别克4S店销冠，月收入2万，全靠昂科威支撑销量！

在现在这个复杂的社会，满大街都是套路。而《车壹圈》小编决定深入汽车4S店，采访4S店的销售冠军，看看到底有啥套路！

小编来到了位于重庆南坪的百事达渝通别克4S店。而接受采访的销冠，竟然还是一位健身达人：

他，就是百事达渝通别克4S店的销售冠军——小周。看他满身的腱子肉，根本无法猜到作为销售的他，近几个月，每月交车量竟然达到20台左右！

小周能成为销冠，全靠别克昂科威给力：紧凑级SUV中最美、最符合国人口味的内饰；动力好，安全性高；外观符合国人审美；配置又高。当然，还有昂科威的市场优惠给力：综合优惠35000左右……

每个月从他手里交到客户手里的昂科威，基本都在两位数……也让他在汽车销售黄金时节的9、10、11月，每月收入近20000元……

当《车壹圈》小编准备利用昂科威的竞品车：奇骏，来尴尬一下这位别克销冠时。小周脸上称赞的眼神一扫而过，提出了自己的见解：奇骏作为日产紧凑级SUV的中流砥柱，油耗确实做得不错，而且中期改款后的外形也十分的犀利。

但是在内饰方面，看上去与昂科威并不是一个档次的。而奇骏的变速箱在可靠性方面也是值得批评的，虽然是JATCO提供的CVT变速箱，但是冬季冷保护、长时间运转热保护，会让驾驶者十分的头疼。昂科威虽然油耗可能在日常使用中，比奇骏高0.5L/100KM左右，但是还是属于省油的SUV序列，如果跟一些自主品牌SUV相比，那就是天与地的差别……

而当《车壹圈》小编抛出更加尖锐的问题：“销售套路是啥？”时，小周腼腆一笑：将客户当成朋友，最大程度的满足客户的需求，就是我的“套路”。可能我给出的报价与其他4S店销售的报价差不多，但是我给出的服务绝对是最好的！

看似简单的回答，却饱含了浓缩的人生哲理，不然也不会让小周成为百事达渝通别克4S店的销冠，也不会创下店内的众多记录：

“当日成交最长谈单时间记录”，一位顾客从上午10点进入店内看车谈单，直到下午7点最终交订金订车，顾客还在这次“拉锯战”中，先后两次到其他别克4S店比价，但最终还是回到服务更好的小周这里订车；

“当日最短时间成交记录”，就在上月中旬，一位去年购买昂科威的老顾客，带着朋友找到小周，也购买昂科威，最终从进店到签单交订金，总共耗时3分钟……

你身边的销售都跟小周一样，将客户当成朋友么？评论区在下方，赶快发表你的感受吧！

探访别克4S店，新款英朗的销售如何？GL8艾维亚的销售又如何？

曾经的别克英朗是国内紧凑级轿车销量之王，但自从换了三缸机以后，销量开始大幅度下跌。面对如此的市场形式，别克并没有第一时间止损，而是坚持销售。终于在近日，别克宣布发布新款英朗，时隔两年多，别克英朗又一次换上四缸机。曾经的王者，卷土重来，能够重新赢得消费者的认可？今天，小编就走访了别克4S店了解一下情况。

三缸英朗依旧是主力销量车型，四缸上市确实赢得不少关注度

小编通过别克4S店的销售了解到，现在别克英朗的主销车型依旧是三缸车型。因为跟四缸车相比，别克全系三缸都有4万元-5万元的现金优惠，而且现在别克英朗15T（1.0T）的车型全系享受购置税减半，也就是全系的落地价不到10万元，对于一个合资品牌的汽车，性价比确实高。如果想要配置多一些的车型，也可以选择别克英朗18T自动互旗舰型。配置有，前排座椅加热、自动空调、电动后视镜调节、电动座椅调节、倒车影像和雷达等，落地价只要十万出头。

还有关于四缸的别克英朗，自从上市后，确实得到了不少关注，近期大部分到店的人都是咨询四缸别克英朗，但是大部分最后都是因为配置选择了三缸的别克英朗。

三缸有问题。但是英朗没问题

从2017年，别克英朗上市三缸机，先是市场一片嘘声，后是销量下跌。一个三缸机，让别克英朗跌下神坛，如今的四缸机重回市场反而却加大三缸销量是为什么？

1、 别克英朗三缸机的终端力度确实很大，如果按照全系4万元-5万元的现金优惠来算，那么只有最高配置的车型的落地价是10万出头，其余的车型全是10万以内。在中国市场，你很难再找像别克英朗这么便宜的合资车。

2、 配置方面，别克英朗的最高配车型比同价位的国产车的配置还要高，那就更不用说对手日产和德系车型。售后保养，别克英朗的三缸机是8年16万公里享受，比起其他品牌的3年10万公里，虽然三缸有缺陷，但是有保障。

3、 很多不喜欢三缸机的消费者，都没有真正了解过别克英朗的价格和性价比，就以一个三缸去否定别克英朗。然而实际生活中，别克英朗三缸机的车主，并未反馈出大量的发动机质量问题。以偏概全，并不可取。

4、 四缸上市，别克英朗的关注度有所回升，越来越多的人了解到别克英朗这款车，那进店看车的消费者肯定会首选，性价比超高的三缸机别克英朗。

那别克GL8艾维亚如何？

从销售口中了解到，别克GL8艾维亚从发布就很受关注，就仅仅这一家店，已经有了十几台的预订单，而且大部分都是四座版本，销量是非常好的。

不难看出，50多万的价位，在国内真的没有一辆像别克GL8艾维亚的车型。以丰田塞纳为例，虽然售价大致相同，但是更加偏向实用和家庭一些，不符合这个价位商务的用途。还有丰田埃尔法，虽然外观和内饰都满足豪华，也能满足商务，但是高达百万的售价，并不是所有人都愿意承担的。反观别克GL8艾维亚，50万的售价，对于商用MPV售价并不算太贵，还能满足内外豪华，是国内市场难得的一款车型。

Nice车观

增加了四缸车型的别克英朗，让更多的消费者关注到了三缸车型的性价比，因此三缸销量大增。别克GL8艾维亚找到市场空缺，同级无一对手。2020年的别克，真的让人刮目相看。

别克威朗舒适内饰

三幅式的设计也采用了多种材质进行搭配，车内的豪华感得到进一步的提升。座位是织物材质的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂8英寸，更别说前后倒车雷达了。座舱布局以驾驶者为中心，中控台略微偏向驾驶席，方便操作，这种纯粹的设计理念更适合年轻的消费者。三幅式的平底方向盘彰显出满满的运动感，带给你不一样的驾驶体验。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温本领很快，后座出风口有点小冷，中间有个杯架，很方便。在机械的运动感之外，全新威朗的座舱设计也很好继承了家族的品牌基因，尤其是纯粹的驾驶乐趣和日常实用性，这对消费者来说会很实在的吸引。在乘坐方面，座椅使用皮革与翻毛皮混搭材料。座包材质和做工看上去很有档次，填充物很厚实，乘坐舒适度也很不错。座椅材质软硬适中，填充物厚实柔软，乘坐较为舒适，皮革触感不错，座椅靠背两侧有一定折叠角度，能够为整个座椅带来较为不错的支撑效果。在别克品牌的车型中，其内饰设计相对独特。三幅式的方向盘造型大气、动感，在3、9点位置采用了打孔的设计，虽然少了一些镀铬饰条，但是样式上却更加耐看了。内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。内饰上别克的内饰一向都不会让我们失望的，全新别克威朗也没有让人失望，中控设计更加偏向于驾驶者一侧，方便操作，此外还有很多人喜欢的氛围灯，无疑也是一大加分项。全车内饰所用的材质都是比较环保的，并没有气味，也几乎闻不到新车有异味。在中控台上采用了极具标志性的环抱式设计，进入前排后，驾乘者宛如被包裹其中。在别克品牌沉浸式体验中心，威朗家族用更细节、更丰富的内饰材质以及针对性的设计改进，带来了更出色的感官体验。别克威朗内饰方面，采用的是360度环抱一体式座舱，整体看上去较为简洁。全新别克威朗座舱采用环抱式非对称设计，中控台造型中规中矩，其内部采用了大量软性材质覆盖，并配备了8英寸的液晶显示屏。在机械的运动感之外，全新威朗的座舱设计也很好继承了家族的品牌基因，尤其是纯粹的驾驶乐趣和日常实用性，这对消费者来说会很实在的吸引。座舱布置以驾驶者为中心，三辐运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。在座椅材质方面，威朗使用的是皮革混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。威朗的座椅材质分为织物、皮织混搭、皮/翻毛皮混搭三种，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热。座舱采用360度环抱一体式设计，略向驾驶者倾斜，配合环保材质的内饰材质，带来宽敞舒适的驾乘感受。三辐式多功能方向盘采用塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全。全车内饰大面积使用了真皮材质，带来了更好的质感。座位是织物材质的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂8英寸，更别说前后倒车雷达了。在内饰上，全新别克威朗的设计和全新动感座舱理念，也一点都不逊色。三幅式方向盘的握感还是很不错的，3.5英寸的液晶仪表盘显示清晰，中控台的8英寸中控显示屏采用的是全新的造型设计，功能也非常的全面。座舱的中控台布局合理，中控面板略向驾驶者倾斜，便于操作。座椅材质分别为织物和皮织混搭，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热功能。