刚面世的赛那要对抗20年的销冠！别克GL8的好日子真的要到头了？
【汽车日报网 导购频道】说起丰田汽车，其厉害之处在于几乎每个级别，总有它的爆款车型。如紧凑级有卡罗拉、中级车有凯美瑞、SUV有汉兰达等。而在MPV这个领域，丰田再次发力，推出了广汽丰田赛那，从它传闻要国产到现在上市，足足有2年之久了。而别克GL8（询底价|查参配）深耕国内MPV市场20年，一直占据着销冠位置，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。那丰田赛那的到来能否有望打破别克GL8一家独大的局面，下面我们就来对比一番。
空间：赛那关怀配置丰富、GL8空间灵活多选择
对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从赛那的尺寸来看，是与别克GL8和大众威然同一个级别，比奥德赛、艾力绅等家用MPV要大上一圈。
实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。
广汽丰田赛那空间表现：
赛那采用了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持电动腿托功率，并可前后滑动635mm，以提供前所未有的腿部空间，为乘客提供最大程度的舒适性。此外，第二排中间的座椅为独立设计，可随时进行收纳。舒适性配置上，赛那配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四四区独立自动空调。
（前排乘坐空间）
（第二排乘坐空间体验）
（第三排乘坐空间体验）
别克GL8空间表现：
值得一提的是，别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外，Avenir版提供了4座和6座车型，ES版本全系均为7座车型。我们向来说说7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。
值得一提的是，两款车型均配备了福祉版，福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅，福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度，在车外就能完成上车的动作，对于行动不便者来说绝对是一大福音。
外观：居家范和商务范的对决
广汽丰田赛那可以看作是海外丰田SIENNA的国产版车型，因此在设计上赛那基本沿用海外版的设计风格，赛那的整车设计给人十分饱满，同时融入了不少曲线设计，摆脱了以往MPV过于沉闷的造型风格。而别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型，最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻，看起来虽然还是有点商务，但同样兼顾了家庭的考虑。
从外观来看，广汽丰田赛那整体造型会更显年轻，而别克GL8保持着大气沉稳的一面。对于那些追求成熟大气的消费者的来说，相信他们更喜欢别克GL8的外观，但对于年轻一辈或者追求时尚个性的消费者，外观更跨界更年轻的赛那或是他们的选择。
内饰：各有千秋
赛那的内饰也是延续了海外版车型设计。这套内饰设计风格和TNGA旗下的汉兰达、凯美瑞都十分相似，可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言，中控大联屏等，带来更强的科技感。当然，如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。
配置各有优势
当然，不管是想买一辆家用奶爸车还是公务车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。
两车参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型信息：赛那SIENNA2021款
2.5L混动 尊贵版别克GL8
2022款
ES陆尊 653T 尊享型官方价：35.28万34.39万安全带未系提示：●全车●前排
●第二排并线辅助：-●道路交通标示识别：-●前/后排侧气囊：前● / 后●前● / 后-巡航系统：●全速自适应巡航●自适应巡航发动机启停技术：-●陡坡缓降：-●电动后备厢：●-后备厢感应开启：●-电动后备厢位置记忆：●-方向盘换挡：-●全液晶仪表盘：-●座椅材质：仿皮+真皮真皮前排座椅高低调节：●驾驶席●前排前排腰部支撑调节：-●驾驶席副驾驶席座椅后排电动可调：-●后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节
●腿托调节●靠背调节
●前后调节前/后排座椅通风：前● / 后●前- / 后-温度分区控制：●四区●双区后排独立空调：●-车载空气净化器：-●负离子发生器：-●自适应远近光灯：●-前雾灯：●-车内氛围灯：●○多层隔音玻璃：-●全车防紫外线/隔热玻璃：-●内后视镜流媒体功能：-●后排侧遮阳帘：●手动-手机互联/映射：-●CarPlay
●CarLifeUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:6标配:2，选装:4220V/230V电源：-●自适应巡航：●-自动泊车入位：-●
由上表可见，价格接近的两款车型配置各有优势。赛那相比别克GL8多了自适应巡航、手动后排侧遮阳帘、自适应远近光灯、电动后备厢、后备厢感应开启、电动后备厢位置记忆等；而别克GL8相比赛那多了自动泊车入位、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标示识别、并线辅助等功能。
动力对比/驾乘表现
赛那搭载2.5L引擎+双电机的组合，该发动机拥有高达41%的热效率，其最大马力为 191匹，最大扭矩为239N·m，电机最大马力为182匹，电机最大扭矩为270N·m，系统综合最大马力为247马力。
别克GL8配备了2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱，与老款相比，为了国六排放，发动机功率从191kW降低到了174kW，扭矩不变还是350Nm。
由于我们还没对丰田赛那进行过试驾，所以以下仅提供别克GL8 ES的驾乘表现：
别克GL8ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。
首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。
不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。
全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。
别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。
另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。
全文总结
不得不说，广汽丰田赛那的出现除了进一步强化日系MPV的影响力外，也让合资MPV市场的竞争变得更加激烈。虽然别克GL8作为其最直接的竞争对手，但实际上两者面对的细分市场还是有一定的差异。赛那更年轻的外观、关怀备至的空间、不错的燃油经济性，都是瞄准家用市场的，而别克GL8在豪华程度、用料设计上更具优势，更能兼顾商务场合。不论怎样，此次赛那的到来有望改写别克GL8一家独大的市场格局，我们拭目而待。（图/文/摄：汽车日报网 宇智波民）
王者出击 别克GL8持续“开挂”停不下来
在国内MPV市场里，别克GL8可谓神一般的存在。无论市场如何发展演变，身边的竞争对手如何叫嚣，别克GL8都稳坐钓鱼台，其在MPV领域的霸主地位始终无人能撼。
更重要的是，别克GL8仍在持续进化中。去年，由GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵“三箭齐发”，帮助别克实现对MPV市场更全面的布局。今年，继2022款GL8艾维亚上市后，2022款GL8 ES陆尊也于近日焕新上市，新车共推出6款车型，售价区间为31.79万元-41.79万元。此次上市的2022款GL8 ES陆尊继承了2022款GL8艾维亚的产品优势，新车的主要升级亮点在于增加了碧玺棕和大漠金车身颜色及谦和米、谦和米/雅黑镶拼内饰配色，以及全系搭载48V轻混动力系统，同时在舒适、静音、智联及安全性能等方面进行了全面优化，使得其在市场上的竞争力进一步提升。
细节追求精益求精，2022款GL8 ES陆尊豪华品质再进化
随着2022款GL8 ES陆尊上市，其将继续以标杆级的强大产品实力和无与伦比的豪华品质呈现MPV王者风范。外观方面，2022款GL8 ES陆尊延续了别克家族化设计风格，通过飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、极具雕塑感的特征线以及前后展翼型全LED灯组等设计元素的运用，尽显豪华气质与优雅格调。坐进车内，2022款GL8 ES陆尊依旧充满豪华气息，双12.3吋仪表及中控联屏采用悬浮式设计，辅以软皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线点缀，兼具科技感与豪华质感。
值得一提的是，2022款GL8 ES陆尊新增了碧玺棕和大漠金两种车身颜色，同时内饰也在原有儒雅灰的基础上增加了谦和米、谦和米/雅黑镶拼配色，给用户提供更丰富多元、更具个性化的选择。
2022款GL8 ES陆尊在一些小细节处同样考虑得更加周全，特别是在人性化关怀方面，像防夹双侧电动滑移门及带腿部感应的电动高度可调举升门的引入，便为用户带来了更加贴心、便捷的用车体验。另外，第二排豪华贵宾座椅升级，集成控制按键被移动至座椅内侧，并增加USB接口和手机槽，令用车体验更高效便捷。采用DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，以进口上等牛皮打造“全粒面”品质，实现了舒适尊享体验的进一步升级。第二排座椅还提供前后滑动电动解锁功能，并支持10项电动调节，配合豪华翻折小桌板、后排230V电源，满足用户的高端商务与休闲出行需求。第三排座椅则采用渐高式剧院布局，集成2个USB充电接口并新增阅读灯，确保每一位乘客都拥有舒心愉悦的驾乘体验。
秉承别克“宁静”的产品DNA，2022款GL8 ES陆尊全系新增前后门声学静音玻璃，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，并配备马牌CC6花纹静音轮胎，打造静谧驾乘空间。再加上全新氛围照明系统、双片式超大全景双天窗、带Bose Centerpoint?虚拟环绕声技术的12扬声器等配置，为驾乘人员营造出舒适、温馨的座舱环境。
在智能科技方面，2022款GL8 ES陆尊依旧维持同级领先水准，其搭载别克eConnect3.0智能互联科技，连同双12.3吋仪表及中控联屏以及大尺寸HUD全彩平视显示系统，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。新车在交互界面、车联功能等方面再次升级，新增别克高级智能驾驶辅助系统快捷菜单、车辆状态监测及空气质量指数显示，地图导航新增目的地楼块3D高亮、支持手动选择避开部分路段等功能，并新增喜马拉雅儿童，实现生态内容进一步扩展。并且，借助上汽通用汽车提供的一年多次的OTA远程升级服务，2022款GL8 ES陆尊可以带来持续升级的智能车机体验。此外，新车同步搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大项11大类服务，连同每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务，让用户尽享豪华MPV带来的精彩车联生活。
动力驱动系统是2022款GL8 ES陆尊此次升级的“重头戏”，新车搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统。其中2.0T可变缸涡轮增压发动机荟萃Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。同级唯一的9速HYDRA-MATIC智能变速箱则具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，配合ETRS电子排挡，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。而由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下，2022款GL8 ES陆尊起步更轻快、更安静、更平顺，驾乘品质更佳。
真金不怕火炼，安全品质始终如一
既然是MPV标杆，那么在安全品质这项消费者最重视的关键指标上，就必须经受得住严苛考验。2022款GL8 ES陆尊基于2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发，并新增SAS交通标志辅助系统，主被动安全性能进一步提升。同时，新车搭载别克高级智能驾驶辅助系统，提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等20余项高级智能驾驶辅助功能。
2022款GL8 ES陆尊还高比例配备ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、FDI前车距离提示、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技，连同高清流媒体内后视镜及高清360°全景影像系统等配置，悉心呵护用户每一次出行。
与此同时，2022款GL8 ES陆尊全系遵循上汽通用汽车VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控体系，严格把控材料、零部件和整车从研发到量产的全过程，并配备AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，确保用户拥有“五星级”健康舒适座舱环境。
MPV标杆实至名归，收获消费者和行业权威高度认可
从看得见的高档与尊贵，到摸得着的豪华与质感，从智能科技带来的便捷操作体验，再到无微不至的暖心关怀，2022款GL8 ES陆尊都做到了尽善尽美，完美诠释“以礼相待”的待客之道。显然，2022款GL8 ES陆尊再度刷新了大型豪华MPV标准，为广大消费者带来了宜商宜家的全场景豪华体验。
事实上，正是凭借着高人一等的实力和品质，别克GL8此前已经荣获多项国际权威机构颁发的专业奖项。近两个月，别克GL8先后摘得J.D. Power 2021中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）大型MPV细分市场第一名，以及J.D. Power 2021年新车质量研究（IQS）大型MPV细分市场第一名。这些荣誉一方面印证了别克GL8的领先实力和卓越品质受到了业界的高度认可和广泛赞誉，另一方面也表明别克GL8对广大消费者的吸引力正在持续提升。
根据乘联会公布的最新数据，今年前8个月中，别克GL8家族累计销量超过11万辆，同比增幅超30%。对于一款中大型MPV而言，能够实现月均销量近1.5万辆的成绩本就不易，而GL8始终保持如此稳健发挥更显难能可贵，这也充分体现出其在MPV市场中绝对的王者地位。
写在最后可以肯定的是，纵然国内MPV市场风起云涌，但“以一个车型定义一个市场”的别克GL8却具备着屹立不倒的底气。历经22年发展五代产品进化，别克GL8迄今已赢得近150万用户的青睐，持续刷新国内大型MPV标准并引领MPV市场升级。作为别克GL8家族的中坚力量，别克GL8 ES陆尊自上市以来，在市场上一直反响热烈，口碑仍在不断发酵。此次2022款别克GL8 ES陆尊上市后，将以更豪华、更舒适、更智能的MPV新体验满足用户多场景用车需求，牢牢捍卫别克品牌在国内大型MPV高端市场的领军地位。
