别克世纪:车内配32英寸升降电视,后排能“躺平”，它是MPV天花板?

一直以来GL8在国内MPV市场的地位都“无人撼动”，虽然各个品牌都打着“碾压”前者的旗号，但是在销量上GL8始终稳坐冠军宝座，但别克似乎并不想在MPV领域止步于此，就在不久前更高端的全新车型-别克世纪发布，新车的定位和售价都要明显高于GL8，在豪华MPV领域世纪能否延续GL8的传奇？

别克世纪 2.0T四座私享版

车型定位：中大型MPV

指导价格：68.99万元

动力系统：2.0T+48V轻混

传动系统：9速手自一体变速箱

结语

作为一台高端MPV，别克世纪的表现足够令老板们满意，舒适的双独立座椅不仅支持多向电动调节、按摩功能，靠背还能够放倒160°，配合上32英寸电动升降电视和车顶“流星雨”灯带装饰，尊贵感不言而喻。

在动态表现上世纪也足够出色，动力输出平顺且较为线性，在静谧性层面的表现更是值得肯定，不到70万的定价相比较雷克萨斯LM、丰田埃尔法等车型而言便宜了不少，它的出现是否会得到市场的认可？我们拭目以待。

冰箱彩电沙发 插混智舱智驾 实拍别克GL8陆尊PHEV

GL8在国内MPV品类的影响力不亚于桑塔纳在国人心中的地位，“GL8就是MPV，MPV就是GL8”的印象深入人心。自从1999年第一代GL8上市以来其销量已经持续霸榜MPV品类二十多年，但近两年新能源车的崛起让GL8不再保持领先优势，为了重新夺回GL8家族的市场地位，今天这款GL8陆尊PEHV应运而生。

冰箱、彩电、大沙发、省油、智能座舱、智能驾驶、对外放电。这些新能源车有的标签，这次在这款GL8陆尊PHEV上通通配齐了。

作为插电式混合动力车，新车有138km的CLTC纯电续航，综合续航里程1370km，0-100km/h加速时间7.8s。在B柱下方的车底平铺了一块容量为24kWh的动力电池，并支持快慢充，标称亏电油耗5.97L/100km。和23款ES陆尊相比，ES陆尊PHEV的改动较大，外观内饰设计完全换成世纪同款语言，全车座椅舒适度优化，动力系统更换为P1+P3布局的串并联混动系统，并且全系均为艾维亚版本，在GL8家族里可以把它算作是ES陆尊分支的PHEV大改款车型，而官方将其列为换代车型。无论如何归类，我们足见这款车相较于现款的变化之大。

【· 外观设计 ·】

目前尚不清楚新车提供的全部颜色，但实拍车型的蓝色车漆在柔光下有一种磨砂感，看起来特别凸显质感，这款蓝色应该也是新车的主打色了。

GL8陆尊PHEV的车身尺寸为5219×1878×1807mm，轴距3088mm，和现款ES陆尊相比仅有高度增加了8mm，这对于加入了动力电池的车型来说，高度增加并不算多。

在这款PHEV版本上，我们能看见巨大的三元催化器，排气改成了双变共两出的形式，可能是为了对称，左侧排气专门接了一段。另外为了让出动力电池，排气从车底右侧绕行。而在这款PHEV车型上，由于底盘布局更紧凑，是取消了备胎的。

【· 内饰座椅及智舱 ·】

中控屏的操作相应属于流畅的范畴，它不会出现卡顿的情况，但相较于市面上“丝滑”的车机系统，它的反应跟手程度稍有欠缺，速度响应和几年前像理想小鹏上的820A差不多。

比如当仪表界面显示地图或是中控界面显示CarPlay主页时，中间的色彩叠加棱角分明，这可以像智己的屏幕那样在过渡处用半透明虚化过渡，美观度会有较大提升。

GL8陆尊PHEV的第二排座椅在骨架、材质和功能上都有更新。面料采用Nappa真皮，骨架通过阻尼器可减少座椅振动带来的抖动，并将座椅共振频率避开了人体共振频率，最大限度减缓晕车感。座椅靠背和人体贴合度提升，采用SurFlex慢回弹发泡层，在保证支撑的前提下，给人体验更柔软，长时间乘坐不易疲劳。

在功能上二排座椅有六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三挡位加热/通风、八点式按摩等功能。

不过第二排座椅的前后调节机构是设有一个类似解锁的按键，按下按键需要手动前后移动，这种半自动调节方式虽有巧思，但有些丢失这款高端MPV的质感。

第三排前后移动是手动调节，座椅靠背为电动调节，同样支持加热和通风功能，不提供按摩功能。

在七座版上，第三排座椅靠背电动调节、翻折功能，翻折行李厢容积最大达到1650L，可放置2辆26寸自行车+1辆16寸折叠自行车，正常状态为442L，可放置4个高尔夫球包或3个24寸+2个21寸的行李厢组合。七座版的行李厢里还有一个小桌板，可以支持多种高度，满足不同需求。

从功能需求上看，家庭用户更适合七座版，商务用户更适合六座版。

后排屏幕为安卓系统，内置的沙发管家app可以支持海量的应用下载，我们可以把它当做我们家里的安卓智能电视机的功能。另外这块屏幕还支持蓝牙和WiFi连接和安卓iOS手机的无线投屏。功能性无可挑剔，但在分辨率给人的主观感受来看有些不如理想和小鹏后排屏来的清晰。

【· 写在最后 ·】别克GL8陆尊PHEV这款车虽然有很多新的地方，但给人的感受依旧无比扎实和成熟。虽然整车大的框架造型没有变化，但作为MPV标杆的细节优势都在这款车上得到了加强。比如座椅舒适度、空间实用度、脚踏高度和车门开口大小等。此次PHEV的加入又让它迅速补齐了当前专属于新能源车的产品优势，比如低油耗、外放电、智舱智驾等。新车目前正式上市，价格为35.99-41.99万元，看看上市后能否助力GL8家族重夺MPV品类销冠的位置。

#别克GL8陆尊PHEV #上汽通用别克

全新别克GL8来了！32寸电视/3排独立座椅/脚颈加热 这谁能挑战？

这段时间新的MPV层出不穷，而作为领域标杆的别克，也为GL8家族准备了新的旗舰产品来迎击对手们。

近日，别克世纪CENTURY终于正式上市，产品定位在现有的ES陆尊之上，分别推出了4座和6座版。4座版共2个配置，售价区间为60.99-68.99万元，6座版共1个配置，售价为52.99万元，分别主打商务和家庭用户。

4座版车型可以享专属管家式服务、5年1000G免费5G Wi-Fi流量和10次全车净舱焕新等。6座版车型则是5年免费上门取送车、道路救援、10次全车检测、2万元置换和专属交车礼遇等。

世纪采用了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，基于全新大型豪华MPV架构开发。

车身造型与ES陆尊相似，一眼就能认出还是那台熟悉的GL8，但前脸和多处细节都大有不同。车标已经换上了别克最新的LOGO，尾标还保留了GL8和Avenir艾维亚的标识。

新车的长宽高分别为5230×1980×1867mm、轴距3130mm。尺寸比ES陆尊要大，宽度增加了102mm、轴距增加42mm，与腾势D9在同一水平。

世纪的中网面积很克制，没有随大流上下贯穿，双层车头的设计立体感很强，也增添了一丝电动化的感觉。

7字型的大灯辨识度很高，贯穿式的尾灯与之相呼应，内部的细节都相当精致。后雨刷改为了隐藏式设计，让车尾视觉更高级，这是ES陆尊所没有的。

世纪可以选择双色车身，以及大尺寸的电镀密辐条轮毂。侧面的腰线也与ES陆尊不同，效果更加简洁大气，窗线还在C柱的位置上扬，让庞大的身躯依然保留了动感。

世纪内饰在ES陆尊的基础上进行了布局调整，整体的科技配置和豪华程度明显提升，采用了新一代VCS智能座舱。

从ES陆尊上的双联屏升级成了30英寸一体弧面6K屏，内置2个高通骁龙8155芯片包括座椅控制，搭载百度生态系统和车载应用，支持5G无线网络、无线CarPlay、OTA升级、手机远程遥控等功能。

关山翠的车漆颜色延用到了车内，方向盘款式更加时尚，中控台使用真皮、钢琴烤漆、金色饰条进行点缀。前排座椅增加了扶手箱、无线充电面板、2个杯架，换挡杆也被怀挡所取代，看起来更整洁。

4座版与前排中间进行了隔断，上面有32英寸的可升降大电视，支持投屏功能，还有独立的时钟、Bose音响、抽屉、冰箱。车窗都配备了电动窗帘，全景天窗由流星车顶所替代。

云感座椅是一大亮点，其位置与电视能形成最佳的观影角度，头枕内置了扬声器，全车21个扬声器中有16个服务于后排。

扶手上的屏幕进行座椅设置，最大160度的躺倒是考虑到了行车的安全性，除了腿托外还有踏板，石墨烯加热能分布到头颈和脚掌上，并带有18个点的按摩功能。

6座版的第三排同样是一体式座椅，有46度电动靠背调节、3档通风和加热功能，坐垫的宽度和厚度分别达到了505mm和365mm。

第二排座椅为固定式扶手，上面同样有可伸缩式的防夹控制屏，提供了近享、休憩、入眠、最大载物空间、三排便捷上下车等7种座椅联动模式，具备电动左右移动，且与第三排共用滑轨，最大前后移动距离接近2米。

世纪的4座和6座版都搭载了别克的eCruise Pro智能辅助驾驶系统，达到了L2+级别的自动驾驶，还配备了APA全自动泊车和SRP遥控泊车辅助系统。

全新的笼式车身，在A柱和底大边大量采用了热成型钢和超高强度钢，并通过了5星安全碰撞测试标准。

动力方面，新车依旧搭载的是通用第8代的Ecotec 2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为237Ps、扭矩350N·m，传动系统匹配9AT变速箱，WLTC的油耗仅8.46L/100km。

丰田 埃尔法

指导价：83.90-92.80万

奔驰 V级

指导价：47.88-64.68万

别克GL8家族多年来一直在商务领域，其实已经有着不可替代的地位，所以世纪更多是继续在这个方向上进化。这是GL8用户希望看到的，自然就成为了他们增购和置换的首选，当然在6座版上也能看到GL8给家庭用户提供了新的选择。