它的优雅外观，舒适的内部空间以及稳健可靠的性能吸引着众多商务人士和家庭用户。作为一名汽车达人，我亲身经历了别克GL8的魅力，也深知它的老本能够撑多久的问题。
故事人物，让我们称他为李先生吧，一个资深的商务人士，常年奔波于城市之间，需要一辆既能彰显身份又能提供舒适出行体验的车辆。在他眼中，别克GL8堪称商务车之王，是他多年来的不二选择。
李先生回忆起他第一次坐上别克GL8的情景。那是一个繁忙的商务早晨，他匆忙赶往机场，心中充满了对即将到来的商务会议的期待和压力。然而，当他坐进GL8的车厢，感受到宽敞舒适的座椅，细腻柔软的皮革，以及静谧舒适的驾乘体验时，内心的焦虑瞬间被平复。从那一刻起，别克GL8就成为了他商务生活中不可或缺的伙伴。
别克GL8的魅力不仅在于其舒适的内部空间，更体现在其出色的驾乘体验和稳定的性能上。李先生回忆起一次穿越繁忙都市的长途旅行。在高速公路上，GL8稳健的驾驶感让他倍感安心，即使面对复杂的路况和突发状况，车辆依然稳如泰山，给他带来了无与伦比的驾驶乐趣和安全感。
除了出色的驾乘体验，别克GL8还以其卓越的品质和可靠性赢得了众多用户的信赖。李先生分享了他多年来的使用经验，他曾多次在恶劣的天气条件下驾驶GL8，也曾在拥堵的城市道路上长时间停滞，然而，GL8始终表现出色，从未让他失望。这种可靠性和稳定性让他对GL8的信心更加坚定，也是他选择GL8的重要原因之一。
然而，随着时间的推移，人们不禁会思考一个问题：别克GL8的老本能够吃多久？尽管GL8拥有诸多优势，但随着汽车行业的发展和竞争的加剧，它面临着新的挑战。新能源汽车的兴起、智能化技术的不断更新，以及消费者需求的变化，都对GL8提出了新的考验。
然而，正如李先生所说：“一款好的车，不仅在于它的性能和外观，更在于它的情感价值和品牌魅力。”别克GL8凭借其卓越的品质和深厚的品牌底蕴，依然能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。同时，别克汽车公司也在不断创新和升级GL8的技术配置，以满足消费者不断增长的需求，延续着GL8的辉煌。
或许，别克GL8的老本还能吃很多年。因为它不仅是一款商务车，更是一种生活方式的象征，一种对品质生活的追求。在李先生看来，GL8不仅是一辆车，更是他商务生活的见证者和伙伴，是他追逐梦想、奋斗事业的坚实后盾。
在这个瞬息万变的汽车市场，别克GL8以其独特的魅力和卓越的品质，始终保持着引领商务车潮流的地位。它是商务车之王的代表，也是无数商务人士心中的不二之选。在未来的日子里，它定将继续陪伴着更多人，书写属于自己的传奇故事。
