大家好，关于此生必驾318是什么意思很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于此生必驾318是什么意思的知识，希望对各位有所帮助！
你一定知道川藏线318，但你了解它的前世今生吗？
每个人心中都有一条自己的路
茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴起于唐宋，繁盛于明清，最为兴盛之时是“二战”中后期。
历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。
而三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。这个以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，蕴藏着开发不尽的文明遗产，把握着中国西南民族经济发展的脉搏。
图丨卫星图上的川藏线
但就是这样一条重要的道路，在上世纪50年代以前，交通运输都全靠人力、畜力完成。
丨英雄之路、通天之路丨
图丨筑路大军进入西藏
图丨当年修筑公路期间雅安建的运米站
1950年初
解放军凤鸣进军西藏
完成祖国统一大陆的历史使命时
毛泽东指示进藏部队
“一面进军，一面修路”
第一条进藏公路开始修建
图丨筑路战士在工地用餐时的场景
图丨悬崖边上修筑公路
图丨开山筑路
翻越21座海拔4000米以上的雪山
横跨14条江河
早晚温差极大
含氧量仅为内地的40%
建成这条路的难度远超出我们的想象
图丨五十三师部队在然乌沟石峡上悬空打炮眼
图丨没有任何机械工具辅助下筑路
在整个修筑过程中
3000多名干部、战士和工人英勇捐躯
其中，建设川藏北线就牺牲2000多军民
参与修路的第一期人员就达到了10余万
用钢钳、铁锤这些最原始的工具
整整修了4年
图丨在怒江上架设铁索吊桥
图丨西南军区部队官兵修筑康藏公路
1954年12月25日，是川藏公路通车的日子
奋战四年零九个月
创造了世界筑路史上的奇迹
修通了伸向世界屋脊圣殿的雪域之路
搭起了北京至拉萨的金桥
图丨通车昌都前夕，车队通过达玛拉山时的盛况
图丨1954年12月康藏铁路全线建成通车
图丨通车后的川藏公路
丨巍巍金桥、人间彩虹丨
川藏线
作为在北纬30度地区为数不多的大通道
是连接了中国省份最多的公路
也因为其自然景观的丰富多彩
而被称为中国的景观大道
川藏线又分为川藏南线和川藏北线
南线即我们通常所说的318国道
北线即317国道
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川藏南线，全长约2140km
人口密集，设备完善
▲大渡河峡谷——绝壁千仞 地质天书
▲海螺沟——贡嘎山下的冰川奇观
▲木格措——甘孜小九寨
▲新都桥——摄影家的天堂
▲稻城亚丁——蓝色星球上的最后一片净土
▲林芝——雪山下的桃花源
▲南迦巴瓦——直刺天空的长矛
一路向西，都是在崇山峻岭、壮丽美景之间穿梭
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相较于南线，北线以草原、河谷风光为主
是一条户外出行者探险的极品路线
▲道孚——川西的最美县城
▲八美镇——每家都是豪宅
▲龙灯草原——格萨尔王征战过的草原
▲丹巴甲居藏寨
▲色达五明佛学院
▲德格印经院——墨香浓郁的印经圣地
▲新路海——西天瑶池
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川藏中线（S303）准确来说不是一条路
而是由乡道县道连起来的一条线
起于西藏那曲地区比如县
止于昌都地区八宿县
东西衔接国道317跟国道214
全长700多公里
一路上土路和碎石路
难度远大于川藏南线和北线
这条路是在没有川藏南北线的年代
从四川进藏的唯一线路
也就是我们文章开头提到的古老的茶马古道
图丨邦达机场 @云雾求索
途径邦达草原，路的旁边就是邦达机场
有赵尔丰“改土归流”留下的汉藏通婚的村庄
有朝东的汉墓群
有抵御波密王朝的长城、骷髅墙、三色湖
有上游的怒江大峡谷等等
图丨三色湖 @小马驹
丨发展需要、情怀依旧丨
2001年修通的二郎山隧道，替代了原来翻越垭口的盘山公路；
2014年5月建成剪子弯山隧道，全长2258米；
图丨剪子弯山
2014年8月建成托洛拉卡山隧道，全长2780米；
2015年12月建成高尔寺山隧道，全长5682米；
图丨高尔寺山
2 0 1 5年通麦大桥、通麦隧道贯通，“通麦天险”也成为历史；
图丨通麦大桥
2017年9月26日，雀儿山隧道正式通车，这正是当年18军修川藏线牺牲最大的路段，如今修通，仅需不到十分钟就能穿越两小时的雀儿山；
2018年7月30日，米拉山隧道全线贯通......
川藏线上的大山因这些隧道一通，交通改善了，经济也会随之带动起来，但随之而来预示着这些垭口将逐渐沉寂在川藏线自驾挑战的舞台之后，将会沉沦为历史，不论是惊险还是绝美，都将只存在于历史的长河之中......
走过六十多年的川藏线
她已经越来越平和
一切苦难与艰险，都将成为过去
对于我们游人来说
也许未来少了探险的川藏线会变得平淡
但这里依然有说不完的故事
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中国的景观大道不止一条，为什么途搭的驴友都跑去了318？
什么是途搭“途搭”即在旅行的途中搭车，有时也作“徒搭”，两者有细微区别，比如“徒搭”是徒步和搭车的结合，而途搭则更强调通过“搭车”这种方式来完成旅行。但总的来说，“途搭”和“徒搭”都既把搭车当作了一种旅行中解决交通问题的方案，同时也把通过搭车而衍生的各种趣味当作了旅行的一部分。
什么是318318有两个含义，其一是全长达5476公里、经八省市区的上海至聂拉木（属西藏日喀则）的公路，因其在国道中编号为G318，因而被简化成了318；其二指318国道中的成都至拉萨段，这段早在1958年就已通车的公路全长2142公里，也被称为川藏南线，一般旅行中说的318即指川藏南线。
川藏南线经过川西坝子、川西高原和西藏东部等区域，在八条入藏线路中，川藏南线的人流量和货流量都居前列。在青藏铁路开通之前，直飞西藏的航班少且费用高，川藏南线是旅行者进藏旅游的首选线路，不论自驾还是参团，经318国道入藏占了绝对的优势。而川藏南线能成途搭圣地，除了和上述因素相关外，还有下面两个原因：
318值得走一趟《中国国家地理》杂志在2006年出了一期关于318国道的专刊，将这条从太平洋之滨的大上海到可俯瞰印度洋的地球之巅的公路称为中国人的景观大道，并盛赞它是“中国人的山水长卷”和“北纬30度线上的景观密集带”。虽然中国的景观大道不止一条，但318国道完全当得起上面的溢美之辞，而川藏南线则是318国道的精华段。
318更适合途搭首先每天穿行在318国道上的机动车数不胜数，不管是自驾的各种家用轿车和越野车，还是货运的大卡车和短途面包车，对途搭者来说选择余地都非常大，而且搭车成功率比川藏北线更高；其次川藏南线上能提供食宿的县镇分布较为均匀，既利于途搭者一站一站地旅行，也方便他们一段一段地搭车，这是相对更为荒凉的青藏线所没法比的。
于是在始于上世纪最后一个年代的自由旅行兴起的潮流中，最热门的川藏南线就这样被旅行者列入旅行清单的前列，而途搭318也成了川藏南线上最美的一道风景。当然，318不只适合途搭，自驾、骑行，甚至纯粹徒步旅行都有不少旅行者在践行，而骑行318一度干脆成了某个时代的“新四大俗”之一。
未来川藏铁路的开通，将使得这条景观大道更加受欢迎，新世代的年青旅行者有了更为便捷的交通方式行走属于他们自己的318，但途搭这种旅行方式不会退出。当年的你，是如何行走318的？准备前往318的你，又想选择哪种方式呢欢迎和一苇旅行来讨论。
#川藏线#
都说此生必驾318，你真的了解318吗？
自从汽车走进了千家万户，我们对汽车的认识也从单纯的代步工具升级为承载梦想和灵魂的工具。一直有人说，此生必驾318，这个“318”指的就是川藏线，也叫318国道。我想，你一定知道这条号称“中国人的景观大道”的自驾线路！今天，人间君跟大家一起聊聊318到底有什么神奇的魔力吧。
此生必驾318
318国道全场5476公里，起止点为上海人民广场到西藏拉孜友谊桥，今天我们说的318是成都至拉萨段，也叫318川藏南线，是风景绝美的路段，全长2142公里。
318川藏线于1958年正式通车。从成都出发途径雅安向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、金沙江、澜沧江、怒江上游、经雅江、理塘、巴塘，过金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜最后到达抵拉萨。全程翻越10余座海拔超过4000米的高山，跨过金沙江、怒江、澜沧江这三条大江，绝对是一场能让你的心灵得到净化和升华的旅途。
318国道路线图
从成都启程经过318川藏线到达拉萨自驾需要7天、骑行需要25天，最为漫长的徒步则需要90天左右。今天在这里给大家介绍几个自驾经过的最有代表性的景点先一睹为快吧！
牛背山
位于雅安市荥经县境内的牛背山，海拔3660米。《中国国家地理》曾这样描述牛背山：泥巴山、瓦屋山、峨眉山、夹金山、四姑娘山和二郎山在前，贡嘎雪山在侧，大渡河大峡谷之后，几乎天府之国的所有名山峻岭在此时都变成了玲珑盆景。
康定
“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟”。没错，唱起《康定情歌》我们就来到了康定，这里自古便是川藏咽喉、茶马古道重镇。
理塘
火遍全网的丁真的家乡——理塘。藏语称理塘为"勒通"，意为平坦纯净如铜镜般的草原，广袤无垠的毛垭大草原就位于理塘境内。
怒江72拐
怒江72拐是318最荡气回肠也是最有标志性的路段，从雪山之巅盘旋而下，12公里要走完2000米的落差，连续不断的之字形转弯，以及路旁的万丈深悬，让你对每一次转向都充满敬畏。
林芝
林芝位于喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉怀抱之中。有人称它为小瑞士，也有人称为西藏的江南，它山高水长、原始自然风貌保存完好。林芝境内集河谷、冰川、湖泊、森林，民居综合景观之大成。
什么时候我们也可以来一场说走就走的旅行，去看看祖国的大好河山呢？有走过这条路的小伙伴，评论区留言跟大家分享一下你的经历吧。
此生必驾318是什么意思和此生必驾318是什么意思的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
