昂科威质量这么差为什么还有人买？

跟本美國車就是差差差你們看港澳歐洲跟本很難見到別克車

英朗销量与质量究竟如何？老车主吐血真实点评！

养 护：

公里数不多，入手还不到一年，目前只做了首保，换了机油和机滤，吹了吹空调滤芯。首保时不到4000公里，原厂的机油还清澈见底，心疼啊。不过免费的保养要尽快按规定做，一个月后去做二保。

服 务：

4S店的首保服务还不错，动作熟练而不拖泥带水，车辆检查的也挺仔细。

油 耗：

目前，市区、郊区和高速三种路况跑的里程差不多，综合油耗是7.6，还有很大的下降空间，挺满意的，但因为跑的少，不用刻意关注油耗。

操 控：

转向精准无虚位，刹车适应后感觉灵敏，过弯也还可以，后独立悬挂一定程度上影响了过弯硬度。

性价比：

性价比很高，不到12万能买到这些配置和性能，感觉蛮值得，现在依然这么觉得。

动 力：

老生长谈了，动力弱，起步想快必须轰油门，转速瞬间到3000才不那么迟钝。

配 置：

配置的亮点是全系标配的日间行车灯。不满意的是没有前雾灯，后雾灯也只有一个。

舒适度：

座椅舒适度还可以，颠簸过滤的挺好的，在这个价位和级别里算不错了。

空 间：

空间我挺满意的，虽然车身尺寸不占优势，但空间被很好的保证了，家用足够！

外 观：

颜值高。前脸、腰身、后背都很注重颜值，但屁股略丑。

内 饰：

内饰一般搬，基本是硬塑料，尤其是中控台塑料感太强了，希望英朗在这方面多用些心思，大气些。

综 合：

入手英朗前，我只晓得它的销量挺高，在紧凑型车里能排到前十，而且我想要的配置基本都有，终端优惠也很大，头脑一热就下订了。就像有了小孩后才特别关注小孩子一样，买了英朗后我才特别关注英朗，走在路上随处可见它的身影，俨然已成街车，再翻开它的销售成绩单，不得了：2016年销售37.04万，仅次于大众朗逸，占紧凑型车第二名；2017年以来，在单月销量排行榜上，它时不时到第一把交椅上坐坐，实在是牛。纵向看，英朗占上汽通用别克品牌的销售份额达到36%左右，堪称别克的当家小花旦。

我认为，全新英朗的成绩与它给力的终端优惠力度有很大关系，我买的时候优惠2.5万，甚至不少地方优惠到2.8万，这在豪车级别里算不上什么，但在10万出头的A级车里可谓凤毛麟角了，再结合它的品质、配置，买单者自然少不了。

那么问题来了，这么大的销量，这么多车子进入千家万户，质量问题的反馈自然在所难免了。在如此大的基数下，即便万分之一的故障或者质量出现概率，也会体现出来，进而被用户所诟。在某某家的论坛，质量问题铺天盖地，其中应该有不少车黑吧，因为在BBA等豪车论坛，各种质量问题也被吐槽了，虽然不能完全排除车子因素，但人为因素也不能避而不谈吧，当然还有上面提到的基数和概率问题，我认为英朗就是如此。从目前使用情况看，我是满意英朗的质量的，也满意它的油耗，运气还不错，明显的故障和问题还没有出现。如果以后不幸出现了，我会客观地在口碑中写出来。

既然标题提到了下乡，英朗虽然底盘稍低，但下乡也没有问题，大部分的路况都能应付，但碰到超级烂路还是需要特别注意，可能会托底，需要慢一下+能绕就饶，我在乡下托底了两次了。

又美又白的英朗和破败的小屋形成鲜明的对比。

来个大鹏展翅南北通透的造型，有点像拍汽车模型的感觉啊。

声明：本文来自易车口碑。

别克昂科旗车主分享：三万公里无毛病，唯一心疼的是油耗！

说起别克昂科旗这款车，可能很多车友并不熟悉，一个主要的原因是它的市场保有量不大，路上跑的少，我们能见到的就少。

昂科旗于2019年11月20日上市，即2020款，现已停产，现售的是2021年8月16日上市的车型即2022款，车型定位是中大型SUV，与凯迪拉克CT6和雪佛兰开拓者出自通用汽车的同一平台，竞争对手有丰田汉兰达、本田冠道、大众途昂等。

但是，昂科旗的销量比不上竞争对手，最近三个月的月均销量在一千台左右。我想，昂科旗销量不好的一个主要原因在于保值率差，有一大部分车主在买车时会考虑保值率。

要说2022款昂科旗与2020款的区别，2020款不带48V轻混系统，而2022款全系带48V轻混系统，这让一部分车友担心2022款车型的稳定性。

前几天，一辆行驶里程有3万公里的2020款昂科旗进行进厂，车主分享了一些用车感受，车开着挺好，用车这两三年没遇到啥大问题，只是车机系统偶有卡顿，油耗也让人心疼，一公里都要八毛多。

借此机会，我们通过一组图片，来了解一下昂科旗这款车。下图所示，看昂科旗的侧面，车身尺寸比较大，长4981毫米、宽1953毫米、高1722毫米，轴距2863毫米。车身尺寸大，车整体的重量也比较重，整备质量达2050千克。

由于在保养时没拍太多外观和内饰的照片，总不能一直拿着手机拍照吧，我就从官网找来7张外观和内饰的照片，一起来看一下。

看内饰，液晶仪表8英寸，中控屏8英寸。

作为一款7座中大型SUV，昂科旗的座椅是2+3+2布置，第二排的三个座位稍显拥挤，中间位置坐着必定不舒服。

第三排的座椅显得不那么拥挤，坐两个人还可以。

如果第三排坐人，后备箱空间就不是那么充足。

而如果把第三排座椅放倒，后备箱空间就会显得很大，我们也可以看到第三排座椅可以纯平放倒，支持电动放倒。

我们看2020款昂科旗四驱车型配置的动力系统，发动机型号LSY，2.0T 237马力，最大扭矩350(N·m)，最大扭矩转速1500-4000(rpm)，搭配9挡自动变速箱，动力充沛且驾驶平顺性很好，官方百公里加速9.1秒。

我们继续说这辆昂科旗的保养，把车开到举升机上面升起来有两个目的，一是放出旧机油并更换机油滤芯，二是检查底盘是否有异常情况。

下图就是这辆昂科旗的底盘，前部是麦弗逊式独立悬架（钢结构控制臂、铝合金材质转向节），后部是五连杆独立悬架。

从后部往前看，中间的传动轴和82升的大油箱很是抢眼。

这里着重说一下后部悬架，共有五根连杆与后转向节连接，看着纵横交错，这可以大大提升行驶中的稳定性、操控性和平顺性。

在大油箱的侧面，左右两侧都有额外的钢板防护，使油箱藏于底盘之中，可以防止油箱受到地面前后左右的剐蹭。

轮胎尺寸是235/55 R20，品牌是米其林。

发动机需要加0W-20粘度的全合成机油，需要5升，价位在五百多。

空气滤芯并不是每次都要更换，视情况而定，下图是空气滤芯的背面，看着并不是很脏。

我们再看空气滤芯的正面，也就是迎风面，同样不是很脏，用高压气吹吹就可以，下次更换就可以。

综合下来，昂科旗常规保养一次的价格在八百元左右，包含5升机油、1个机油滤芯和工时费，若是再换空气滤芯和空调滤芯，价格要突破千元。这是4S店的价格，若是在外面保养，费用要低不少。

人无完人，车无完车，综合各位车主的反馈，我来简单说一下昂科旗的优缺点。优点：一是空间大乘坐舒适，二是行驶质感较好。缺点：一是市区油耗高，二是变速箱偶有卡顿，三是车机问题较多，四是某批次燃油泵模块有问题，会导致车辆无法启动。

别克英朗：恕我直言，除了轩逸，在座的各位都是垃圾

“赶紧上车”，与老司机一起飙车。

自从别克英朗换装了大名鼎鼎的L2B四缸发动机，再加上别克官方大幅度优惠以及6AT变速箱的加持，2021款英朗的销量犹如滔滔江水连绵不绝。2020年12月英朗卖了42233辆，将朗逸、卡罗拉、宝来等老牌竞争对手甩在身后，勇夺轿车销量亚军。

那么英朗的综合实力究竟是名副其实还是虚有其表？下面我带您详细了解下这款车。

外观

2021款英朗

如果将桑塔纳的外观比作三四十岁的油腻大叔，那英朗的外观更像是95后的年轻小伙。

中网依然采用别克家族“飞翼”的设计语言，别克标两边的镀铬装饰条好像一对翅膀一样翩翩起舞。C字形LED日间行车灯和一体式透镜相互配合，让英朗的“眼睛”看起来更有神。中网下方是一个长长的银色镀铬装饰条，和中网的飞翼相互呼应。

2021款英朗

车身侧面有两条腰线，一条从车头一直延伸贯穿到车尾，一条从前车门延伸到后车门，两条腰线一上一下，使得英朗的侧面看起来更有层次感。

C字形的尾灯，和前LED日间行车灯遥相呼应。总的来说，英朗的外观设计很符合年轻人的审美。

内饰

2021款英朗内饰

桑塔纳内饰

英朗的仪表台

如果给英朗的内饰打分，满分10分，我会给6.5分吧。与年轻的外观相比，英朗的内饰多少有些传统和油腻的感觉。如果从整体来看，英朗的内饰设计的思路很传统，传统的车机样式、传统的空调出风口设计、传统的仪表台样式，一切都是那么的传统。但是想到7.99万的起售价格和隔壁桑塔纳的内饰水平，英朗的内饰仿佛又好看了许多。

空间

英朗后排座椅

2021款英朗车长4609mm，车宽1798mm，车高1464mm，轴距2640mm，属于偏入门级别的紧凑型车型。我身高185mm，坐在后排头部大概有一指空间剩余，腿部大概有一拳空间剩余。所以如果您是身高超过175cm的成年人，不建议坐在英朗的后排。

后排座椅头枕是固定的

后排底盘中央隆起较高，所以后排中间位置不适合坐人。而且英朗后排的头枕是固定的，不支持上下角度调节，长途行驶的话，对后排乘客很不友好。

英朗后备箱

后备箱形状比较规整，开口较大，可以轻松放下3个行李箱，储物空间符合心理预期。

性价比

英朗6AT变速箱

合资阵营的性价比，英朗说第二，没人敢说第一。以河北保定为例，英朗的优惠大概在4万左右，低配的裸车价大概在8万左右。而且2021款英朗的变速箱由双离合改成了6AT，在产品力方面更进一层。

动态驾驶

2021款英朗共有两款发动机，一款是1.5L四缸机，最大功率83KW最大扭矩141N.m，另一款是1.3T三缸机，最大功率120KW最大扭矩230N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。

考虑到三缸发动机的市场接受度不高，咱们今天主讲1.5L自然吸气配6AT的驾驶感受。

先来讲绝对动力，我个人感觉英朗的这套动力总成达不到我对动力的需求。首先加速慢，开着这款车就别想速度与激情了，踏踏实实跟着前车走就行。如果想超车，要做好心理预判，因为英朗的动力响应会有大概一两秒的延迟。夏季开空调时，英朗的动力也会有所下降。其实小排量自吸加自动变速箱的车型，动力一般都不会太好。

方向盘阻尼较大，对于女性驾驶者来说不太友好。

悬架方面，前麦弗逊后多连杆的组合，整体调校略微偏硬，路面的细微颠簸还是能清晰地传到驾驶舱的。

总的来说英朗的驾驶感受符合车辆价格和心理预期。

那么问题来了，10万元的购车预算，您会选择英朗吗？

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