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特斯拉全系降价1.4万，现在能入手吗？喵哥还是那句，再等等

前天一早，就收到特斯拉的销售给我发来信息，问我买不买车，降价1.4万。你让才提车不久的兄弟们心里咋想的？不是一把大尖刀扎在心脏上吗？

特斯拉涨价涨不动了

其实，特斯拉降价这个事情，见怪不怪了。刚开始降价那会，还有人拉横幅什么的，你看现在，还有几个拉横幅的?

现在电车，你就把它当电子产品买就好了，买了之后它就得掉价。你还别说，4月初，特斯拉不还涨价了，但是涨完之后，你看销量就下来了。作为全球最成功畅销的车型，特斯拉涨价也涨不动了。

你看看现在国内大趋势，所有的车企现在都在降价，现在10万块买B级车都不叫什么难事了。你想以前B级车妥妥的都是20万以上，你凭什么？特斯拉你说你涨价。

再看4月份这次涨价之前，算上优惠跟保险，算起来其实跟现在的价格差不多。

降价和之前福利并没有本质区别

所以现在特斯拉全系降了1.4万，这个优惠大不大呢？这不跟双11、618那个套路是一模一样的吗？先涨价，然后再降价。

涨涨跌跌，最后貌似你觉得得了便宜，实际上你往回查一下，查查它以前的2月份、3月份的时候，那个时候的福利，差不多，没有太大的本质差别，只是说后来涨价之后卖不动了。

但是你让涨价之后买的那波兄弟，他心里难受对不对？才买完就被刺了。虽然说这个，我们现在买电车是要做好心理准备，就是买完之后掉价就背刺的准备。

但是你这个起起伏伏也来得太快了，一般人的心脏受不了，你就即使一年小目标一个亿那种，还是有点心疼是不是。再说能买的，这不都是普通老百姓，这个20来万的车，我这才提车不久，你就给我掉了1万多，你说扎心不扎心？

所以，现在能不能买呢？如果说你确实是刚需，你就看上特斯拉了。就是从它上次掉价然后涨价，涨价再掉价这个趋势来说，你要是扛不住也可以出手了。

但是也可以再等一等，因为目前国内价格仗这么厉害，反正我跟你讲了，下半年肯定是更卷。

特斯拉开始降本增效

北京车展之后会有一些新车上市，而且还有这么多新车发布。

新车发布之后各种活动一下来之后，我看特斯拉估计它也扛不住。就在目前咱们国内车企的饱和式攻击下，特斯拉还能扛多久？

人家都已经裁员了，降本增效嘛，然后现在再打折促销，看来这个效果估计还是比较明显的。毕竟企业它又不是福利企业，他还得要赚钱要生存。

虽然说特斯拉的利润，确实是比较高的，但是大家都懂的，要维持高福利嘛，那必须高利润。你现在这个销量开始下滑，人员还这么多，福利还这么高，吃不透了，那肯定就是裁员，对不对？

最后

所以，到底能不能出手，能不能买，因为今天有几个朋友问我了啊。你要是一直盯着它，确实特别急，我就不劝你了。你要是不急，再等一等，等北京车展之后再说吧，好不好。

作者：倪继义

特斯拉中国全系车型降价1.4万元，Model 3起售价23.19万元 | 最前线

作者 | 田哲

作者 | 李勤

4月21日，特斯拉开启全系车型降价，范围包括中国在内的多国市场。

特斯拉中国官网显示，其Model S/3/X/Y全系车型起售价下调14000元。其中，Model 3售价由24.59-28.59万元降低至23.19-27.19万元，Model Y售价由26.39-36.89万元，降价至24.99-35.49万元。

此外，在降价前一天，其中国区官网删除了针对Model 3/Y车型推出的“0利息”分期购车优惠政策。

在美国市场，特斯拉亦对全系产品降价2000美元，降价幅度与中国市场相当。

特斯拉全球范围内产品大幅降价，此前还对全球员工裁员10%以上，无不凸显着特斯拉正在经历新一轮危机。

危机的一方面，是更多有力的竞争对手，正在抢夺其市场。

仅今年3月，特斯拉的中国对手们就推出新款极氪001、新款阿维塔12、小米SU7等车型，其中小米SU7以21.59-29.99万元的售价，24小时斩获近9万份订单，席卷市场。4月2日的小米SU7首批交付仪式上，小米集团创始人雷军表示，小米SU7锁单量已超过4万单。

乘联会发布的数据显示，2024年1-2月，特斯拉中国的销量分别为13.2、14万辆。这意味着小米汽车一款车型的单量，就足以与特斯拉的单月销量比拼。

而特斯拉此次将Model 3降价至23.19万元起，与售价21.59万元的小米SU7的价格差距进一步缩小，两者只相差1.6万元，争锋意味十足。

市场竞争加剧，也体现在特斯拉的销量波动较大。

乘联会发布的厂商批发销量排行榜显示，今年1-3月，特斯拉中国的批发量同比增长率分别为8.2%、-18.9%、0.2%。

相对其它对手推出多种动力形式车型，只提供纯电产品的特斯拉，在中国市场的优势逐渐变小。

乘联会数据显示，尽管纯电车型的单月销量占比逐渐增大，但在过去一年始终未超过41%，插电式混合动力汽车仍占据较大的市场份额。这意味着，特斯拉只能在有限的市场中，寻找抬高销量的机会。

数据来源：乘联会

特斯拉曾作为新造车公司，以别具一格的造车理念引领全球新能源汽车市场的发展，但其较慢的产品更新频率，与当下快节奏的市场趋势相左。

特斯拉Model 3距离其面世已过去8年，即使是最年轻的Model Y，也已推出5年时间。尽管Model 3于去年推出焕新版，但较小的改动幅度，并未引起市场的广泛关注。

特斯拉的中国对手们，则紧密关注市场动态，快节奏推出新车型满足消费者的需求。譬如，智界S7在其上市一百余天后再度上市，软硬件均有大幅度升级。两者悬殊的产品更新速度，已让特斯拉与新生力量战斗时展露疲态。

特斯拉发布的2023年财报显示，特斯拉年营收为967.73亿美元，同比增加19%，创下其营收纪录，但营业利润同比下滑35%，仅88.91亿美元。同时，其总毛利同比下滑15%，为176.6亿美元，全年毛利率为18.2%，而2022年这一数字为25.55%。

尽管特斯拉仍能通过牺牲利润换取销量增长，但这并不是长久之计，在当下的市场环境，特斯拉破局的方法或许只有推出一款受到消费者认可的全新车型。

去年，特斯拉推出的电动皮卡CyberTruck以独特的造型吸引不少市场目光，但因产能受限、市场相对较小等因素，CyberTruck无法成为新的畅销产品。

在去年第三季度的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示：“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔。”

但特斯拉目前并未公布新的量产车型开发计划，反而预计将于今年下半年推出Robotaxi。目前，全球仅少数国家及地区允许Robotaxi商业化运营，这意味着特斯拉的Robotaxi业务，短时期内或许不能改善其财务表现。

降价、裁员、广告营销……特斯拉正使出浑身解数改变当前的窘境，尽管有所成效，但无法逆转其境况。

不过特斯拉正在以另一种方式寻找出路。在几天前的全球性裁员中，马斯克曾表示：“没有什么比这更让我讨厌的了，但我必须这么做。这将使我们精简、创新，并渴望下一个增长阶段周期。”

或许在不久后，精简团队的特斯拉将以全新的方式，迎来新的增长时期。

售23.19万元起 特斯拉全系车型降价1.4万元 刷新历史最低售价

【汽车日报 新车频道】4月21日，从特斯拉中国官网获悉，旗下所有车型价格下调1.4万元，其中Model 3（询底价|查参配）起售价从24.59万元下探至23.19万元，距离历史最低售价22.99万元仅差2000元，当时是在2023年1月6日，特斯拉Model 3/Y开始大幅度降价，掀起史上最疯狂的“价格战”。不过值得一提的是，当时降价的是老款Model 3，如今是Model 3焕新版，在豪华感、舒适性、续航等方面得到了提升。所以，从客观上来看，如今23.19万元的Model 3焕新版比当时22.99万元的老款Model 3更具性价比。

特斯拉Model 3指导价变化车型 原售价（万元）调整后售价（万元） 后轮驱动版 24.59 23.19 长续航全轮驱动版 28.59 27.19特斯拉Model Y指导价变化车型 原售价（万元）调整后售价（万元） 后轮驱动版 26.3924.99长续航全轮驱动版 30.49 29.09 Performance高性能版36.8935.49

而特斯拉Model Y（询底价|查参配）起售价从26.39万元下探至24.99万元，刷新历史最低价格，曾经最低价格为25.99万元，这个价格下的Model Y，销量一路高涨，多月销量突破5万元，最高达成6万辆/月，2023年累计销量456,892辆，斩获全品类车型销量冠军。不过在今年一季度，Model Y累计交付100,366辆，同比增长6.04%，增速有所放缓。如今价格降至24.99万元，预计销量迎来新一轮增长，进一步巩固其在市场上的领先地位。

特斯拉Model X指导价变化车型 原指导价 （万元） 调整后售价（万元） 双电机全轮驱动版73.89 72.49三电机全轮驱动 Plaid版 83.89 82.49特斯拉Model S指导价变化车型 原指导价 （万元） 调整后售价（万元） 双电机全轮驱动版69.89 68.49三电机全轮驱动 Plaid版 82.89 81.49

另外，特斯拉Model X（询底价|查参配）起售价从74.89万元降至72.49万元，Model S起售价从69.89万元降至68.49万元，这两款车型已经连续降价多次，前几次都是5万元以上的降价幅度，即使如此高的降价背景下，Model X/S的销量也非常惨淡，如今再降价1.4万元也是杯水车薪。

总体来看，此次特斯拉Model 3/Y降价1.4万元，对于同级别车型的影响还是非常大，预计各大车企也会跟进推出降价或优惠活动，巩固自身市场竞争力，避免被特斯拉蚕食掉市场份额。

（图/文/摄：汽车日报 吴启星）

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