这6种倒挡你会操作吗？网友：我怀疑自己考了个假驾照！

生活中偶尔会有借朋友的车用，而由于各品牌的汽车在使用上又有些许区别，有时闹出各种笑话或者尴尬的事情。就举汽车的倒挡为例，汽车有传统式、按钮式、提拉式、下压式、怀挡式、旋钮式6种，相信很多人都经历过不会操作汽车倒挡的时候，看完此篇文章，挥手告别新手，直接成为名副其实的老司机。

传统式倒挡

传统式即直挂式挂挡是我们大多数人学车时候老款桑塔纳教练车采用的，而且算比较常规的倒挡操作。代表车型有老款教练车桑塔纳，以及一些手动挡日系车，如丰田卡罗拉等。

按钮式倒挡

按钮式倒挡很多汽车都采用，主要是运用在自动挡汽车上，而按钮式倒挡就是为了区别自动挡汽车其它挡位自N挡、P挡、D挡之间的误操作而设计的。因此想要挂倒挡时必须在推动挡把时，随便把挡把上的按钮一起按住才能挂入倒挡。曾经开过的美系新款别克君越就是采用此类挂倒挡方式。

提拉式倒挡

由于手动挡1挡和R挡倒挡在一边，为了区分R挡和1挡，有些汽车会采用提拉式才能挂入倒挡的操作，由于人的用车习惯，避免R挡和1挡误操作的可能。提拉式的代表车有哪些，各位不防在下面给我们留言。

下压式倒挡

下压式倒挡其实同样是区分与1挡而设计的，防止挂错挡位。从人体工程学可看出下压式倒挡比提拉式更人性化，在开车的时候手向下压和挂倒挡更舒适，代表车型有老款捷达和老款别克凯越。

怀挡式倒挡

怀挡式倒挡就是在方向盘雨刮器附近，优势是比处于中控的换挡更便捷，预防部分人换挡看中控造成分散视线的驾驶习惯。怀挡式倒挡奔驰车用的较多。

旋钮式倒挡

旋钮式换挡或者倒挡操作主要是集成旋钮式。一般都位于中控台上，代替传统的换挡方式，车内不占空间，尽显豪华，代表车型有路虎车型。

结语：平时大家在第一次接触一辆“陌生”的汽车时，还会遇到过哪些尴尬的用车怪车呢，如刹车换挡等，不防在留言区和大家分享。

新手指南：自动挡的P、R、N、D、L挡该如何挂？

很多新手朋友刚买自动挡车的时候总会有这样的疑惑：换挡面板上那么多挡位具体是什么含义，什么情况下挂什么挡位？今天咱们就来聊聊这个话题。

P挡

P是parking的缩写，意思就是停车。所以P挡是停车时使用的，挂入P挡后变速箱里有一个机械机构会把输出轴给锁止，这样在停车的时候可以防止车辆意外移动。

关于P挡你只需要记住这几点：

对于无钥匙启动系统，不挂入P挡整车不会断电，车门也无法上锁。对于点火钥匙启动的车辆，不挂入P挡车钥匙拔不下来。

之前停车挂P挡的顺序在网上讨论很火，说来意义不大，就是防止在坡道上停车时P挡咬合太紧导致摘P挡的时候太费劲。具体操作很简单：停车后先踩刹车挂空挡，拉起手刹，然后松开刹车，这时车身会轻微移动，然后手刹就吃上力了。接下来踩住刹车挂入P挡即可。

挡杆旁边都有一个小孔或者按钮，就是让你在特殊情况下解锁P挡的，原理很简单，孔或者按钮下面就是挡杆锁止机构，按下按钮或者用车钥匙插入孔里捅下去就可以把锁止机构顶开，让你顺利摘出P挡，一般都是拖车时使用。

对于电子挡杆的车来说停车时只需要按下P挡按钮就可以了，非常方便。

R挡

R是Reverse的缩写，意思是倒退，也就是倒挡的意思。关于倒挡没太多可说的，只有一条提醒一下各位AT车主：由于倒挡使用频率低，所以有些AT变速箱倒挡控制离合器尺寸很小，承载力有限，所以尽量别用倒挡干太重的活。比如有些人开车去玩拔河，用倒挡的话离合器磨损更快。

无论是从P挡挂R挡还是从N挡挂R挡都需要踩刹车，不然挡杆会处于锁止状态，无法移动。

N挡

N是Neutral的缩写，意思是空挡。是自动变速箱最放松、最安全的一个挡位。有人说行驶中挂空挡会导致变速箱油泵不工作，无法润滑。其实这是不存在的，因为变速箱油泵不仅提供润滑压力，还给换挡机构提供工作压力。如果空挡状态下油泵没压力，那别说润滑了，你挂挡都挂不上。变速箱油泵是直接连着发动机的，只要发动机转它就转，不存在空挡滑行会损伤变速箱的说法。但空挡滑行在某些情况下会更加危险。

一般在等红灯或者短时间停车的时候建议挂N挡，因为这样一方面可以防止误操作，比如前几年女司机等红灯俯身捡东西导致刹车放松，车辆失控。如果挂N挡的话就没这个情况了。另外就是对于带液力变矩器的自动挡车来说挂D挡踩刹车会导致变速箱油升温，还会导致油耗升高。

N挡前面是R挡，后面是D挡，不管是从R挡挂到N挡还是从D挡挂到N挡都不需要踩刹车就能直接移动挡杆。

D挡

D是Drive的缩写，意思是行驶，前进挡。在这个挡位下变速箱会根据你踩油门的深度和车速自动选择合适的挡位。这也是我们日常用车中使用频率最高的挡位。

有些车必须踩刹车才能从N挡挂入D挡，有些需要按住挡杆解锁按钮，而有些车则不需要。这个具体看厂家设定。

行驶中如果不小心从D挡误挂到N挡，有些车可以不踩刹车直接把挡杆重新拉回D挡，有些车则需要踩一下刹车，但这个踩刹车并不需要踩太重，只要能让刹车开关动就行，毕竟这是给档杆锁止机构提供一个信号而已。行驶中从N挡挂入D挡并不会对变速箱产生伤害，因为电脑会根据车速和发动机转速帮你确定一个转速差最小的挡位。

用D挡行驶需要记住一个操作：油门踩到底，这是汽车全力提速的开关。你必须把油门踩到底发动机才会用尽全力去加速。虽然一般情况下我们几乎用不到，但万一遇到一些紧急情况需要快速提速的时候你不能不知道这个操作。

有些车可能会有D3、D4挡位，D3的意思就是变速箱只允许在1-3挡之间工作。D4意思就是变速箱只被允许在1-4挡之间工作。这种挡位设置都是十几年前的习惯了，现在的新车几乎没有这个挡位。有的车则是以纯数字表示，比如4、3、2、1，意思都一样。

有些车带有手动模式，这个手动模式和手动挡不一样。手动挡你挂入哪个挡就是哪个挡，而自动挡的手动模式其实是限制挡域的。一般挂入手动模式后仪表盘上挡位会由D变为M，意思就是Manual（手动）的意思，同时M后面会显示你选择的挡位。这里要注意这个挡位数字并不代表变速箱当前挡位，而代表你选择的挡域。

举个例子帮助你更好的理解，假如你挂入手动模式，仪表盘显示挡位为M3，意思就是变速箱只允许在1-3挡之间切换，跟D3一模一样。这时候你把挡杆往＋方向推一下仪表盘会显示M4，意思就是变速箱只能在1-4挡之间切换。如果你的车是6速变速箱，那么你选择M6挡效果和D挡基本上是一样的。不过本田有几款车D2挡就是2挡，主要用于雪地起步防止打滑的。

手动模式和前面提到的D3、D4以及数字挡主要是在爬坡路上使用。因为变速箱没眼睛，它不知道坡道有多长多陡，它只会根据车辆行驶阻力和你踩油门的力度去判断是否需要换挡。有时候连续爬坡时会出现在坡度变缓的地方由于行驶阻力降低变速箱自动升挡，但刚升完挡坡度增加了，变速箱又降档的情况，这会严重影响工作效率和驾驶体验，所以这时候用手动模式或者D123挡位适当把变速箱工作挡域限制在较低挡位就可以避免它乱升挡了。

另外在长距离下坡时也可以选择手动模式或者D3、D4以及数字挡位，原理还是强制把变速箱限制在低挡位区间工作，以提供更大的发动机制动力来限制车速。

L挡

L是LOW的缩写，低速挡的意思。一般挂入L挡后变速箱会被限制在1挡工作。

但是有些车L挡是手动模式的意思，比如别克某些车型就是这样的设定，行驶中挂入L挡后代表进入手动模式，此时变速箱会预先挂入设定好的较低挡位，并在仪表盘显示L加挡位数字，然后驾驶员可以通过档杆上的＋－按钮来选择变速箱工作挡域。

?如果你的L挡是手动模式，那么行驶中可以正常使用。如果你的L挡代表强制1挡，那么在正常行驶中别随意挂，因为挂入它以后变速箱就会强制挂入1挡，不仅会对变速箱和传动系统产生剧烈的冲击，甚至路面附着力不好或者转弯的时候巨大的发动机制动力还会导致车辆稳定性变差。

强制挂1挡的L挡一般都是爬陡坡时使用，还有在低速连续下坡时也可以用。如果下坡车速过高就别用了，因为这会导致发动机转速过高。一般下坡路段挂入L挡后如果发动机转速超过3000转就不建议用L挡了。

自动变速箱在绝大多数时间里都还是以D挡和R挡为主，其他挡位用到的机会比较少。因为不同厂家变速箱控制逻辑会稍有不同，所以新车买回去后建议多翻看一下用户手册，那里面的讲解最权威，也最准确。