实战没输过—别克E5真“硬”

近期，老郭机械局发布的报废别克E5的拆解视频悄然火了，用户最真实的案例充分印证了，别克E5是真的“硬”，碰撞实战没输过，堪称路上堡垒！#陆上堡垒别克E5#

从视频看，这个别克E5被大卡车追尾，遭受前后夹击，车头和车尾都撞没了，整个行李箱都消失了，人没事、车没起火、没冒烟。

别克E5的“硬”，主要源于两方面，一是自身堆料扎实，车身强度高，本身物理防护等级就高，这也是美系车的一贯作风，很看重被动安全。另一方面是奥特能平台整合自身“硬”优势、又融入“黑科技”而搭建的“逐级式安全防护”模式。

“逐级式安全防护”是奥特能平台的主要特点，主要体现在“三级物理防护缓冲”+精准控制及时疏导”。

事故车的车头车尾都没了，但是，车的四门可以打开，车的A柱和C柱都是完整的，车的前档和驾驶室都没变形！驾舱未变形，就意味着乘客的生命安全得到了保障。比起某些会“A柱消失术”的车行来说，是不是要强那么一丢丢。

图片源于视频

高强度的物理防护，从外到内多层级的防护结构。车子发生碰撞，首先，车身本身的强度抵御第一次的物理冲击；车身没抗住，含有1500兆帕高强度井字形钢梁结构的电池壳体再次抵御冲击；电池壳体如果没抵御住，电池包、模组、电芯之间的结构涂层等会进一步缓冲冲击。以上的三轮冲击防护缓冲全部失效，电池包内的电芯、模组才会受到冲击。

经过剧烈的碰撞，电池壳电池包完好无损，拆解都很费劲。

在精准控制及时疏导上，奥特能电池采用高规格的隔热屏障，大面积的应用气凝胶防火毯、云母片，尤其是气凝胶，展开面积8-9平方米。

如果电池包最终起火，那么设置在电芯与模组之间、模组与电池包、电池包与车身之间的气凝胶防火毯等多重隔热屏障就发挥作用了，类似消防防火门，把燃烧区域分隔开，尽最大可能将火势封闭在局部。除此之外，奥特能平台还实时监控电池状态，各电池包之间温差控制1℃以内。当监测到温度异常，泄压阀和快速排气通道会会快速开启，迅速将高温气体排出电池包。延缓着火时间，为乘客争取逃生时间。

说千道万，行车安全第一位。#安全行不行E5路上见#

#陆上堡垒E5#

不服不行，别克E5真的硬

通用车真的硬，生命守护也绝不是靠偶然。在近日的中保研安全碰撞测试中，智电豪华中大型SUV别克E5获得了车内成员安全指数类、车外行人安全指数类、车辆辅助安全指数类全优评级，可以说不仅获得了官方权威质量认证，在之前的偶发安全事故中其实也早已见识了其硬核安全防护。

全优评级

别克E5乃至整个通用奥特能平台在安全方面可谓从外到内做到了逐级防护，别克E5采用高强度笼式车身结构，不仅车身大比例应用高强度钢和超高强钢，车辆A柱、底部横梁等多个关键部位还采用了抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，确保碰撞中的乘员舱结构安全，减少碰撞能量传递到乘员舱。所以在25%偏置碰撞测试、侧面碰撞中都取得了优秀评级。

25%偏置碰撞优秀评级

侧面碰撞优秀评级

车身大比例高强钢

对于电车来说，发生事故最可怕的还是电池包发生起火爆炸事故，在电池包方面，别克E5机械素质方面采用超高强度井字形结构电池包，内部拥有多条横梁及纵梁设计，其中横梁采用了1500Mpa热成型钢，其抗挤压能力高达100KN，为国标要求的3倍，能有效保护电芯及模组的安全。在电池包内部也采用了内置防火毯、150片面积达9.32㎡的航天级纳米气凝胶、高压元器件防拉弧等设计，做到了电池包24小时安全检测，就算发生事故极端情况下也降低了电池包起火爆炸风险。

撞翻货车，车身及前防撞梁完好

高强度井字形结构电池包

大量气凝胶、无线电技术应用

别克E5凭借高强度车身和电池包、科学吸能设计、全面的座舱安全配置和丰富的智能驾驶辅助系统，从外到内将一台车的安全性打造到了极致，彰显了大厂品质，关键时刻护你周全，为消费者带来更安心、更智能的出行体验。#路上堡垒E5##安全行不行，E5路上见#??