君越室外温度显示偏低 ！

【车 型】2009款别克君越2.4

【行驶里程】98756KM

【故障现象】车辆在使用中出现空调面板上的室外温度显示值不稳定，有时与环境温度接近，多数时间显示值比实际温度值偏低，大约低10℃～20℃，有时显示－40℃。

【故障诊断】确认故障后，先试换了一个环境温度传感器，试车，结果故障依旧；怀疑是传感器与线束插头接触不良，经处理连接件端子后让驾驶人试用观察，结果故障还是不能排除，更换空调控制面板，经试车故障还是出现。因故障不是经常出现，要在行驶时偶尔才能发生，且每次维修查排故障驾驶人都急于提车，于是这一故障反复修理多次。查阅空调控制系统电路图，结果没有发现室外温度传感器，查阅其他系统电路图，才发现室外温度传感器信号直接送给了仪表，再由仪表通过数据线送给空调控制模块。

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因室外温度传感器和空调面板已经试换过，且无效，故障部位只剩下仪表及其余传感器之间的连接线路了。从电路图可知，在温度传感器和仪表间，还经过了一个插接件J120。断开J120检查，发现里面的多个插针有锈蚀，该锈蚀会造成线路接触不良，接触电阻变大甚至断路。室外温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，环境温度高时电阻变小；环境温度低时电阻变大。如果线路出现接触不良，仪表监测到的传感器阻值会变大，相当于监测到了比实际温度偏低的温度值，所以显示温度值会比实际温度值降低；当完全断路时，仪表监测到的阻值是无穷大，显示的最低温度值是－40℃。清理干净锈蚀的插接件后，空调面板上的室外温度显示正确且稳定，故障排除。

【解决方案】清理干净锈蚀的插接件

“别克”空调的简单匹配方法

某2012年 GL8的“别克”商务车，空调一直制冷能力较强。近来天气变热了，但开启空调后不能制冷，没有冷风吹出。

图一、检查别克GL8空调系统及其线路

图二、压缩机继电器

检修时没有发现空调的制冷管道有什么异常情况，各接头处干燥无漏油，用检测仪也没有调出任何故障码。开启空调时确实不能制冷，当时压缩机不能运转，初步检查压缩机本身没有故障，电磁离合器的线圈电阻值为4.5欧姆，是符合要求的电阻值。电磁离合器由一个继电器供电，发现继电器没有吸合。于是人为给继电器30#端和87#端接线，让其吸合时压缩机则能正常运转，空调也能恢复制冷。这时检测压缩机出口的压力为150.22psi，进口端的低压压力为40psi，这属于正常的压力值。

图三、空调压缩机运转时高压值正常

从上面现象分析，是压缩机的控制继电器不能正常工作所致。而这个继电器属于空调电脑管理的，开始怀疑是某传感信号出现了故障，导致空调电脑不能正常工作。其中主要有制冷管道高压端的空调压力传感器、空调蒸发器表面温度传感器以及室内、外温度传感器等信号，但检测这些传感器均属于正常状况，相应的空调开关信号也无异常，维修一时陷入迷惑不解。这时有人甚至怀疑到空调电脑可能出现故障。当时有位小同事发现中控台上方的音响显示屏，面板的右上方有个“－40 ℃”的指示，不知道有何意义？

图四、音响屏右上角有个车外温度显示值

这种情况立即引起了重视，查阅维修手册才知这是个室外温度的指示值！一般空调均有个室外温度的检测，若车外温度十分寒冷时，显然不需要开启冷空调。如大众“桑塔娜”车系将此定为1.6℃，即当车外温度低于1.6℃时，电脑控制系统将停止冷空调的开启。看来是这个车外的低温指示，才是造成空调不制冷的原因！再检修此车外温度传感器，本身并没有故障。它是装于车头保险杠内的，沿着此传感器的线路查找，传感器接插件没有连接！原来此车约半个月前曾发生追尾事故，当时车头有损坏，是钣金师傅在修复保险杠时，没有将此传感器的线路插接好。

图五、车外温度传感器安装在车头中网内

图六、室外温度传感器

将线路恢复连接后，指示的温度立即上升到29℃。但再开启空调，空调仍然不制冷，压缩机仍然不运转，其继电器仍然没有吸合！难道还有更隐蔽的故障吗？当天维修时间太晚了，大家带着问题再进行思考！

第二天早上再试着开启空调，这个空调却又恢复制冷了！这又是为什么呢？实际上“别克”空调有一个复位控制的功能。当遇到更换电池，或空调相关的线路一旦出现故障后，空调不会立即恢复工作，需要按维修手册的规定，进行一定程序的匹配。这里介绍一个简单的办法，不需匹配也可让车恢复正常的制冷功能，方法是让车辆正常运行几公里路程，或断蓄电池负极或车辆停止运行十小时以上，再开启空调则系统会恢复正常制冷的。