本田宣布旗下五款车型即将停产，包括金翼和四缸CB400

近日本田日本官网发布一则公告，大致内容是由于受到日本当地新排放法规的限制，旗下5款摩托车将在2022年10月停产，金翼和一代神车CB400SF也在其中。

公告原文：

公告译文：

受到影响的车型有：

Honda Gold Wing 金翼无尾箱版本

VFR800F

V4引擎的跨界巡航仿赛，与现在在售的川崎 H2 SX版本定位将近。

VFR800X

搭载可变气门技术的V4引擎ADV车型，镂空的小鸟嘴和外露的铝合金车架有很高的辨识度。

CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR

搭载气门正时技术的一代神车，也是日本驾校的常青树。

ベンリー110 便利 110

车如其名，一款以单人带货为设计初衷的创业神车，在日本还有一款50cc的便利50，只需要通过笔试考试就能上路驾驶。

其中最令人感到可惜的就是还没有骑上就即将停产的一代神车CB400SF，这台400cc的4缸街车，在国内车友心中有着很重要的地位。随着日益严苛的环保标准，未来可能会有更多经典的车型消失在生产线上，成为一代人的记忆，当然也不排除随着未来燃料技术的革新，复刻那些曾经的经典。

本田cb400、铃木GSX750相继停产，凯越与豪爵偷着乐？

停 产

i-motor

01

2022年4月28日是对于本田车迷来说，是历史性的一天，因为本田的传奇车型CB400宣布停产。

面对突如其来的消息，曾经的本田车迷表现出一片唏嘘，陪伴我们成长的CB400终究敌不过时代的洗礼，退出历史舞台。曾经的CB1、CB400、CB400VECT是一代人的念想，如今一纸通告说停产就停产，真令人唏嘘不已。

▲2022款 末代CB400 SUPER FOUR

▲2022款 末代CB400 SUPER BOL D'OR

另外牛仔斗胆来个猜测，基于本田热衷于整数的原因。第一款CB400诞生于1992年，而今年停产刚刚是CB400上市的30周年。那....本田会不会在CB400车系停产的本命年推出三十周年特别款呢？

其实停产已成定局，纪念版都是猜想而已，我们想多了也是无益。不过回头看去，本田的NSR车系，老车友应该不陌生。如今的二手车市场，1996年的末代本田NSR-PGM4 SE版本，售价已从2012年的4万元上涨到了如今的20万元，惊呆了吧！

▲本田90年代的NSP-PGM4

NSR与CB400同为本田90年代经典车系，经过停产与时间的洗礼，老爷车的价格竟然越涨越高，不得不说本田的确是妥妥的理财产品。话已至此，如今CB400停产，车友们有兴趣囤几台吗？

退 出

i-motor

02

谈完本田我们来看看铃木。早前，铃木透露将在2022赛季结束之后，退出MOTOGP比赛，且归期未定，顿时车迷是那个彷徨与迷惘啊~~~！不过，铃木还是怕车迷的心还没凉透，继续官宣GSX-750车系停产。

首先，我们来谈谈铃木的MOTOGP退赛。由于今年欧洲车系的不甘落后，奋起直追，杜卡迪与阿普利亚双双迎来2022赛季MOTOGP的开门红。而一贯牛逼的日系厂家，在今年的MOTORGP比赛中，出现在领奖台的几率大大降低。

旋即铃木透露在本赛季结束之后退出MOTORGP的比赛，虽然MOTOGP官方出来辟谣说MOTOGP不是小孩子玩泥沙，不能说走就走！但是逝者如斯夫的道理估计老外是没能充分掌握。一个人要走，纵有千种理由挽留，必有一千零一种方式离开。

另一方面我们看看铃木的GSX-750车系停产的消息。是件好事，没错是好事！

铃木车迷duck擦干眼泪，你没听错，铃木的GSX750车停产可能真是一件好消息。

还记得2018年，豪爵在摩博会上展出的GSX-S750吗？当时曾经引起业界的一片轰动，如今铃木宣布将GSX-750车系停产，若不是真应了路边社的传言？“豪爵把整条生产线都搞回来了！！！”

▲ 豪爵在摩博会展示的GSX-S750

给你们个小眼神，自己把握哈！

小结

i-motor

03

随着日系车企在世界顶级赛事与造车事业上的一系列变动，让人莫名联想日本车企究竟经历了什么？不过俗话说得好，鹿死鹿还在。F1没了本田，却造就了法拉利的复兴；MOTOGP虽然少了铃木，但对阿普利亚好像没什么影响；而CB400与GSX-750停产，我觉得最开心的可能是凯越和豪爵吧！

最后，牛仔个人猜测，如果铃木GSX750宣布停产，豪爵的750四缸也就不远了！豪爵是一家做事稳重踏实，保密系数极高的企业。隐忍至今，750的消息由铃木的口中说出，停产或许只是第一步，我们也不妨继续观摩，下一步豪爵将会怎么走下去。