威朗雨刷器喷头可以更换吗 想要

必须拆下内饰板，要不无法拿下插头，内饰板外圈有几颗螺丝，除了上面剩下的三面都有螺丝，车门内拉手处有一颗螺丝，有玻璃升降器开关的那个拉手上有一颗还是两颗来着（蹲下，从下往上看），记得不是很清楚了。

威朗20T领先新车刚提两天，方向盘转向时异响。就好像橡胶摩擦的声音。我对这声音过敏。浑身难受。

新车刚提两天再看看别人怎么说的。再看看别人怎么说的。

别克威朗pro乐享版雨刷，刚开始以为是青铜，后来发现挺好用的

日更第 365+197 天。

大船买的是威朗pro乐享版，不带感应雨刷，它的雨刷杆长这个样子。

分为 4 挡，从下向上依次是只刮一次、停、搞不懂、低速、高速。

除了那个搞不懂的模式外，其他几个基本一看就明白怎么回事。那个搞不懂的模式，大船试了几次，也没研究明白，很是怀念之前开的大众的雨刷。

大船之前经常开大众的汽车，虽然也是手动雨刷， 其他几个模式和威朗pro 都一样，它也有一个特殊模式，旁边的图标像个手机信号。

在挡杆上边还有一个手机信号的图标，旁边有一个可以弧形调节的旋钮，有几个挡位，可以让雨刷以不同的速度刮雨，比较灵活。

相比之下，大船就觉得威朗pro乐享版的雨刷真是太不人性化，那个搞不懂的模式，搞了几次也不知道是咋回事，后来索性就不研究了，凑合着用。

直到后来，大船在翻威朗pro的电子说明书时，才搞懂这个搞不懂模式是怎么回事，直接把文字搬过来。

?：用于间歇性刮水。点火开关位于启动或附件电源模式下，雨刮按照默认的间歇时长进行刮水。如果需要设定刮水间歇时长，将操纵杆从 ?打到OFF档，停留片刻再从OFF档打回 ?，中间在OFF档位停留的时长就是设定的新间歇时长，最大的间歇时长不得超过约22秒，如果超过，则间歇时长设定为默认的2秒。关闭点火开关后，设定的间歇时长将被清除，恢复默认的间歇时长。

文字有点长，多看两遍就明白咋回事了。

这个模式其实设计得挺巧妙的，司机可以设定雨刮两次刮雨之间的时间间隔。

1、先从 off 拨到搞不懂模式（向上拨一下），再拨回 off，计时开始；

2、等到司机觉得到了合适的时间，再拨到搞不懂模式（向上拨一次），时间到；

之后雨刷就按这个时间间隔工作。

换一种说法就是，司机先向上拨一下雨刮，再拨回去，这个时候，玻璃刮干净了，等到雨水多到影响司机视线时，再向上拨一下雨刷，之后雨刷就能每次恰到好处地刷干净雨水了（假设雨量一直不变）。

等到搞明白这个模式，才觉得真香。

你们觉得它的这个设计怎么样？

别克威朗轿车雨刮不工作故障检修

一辆行驶里程约6.2万km的2016年别克威朗轿车。用户反映：该车雨刮不工作。

故障诊断：首先确认故障现象与用户反映的情况是一样的，用KT660解码器读取故障码显示为DTCU151A（K9车身控制单元与M79挡风玻璃雨刮器电机无法通信）。读取动态数据流，拨动雨刮器开关，观察挡风玻璃雨刮器开关和挡风玻璃雨刮器驻车开关信号，不正常。

系统分析：本故障案例车型的LIN线是传输率为10.417 kbit/s的单线，K9车身控制单元和特定子系统内的其他设备之间通过LIN线电路传递串行数据。如果LIN总线网络上的任何LIN装置之间的串行数据通讯缺失，则K9车身控制单元将设定针对非通信LIN装置无通讯的代码。

诊断思路：对读取到的故障码进行分析，通过查阅电路图分析故障范围。根据故障记录的描述，K9车身控制单元与M79雨刮电机之间不能实现数据交换，此故障主要诱因有以下几种。

（1） K9车身控制单元X6插接器的16号端子与M79雨刮电机的3号端子之间导线断路。

（2）K9车身控制单元X6插接器的16号端子对正极或搭铁短路。

（3）K9车身控制单元损坏；

（4）M79雨刮电机损坏或型号错误等。

此外，导致故障码“U151A—K9车身控制单元与M79前窗雨刮电机在LIN总线上失去通讯”的另一个原因，与M79雨刮电机的信号不可信有关。导致M79雨刮电机信号不可信的原因有以下几个。

（1） M79处安装的硬件型号错误。

（2）插接连接件潮湿或有污物等。

故障排除：根据电路图（图1），具体的检修步骤如下。

（1）关闭点火开关，使系统断电3 min以上。

（2）断开K9车身控制单元的X6插接器器，测试该插接器的16号端子与搭铁之间的电阻，结果为无穷大，说明该线路不存在对搭铁短路，正常。

（3）测试X6插接器16号端子与M79雨刮电机4号毒端子之间的电阻，结果为0.7Ω，正常，线路正常导通。

（4）断开 K9车身控制单元的X6插接器，测试与M79雨刮电机4号端子对应的触点电压为10.5V，正常，说明问题是可能出现在M79挡风玻璃雨刮器电机。

（5）驱动测试M79雨刮电机，其工作正常。

（6）使用示波器测试M79雨刮器电机的波型，如图2所示。

根据波形分析，当测量点LIN数据信息缺失时，示波器只显示其电压值。测试到的电压低于标准电压10.5V，一段时间后电压值恢复为车载网络的电压值。根据控制原理，当K9车身控制单元向M79雨刮电机发出指令，M79会发送反馈信息。该车故障是由于没有这些信息，故用示波器只检测到稳定电压，并无波动。

因未检查到K9车身控制单元故障，因此拆检M79雨刮电机，发现电机的零件号与标准配件不一致。更换原厂M79挡风玻璃雨刮器马达后，雨刮器能正常工作，故障排除。