2014款君越油耗真实是多少？

车是好车，大毛病没有，但是电瓶是硬伤

2014款君越油耗真实是多少？

很经典的车，比现在镰刀尾灯的经典。

7万多的二手君越，能得到多少东西？

预算5-8万，还想车子配置高、品质高、动力还要好……一般人可能就劝你认命，不要做白日梦了，预算那么点，要求还那么多，属实有点儿不懂事了。但因为我们是精通美系车的二手车商，所以这事儿，我们认为还有的聊。

其实当你出现需求和预算不匹配时，首先就要想到二手车——但你说你不接受二手车，那同样预算就只能考虑低配的马路三大妈，你的有车生活估计也就是从A到B的无聊代步而已，汽车的激情和你没有什么关系。不过话说回来，你不接受二手车，为什么会关注这个账号呢？

言归正传，我说的就是这台2013款别克君越2.0T旗舰版，2014年上牌，一手过户到我们成都分公司名下，目前里程只有7.7万公里，二手价格7.29万。还有个特别之处，就是这车是一辆“好车西运”——是我们从上海搜罗的精品车源，发运到成都来的。这种高配且里程少的别克在成都显然不会很多，但在别克国内的老家上海，存世数量还是很多很多的。

这也是我们开展好车西运的目的，就是想把上海那些优质车源带到全国，方便大家看车购买。在一线城市，很多优质二手车价值都被低估了，而三四五线城市的客户却苦于找不到优质二手车源……于是乎，商机这就来了啊！

包括这台君越在内，我们每个月都会输送50台车源来成都（未来会更多），筛选标准都比较高，而且车况透明，有啥优缺点都会跟您讲明白。如果您不具备全国飞来飞去买二手车的能力，可以重点考虑下咱们这个好车西运。

好~第二次言归正传——差不多十年前，我第一次碰到旗舰版的二手君越，就听到同事评价他是国产宾利。因为宾利在我们这帮屌丝工程师眼中就是大、舒适、配置高的代名词，而旗舰版的君越恰好都满足这些特质。

旗舰版君越的配置那都不能简单地用“多”来形容——前后座椅通风加热、ACC自适应巡航、多单元BOSE音响、后排多媒体控制——放到现在也是很值钱的，它们给你的享受远远超过你为它付出的元子。考虑到它现在的二手价格，甚至都让人感慨——这是7万多的车可以拥有的配置么？

而且君越是一台尺寸接近中大型轿车的中级车（你可以理解为就是个中大型车），后排腿部空间超过20cm，后排座椅高度和坐垫长度都很优秀，舒适性完爆同价位新车。后悬调校也是舒适性取向，不会像BBA的加长中级车那么颠人——那些车虽然加长轴距、空间给力，但后悬还是运动化调校，好消息是开着很爽，坏消息是坐着略颠。

不过君越开着也很爽，187kW的峰值功率带来了充足的推背感，这车高速巡航时也是谁都不怵。即便是和真·旗舰的3.0L V6君越相比，峰值功率也相差无几，扭矩更是大了50Nm左右。动态响应和弯道内的极限是追不上运动型轿车的，但支撑也很足，侧倾并不夸张。因为里程很短，所以底盘质感也很优秀，减振器阻尼也不会让车身有多余跳动。

而说到里程，我们也是通过多种设备读取了很多你想让我们读取的数据，里程可信度很高。车辆细节、内饰磨损、耗材状态、驾驶感受都符合7万多公里的表现。而这些东西都可以在我们自营车小程序的报告里看到，而且都是公开的，随便看。

可能你依然觉得10年跑7万公里太夸张了，但上海就是个不大且拥挤的城市。对于这个城市里的人来说，每天花很多时间开车，既没必要也很痛苦，所以超低年均里程的车源，那真是一抓一大把。

当然，您要是觉得线上看起来不够过瘾或者直观，那也欢迎您来咱成都站看看实车，坐进去，开起来，用感官去体验它的过人之处。

而且咱在售的好货多得很，这台只是其中之一，可供挑选的车源很多的，而且未来会越来越多。

继续说回这台车——实话实说，这台君越的车况不算非常极品。虽然漆面光泽度很高，但喷漆面着实不少，右前车窗玻璃甚至都更换过了。不过它的伤也就仅此而已，车身骨架、防撞梁、水箱框架、底盘等关键部位都是完好如初，没有事故痕迹，更能排除水泡火烧。更多具体的鉴定信息可以联系后台索取鉴定报告。我们每台二手车都经历过几轮鉴定，张嘴说出去的车况，那都是会负责的。

空间、动力、配置、颜值的四项全能，5年车龄，不到13万

↑ 这一款的君威使用了当时高功率的2.0T发动机，峰值功率180kw。不过相比于动力系统的激进，别克家族的液晶仪表倒还没有上身。虽然指针仪表和液晶仪表风格很接近，但差那么一丢丢，终归还是让人觉得遗憾。

↑ 不过仪表台的包裹材料实在土豪——皮革+很厚的填充物，手感超奢华。

↑ 另一个很过分的地方在于门板的用料。

图中每一个箭头都代表不同的材料，工艺可能极为复杂。组装这样的一个门板可能真的不容易啊！

↑ 仪表台上的缝线也是很漂亮的真缝线。

↑ 君越的空调系统提供了触摸和实体按键两种控制方法。

↑ 但我很奇怪：为什么只有座椅通风功能，座椅加热在哪里开启？

↑ 同样触摸的还有中央娱乐系统。但我发现触摸手感不太好，搞了半天才弄明白：膜没撕。

↑ 驾驶员左手侧的储物盒非常新，连尘点都没有，估计从来没用过。

↑ 烟灰缸倒是用过，应该是放过硬物，留下了几条划痕。

但也就这几条划痕而已，也没有烟头烟灰的痕迹。

不知道旁边的小圆洞是干嘛的，是不是放香烟的？

↑ 这台车只有4万多公里，年均行驶里程连1万公里都不到。

低频的使用强度的一个佐证是空调风道——这里没有很多的灰尘。要知道，这里也是洗车洗不到的地方，若是干净，那就是真的用得少。

↑ 前车主赠送行车记录仪一个。

↑ 紧急录像按钮被我放在扶手箱里了。

↑ 扶手箱使用频率应该也不高，植绒表面的手感还是很柔顺，也没有太多污渍。

↑ 4个车门的迎宾踏板的饰条膜都还在。

↑ 我估计前车主应该就是自己开开，很少载人。

因为副驾驶的座椅几乎没有使用过的痕迹。光泽度、磨损情况都非常优秀。

↑ 后排座椅也是如此，填充物非常饱满，皮革状态也很诱人。

↑ 后排的空调出风口和烟灰缸也是异常干净的状态，连划痕也是没有的。

↑ 不过我就奇怪了，君越的后排难道没什么控制按钮吗？怎么会这么素？

直到我把中央扶手放下来——空调、音响、座椅加热都藏在此处。

而且还有个仪式感很强的机械式折叠杯架。

↑ 君越嘛，毕竟“只是B级车”，2.8米轴距“而已”，腿部空间也就是20cm左右。

之所以对君越如此苛刻，是因为这个车长度超过5米，比同级别的帕萨特要多了13cm。

不怪别人，就怪自己把调门儿起高了。

↑ 那么长的身子，配上普通的轴距，那就必然意味着超级大的后备箱。

这个后备箱的纵深极大，大到了里面光照条件都不理想了。你想放什么都能放进去吧！

↑ 如果你希望有一款空间大、配置高、安全性出色，而且动力还特别好的车，君越必须是你考虑的对象。

而且它还很便宜。

要知道，符合“13万以内+6年内、160kw以上（远超）+B级车”条件的，你也就只能找到顶配的帕萨特、顶配的蒙迪欧。

但是顶配帕萨特和蒙迪欧的保有量极低，很难遇到。而且这个价位是它们最下限，车况可能不太理想。

车辆信息

车型：别克 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2014-02

表显里程：4.8万公里

新车指导价：27.99万

售价：诺诺自营车

全新一代别克君越，车内豪华感比肩BBA！

【懂车之道 新车】近日，上汽通用别克旗下新一代君越正式发布上市，新车定位中型轿车，新车共推出四个款型，售价区间为17.99-23.99万元。发布会现场获悉，艾维亚版和28T车型率先启动终端交付，25T车型将会在2023年3季度内陆续交付。

新一代君越提供一款1.5T车型和三款2.0T车型，1.5T车型为入门版本，2.0T艾维亚车型为顶配版本。车款命名方面，新一代君越取消三位数字与字母的车款命名方式，采用两位数字与字母组合，1.5T车型为“25T”，2.0T车型为“28T”。

君越是别克品牌旗下中型轿车，回顾下这款车型的历史，1936年，别克将旗下全部车系命名进行梳理，其中60系列被改为“Century世纪”，这也正是君越的前身。1997年上海通用汽车有限公司成立，投产的第一款车是别克世纪，1998年下线。

2005年推出的第一代君越美版车型，2006年，国产LaCrosse君越上市，也是国产版第一代君越，作为泛亚技术中心为中国市场首款“特供”车型，新车基于美版车型架构开发。2010年推出第二代君越，2014年推出第二代君越中期改款车型，2017年推出第三代君越，海外市场方面，第三代君越在2019年于美国停产，本次上市车型作为第四代车型。

外观上，新车作为换代产品，前脸部分采用全新家族化设计思路，别克世纪也是采用这一设计，飞檐展翼前脸，L形前灯组，中央位置采用PURE Design设计理念的梯形大尺寸星芒主动式进气格栅，中网外围也采用镀铬饰条勾勒，车头中央位置顶部采用全新别克LOGO， ，前脸线条凌厉且富有层次感，车头整体看上去十分典雅。

按照惯例，新车继续提供普通版和艾维亚版本，艾维亚版本采用专属“星耀”前格栅、帝王蓝车漆、19英寸轮辋、Matrix自适应矩阵式LED前大灯、感应迎宾功能。

来到车身侧面，采用较为流畅的车顶线条，营造出溜背造型，看上去十分修长且有厚重感。轮圈尺寸根据不同配置匹配17英寸至19英寸。新车没有采用时下流行的隐藏式门把手。艾维亚版车型搭配专属19英寸轮辋，匹配普利司通 Turanza 245/45 R19自修补轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，相比现款车型，车长进入5米内。

车身尾部，采用宽大的造型，线条较为流畅，尾部上部搭配有上翘小鸭尾，采用贯穿式尾灯，双边共两出式排气布局，后保险杠下部和排气口增加镀铬装饰，动感十足。具体来看，如果是1.5T车型尾部造型，尾标为25T，采用隐藏式排气设计。

内饰方面，相比过去的陈旧的设计风格，新车采用更为时尚的设计风格，全新一代VCS智能座舱设计，全新四辐式多功能方向盘，使用全新怀挡式换挡机构，优化空间之后，腾出副仪表台空间，这一区域加入手机无线充电板和双层式储物空间。

舒适性配置方面，配备3D浮感舒享座椅，其采用Moli高级真皮包覆。如果是艾维亚车型采用专属的蓝田生玉双拼色内饰，前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩、副驾老板键、后座乘客智控功能，综合来看，舒适性和豪华感更强。

科技配置部分，搭配30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，提供5G通信技术、30种模块FOTA并行升级，配备eConnect互联技术、OnStar安吉星系统。

新车配备L2级驾驶辅助功能，包含全速域自适应巡航、车道居中辅助、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞警示灯提示、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、变道预警、侧盲区预警、后方车辆通过预警、后方泊车预警、前方泊车预警、自动泊车辅助系统等。

动力方面，提供1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机，最大功率为132kW，最大扭矩250牛·米，传动系统方面，匹配CVT变速箱；2.0T发动机+48V电机轻混系统，最大功率为174kW，最大扭矩为350牛·米，传动系统方面，匹配9AT变速箱。

小编有话说：

定位偏向商务的别克君越，在合资中型车市场内与丰田亚洲龙、日产天籁、大众迈腾、本田雅阁存在竞争。放大来看，中国汽车市场变化很大，不少二线豪华品牌中型车定价下探，自主品牌新能源轿车也开始瞄准这一市场发力，中型车市场竞争十分激烈，留给大家反思的时间并不多。

综合来看，第四代君越自身产品实力得到大幅提升，而面对优秀的市场竞品，还是有不小压力。结合懂车之道研究院数据来看，同价位下，大部分消费者会青睐SUV产品，不仅国内市场，海外市场也同样，全球范围内，轿车市场整体都在萎缩，第三代君越在海外已经停产。第四代还未传出有量产的消息。面对中国市场的SUV和新能源中型车的来势汹汹的夹击，全新一代君越还有多大机会热销？后面我们抓紧安排试驾。我们拭目以待，想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图：来源网络；文：懂车之道 王亮 编辑）