公路&非铺装都能让你玩爽 网红复古凯越500F试驾
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凯越500F是继500X后又一款重磅“网红”产品，可以说凯越的每款车在设计上都带有极强的目的性，这也与硬核的品牌调性有着千丝万缕的关系。凯越500F我们在2018年的重庆摩展中就曾窥探一二，当时单摇臂、真空辐条圈等配置都给人留下了深刻印象，而实际上我们这次试驾的量产版也几乎完全继承了展车的全部设计细节，不过市售分为了三个版本，分别为城市版、攀爬版、旷野版，三个版本的价格与越野能力也是随之递增的状态，此次试驾的车型为攀爬版，也是我个人认为是销量中坚的车型，36800元的售价和出色的配置组合，究竟可玩性有多少，让我们接着往下看。
凯越500F售价表 车型售价（元） 旷野版38900 攀爬版36800 城市版32800 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn除了单摇臂外，凯越500F在外观设计上同样给人留下了深刻印象，标准的现代复古外观透露出难得的运动气息，与本田当下CB系列的设计语言有比较明显的相似之处，除此之外，旷野版和攀爬版均采用了前大后小的轮圈搭配，不仅视觉效果提升，也更贴近时下流行的Scrambler风格。
尾部设计是不是看上去同样有些熟悉，短削风格正是当下Scrambler的主流设计思路。
三个版本的500F在车身尺寸上没有任何区别，均为2156*850*1177mm，和它的竞争对手幼狮500比要小了一些，但差异并不算明显，不过173kg的干重却明显轻于幼狮500。
既然是复古街车，圆形复古风格大灯少不了，银色金属护罩的加入为它增添了一分现代感，而标配的LED灯光和灯体内的“COLOVE”浮雕Logo都大幅提升了车辆辨识度。
尾灯同样采用了LED光源，嵌入座垫下方的设计让它不会影响车身的整体设计美感，设计风格与杜卡迪Scrambler家族车型非常相似。
油箱部分大多采用了弧形过渡设计，体现出了一款复古车应有的美感，18L的油箱容量在同级车中也算是翘楚。
复古风格十足的一体式座垫非常吸睛，驾驶员席位增加了打孔和防滑设计，满足视觉效果的同时还提升了实用性。
攀爬版与城市版车型均采用了前18寸后17寸的轮圈搭配，而旷野版为前19寸后17寸搭配，其中旷野版与攀爬版均为真空辐条轮圈，具备一定的抗形变能力。此次试驾的攀爬版的轮胎规格为前110/80 R18后160/60 R17，轮胎由倍耐力提供，型号为MT60RS。
单摇臂设计是凯越500F的一个巨大亮点，单摇臂国产车你几乎找不到几款，但不吹不黑的说，大部分国产车单摇臂都只是为了满足视觉效果，并没有什么功能性和性能上的提升。
铝合金侧置双出排气设计感十足，其所营造出的声浪比较浑厚，驾驶时可以提升驾驶员的愉悦感。
“后盾”设计出了增加实用性外，更多是起到了装饰作用，不知从何时起国产车也流行起了这种设计。
熟悉的外观不熟悉的味道
攀爬版车型拥有越野型方向把，虽然称是越野型，但并没有明显的越野车特点，外观上依然是标准的变径车把，只是高度有小幅增加。
国产车已经开始大量应用全液晶仪表，凯越500F的表底风格依旧采用了简约风，没有过度设计让信息显示更加直观。
说到这里不得不提到了凯越500F的一项重要配置，那就是可独立关闭后轮ABS，大部分车的ABS设置是前后轮全开或全关，而凯越从500X这款ADV开始就加入了单独关闭后轮ABS的操作，对于驾驶过硬派ADV车型的消费者来说，在非铺装路面行驶时这项功能的重要性。
刹车拉杆具备五段调节功能。
旷野风格十足的圆形反光镜为整车增色不少。
为了满足非铺装路面行驶需求，厂家还为凯越500F增加了金属发动机护板，其功能不言而喻。
左右脚踏脚垫均可取下，取下后露出的锯齿脚踏能够让驾驶员的车靴摩擦力更强。
凯越500F依然采用了钢制跨接车架，轻量化方面的表现比较优异，其车架焊工、表面喷涂都有了一定程度的提升。
水箱外侧标配了蜂窝防撞护网，防止骑行时碎石飞溅损伤水箱。
旷野版和攀爬版车型采用了由KYB提供的前后悬挂，其中旷野版的减震系统实现了预载/阻尼完全可调功能，我们试驾的攀爬版虽然同样是KYB 41mm倒叉，但前减震行程为155mm、后165mm，和旷野版相比行程少了很多，但这让它应对非铺装路面时变得游刃有余。
在刹车系统上，凯越500F的配置同样不低，前双盘搭配日信单向双活塞卡钳，后为单盘搭配日信单活塞卡钳，前后轮标配可开关的ABS系统。
配置够硬 细节更精细
790mm的亲民座高让消费者可以随心所欲的驾驭它；图中体验者身高171cm，基本可以做到双脚全脚掌着地。
凯越500F依然搭载的是由隆鑫提供的EK500双缸发动机，这台发动机几乎制霸了整个500cc级市场，其最大功率为最大功率为35kW（47.6Ps）/8500rpm，最大扭矩为43Nm/7000rpm。
凯越500F的动力表现符合我之前的预期，在高速巡航状态下，我多数时间都会将转速控制在5000rpm左右，因为一旦过了这个转速区间，震动也会随之而来，不过对于一款复古车而言，能够让你拉高转速的情况很少。在4000rpm转速下，你能够在提速感和发动机平顺运转的精致感下取得一个平衡，对于走街串巷而言再适合不过了。
凯越500F的风格定位非常明显，它非常适合城市街道，不但得益于舒适的骑行三角，轻巧灵活的车身也让驾控变得更加得心应手。这是一种全新的体验，虽然我之前驾驶过多款搭载EK500发动机的车型，但他们所表现出的感受都不如凯越500F上这么得心应手。
凯越500F那攀爬车的设计取向，让我迫不及待的去非铺装路面上体验一番，当然记得关闭后轮ABS。
较低的重心设计即便是在非铺装路面上，凯越500F依然能反馈给你一个稳重的操控状态，较长的轴距和拖曳距能够让你在土路上保持住想走的路线，而不是车身不听使唤的左右摇摆。
攀爬版的悬挂系统面对这种路宽时显得还是比较从容，至少在大多情况下减震行程不会用尽，一些常见的沟壑都可以轻松逾越；我可以给攀爬版车型的非铺装路面应对能力打60分，对于一款复古风格的街车而言，它已经做的够好，如果你有更进一步追求，还可以选择悬挂系统更适合越野的旷野版车型。
再让我们来说回动力系统，这套动力总成并不是太注重低转速下的扭矩爆发，所以在非铺装路面上行驶时需要尽量保持在低挡位高转速状态，这样才能够让你找到驾驶乐趣，你唯独需要担心的就是一顿暴力驾驶后的油耗表现。
凯越500F的设定让它比市面上传统的复古车多了一种玩法，当然这也是凯越工程师们一向拿手的绝活，他们知道消费者需要什么，并通过产品的推陈出新满足消费者苛刻的需求。
总结：
目前复古车市场依旧呈现火爆态势，中国品牌均纷纷试水，从爆火的ADV车型到复古车都不放过，凯越就是一直顺应潮流发展的品牌，所以它通过一款直戳消费者内心的凯越500X获得了成功，现在又推出了价格屠夫凯越500F，它可以说这一级别的复古车中，同时享有低价和高配置的车型了。不过最终吸引消费者的一定不是价格，而是它的产品力，通过这次试驾来看，凯越500F做到了物有所值，你可以花不到4万块，就可以享受到公路和非铺装路面的双重驾驶乐趣。
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公路与非铺装的双重乐趣
凯越500F基本参数 发动机型式并列双缸 水冷 四冲程 DOHC 排量471cc 压缩比11.5：1 缸径*行程76*55.1mm 最大功率37kW（50.3Ps）/8500rpm 最大扭矩43Nm/7500rpm 供油方式电喷 前减震KYB 41mm倒立式前叉 155mm行程 后减震KYB单筒油压减震 165mm行程 前刹车298mm双盘 单向双活塞卡钳 带可开关ABS 后刹车240mm单盘 单活塞卡钳 带可开关ABS 前轮胎110/80 R18 后轮胎160/60 R17 长*宽*高2156*850*1177mm 干重173kg 轴距1460mm 油箱容量18L 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn凯越500F基本参数
坦克300全网首拆即将上线？万元车如何赢得超跑回头率？
兄弟们大家好，又到了我们的ASK吱吱吱时间~
这两天在上海出差，进了和平饭店、看了东方明珠，不得不说上海的街景真漂亮，有一种独特的味道，我越发的喜欢这座城市了
好了，废话不多说，开始我们这一周的ASK吧~
微信网友：小智
鼠哥，我看你节目好几年了。从一开始什么车都不知道，到现在什么车都能说几句优缺点，最近看上了一台2.5T的沃尔沃S40，突然有了心动的感觉。能讲讲这台车吗？如有以后有什么需要注意的，什么价位。求翻牌
沃尔沃S40，早期版本（09款之前）是2.4自吸和2.5T的版本，后期就变成了2.0自吸的版本
现在价格在3万到6万元不等，车源也不是很难找
车型非常经典，同年限的S80长得也差不多
采用2.5T代号B5254T3的5缸发动机，最大马力230匹，搭配5AT变速箱，零百加速7.5秒
沃尔沃毕竟是主打安全的汽车品牌，主被动安全配置比较高，除此以外，它也是最早一批搭载了疲劳驾驶监测系统的车辆，在行驶过程中如果你经常左摇右晃调整方向，或者是时不时低头，它的屏幕上就会出现一个咖啡杯的图案，提醒你该休息了，虽然现在的车很多都配备了疲劳驾驶监测，但在当年这个配置可算得上是黑科技
这车有两个比较明显的问题，就是发动机在2000转左右会有抖动异响，因为它是5缸发动机，不像4缸，做工的力可以经过设计两两抵消，五缸肯定是两上三下或者是三上两下，相对的力无法抵消，就会导致发动机会有震动
为了解决这个问题，沃尔沃专门在发动机里加了一根平衡杆，但无法在全域转速都抑制住这种震动，带动车身其他部件会产生共振，这是不好解决的问题
因为他五缸车的特性，导致它保养费用和同级BBA相比只高不低，这点你要考虑好
其实这个预算沃尔沃S40并不是一个性价比最高的选择，不过你要是非常喜欢沃尔沃或者对安全要求特别高的话，买它也没什么问题
微博网友：小波18
鼠哥，大学看你的节目一直都喜欢旅行车。毕业工作三年了，没攒下什么钱。但我大学有个梦想就是自驾旅行。请问万元能买到什么旅行车？有旅行情怀，瓦罐精神。求你翻下我的牌子吧
和我一样，喜欢旅行车，不说别的，就给你放两张图你们感受下旅行车的车型好不好看，第一张当然是我的R72啦
CC旅行
万元车有什么旅行车可以挑，毕竟预算在这，能选择的旅行车也没多少，可以看看07年的别克凯越旅行版，07年的菲亚特周末风
07年左右的别克凯越旅行版现在二手车售价也就在1万出头，它的外观绝对经典，我相信很多我们的观众家里第一辆车或者是亲戚家的第一辆车就是凯越
现在市面上1.8的凯越比较多，120匹，这种万元车基本上机器工况还可以，开起来没问题就行了，也不要对动力有太大的要求了，变速箱匹配的是4AT和5MT的
建议买5MT的，因为4AT一是油耗比较高，二是相对手动来说更容易坏，花一万块钱买一辆车如果要修变速箱的话那可就太憨了，但是5MT先提个醒，油耗也不低，市区大概得有11个
它的通病就是发动机有漏油抖动的现象，换个油封，换个机脚垫就可以了，件很好找价格也很便宜，和三厢凯越通用的
仪表台会开裂，大部分车都有这个毛病，顶棚脱落，找个修理厂包一下
菲亚特派力奥的旅行版--周末风，当年可是出自“二十世纪最佳汽车设计大师”乔治亚罗之手，都透露着意大利小资风情
有1.3L和1.5L的，1.3L的总成是进口的，质量非常不错，非常省油，但由于是进口的所以出什么问题维修比较麻烦，1.5L的发动机和变速箱匹配有些问题，可能会出现挂挡困难等情况，但是维修起来价格低廉
空间比较大，自驾旅行完全足够，后排空间的灵活性非常强，可以折叠的后备箱盖板，后排可以放倒，先把后座掀起来再把靠背放倒就是纯平的，在里面休息睡觉完全没问题
如果你预算只有一两万的话其实完全没有必要买旅行车，首先旅行车的异响基本上都会比三厢版本要多，而且冬凉夏暖
如果你是为了追求个性，听我的，买个酷熊
它的原型车是丰田的一辆Kcar，叫丰田bB
稍微花点心思，在街上的回头率绝对爆表
优酷网友：MAO
鼠哥，想买一台11款的森林人，但听你节目说斯巴鲁的维修费用比较高，发动机烧机油的问题也比较常见。心里面打嘀咕，事业单位没办法开车太高调，你说十万预算是贷款买油电混合的新森林人，还是说买二手的，如果是你的话，你会怎么选择
我怎么选择，必须是11年森林人2.5T的S Edition版本，拉力蓝
开门见山，就是为了这颗2.5T的发动机
先说一下森林人的动力配置，清一色的水平对置发动机，有2.0自吸、2.0T、2.5自吸和2.5T的动力版本，发动机代号分别是日粉耳熟能详的
FB20FA20TFB25EJ25如果要买2.5自吸的森林人，也就是搭载FB25这台机器的车子，一定要注意是否大修过发动机，因为这台FB25的机子有概率会出现烧机油的情况，而且消耗的还比较快，需要换中缸来解决
不要觉得大修了发动机就是坏事，如果你买到一台没有修过发动机的车子，那么大修发动机这个事情很可能就落到你的头上了
从2010款的2.0版本到现在最新的2020款的森林人最大马力一直保持在150匹，肉的一批，十年都不改的动力配置，你说神奇不神奇
森林人不敢说是SUV里最好的，但一定是最跟手最好开的，底盘非常扎实，尤其是在山路，你有时甚至会忘了这是一台SUV
2.5T的S-Edition版本最大马力263匹，搭配5AT变速箱，全时四驱，动力体验和2.0L版本完全不同，而且可以直接移植EJ257，斯巴鲁粉原地高潮的神机
我之前做过一期傲虎的节目不知道大家记不记得，那期我跟大家总结过斯巴鲁车主最头疼的几个问题
内饰是真丑配件要等半个月斯巴鲁的车哪哪都好，千万别坏，价格虽然不高，但是你会至少有两周没车开，这点你要做好心理准备
B站网友：嘀哒哒
最近在你的微博看到你搞了一台坦克300，这台车我和我爸都很喜欢，谢天谢地终于有一台我和我爸都喜欢的车了，我们家第一台车应该能搞定了，最近在网上有挺多评测的，想问问老鼠哥，你对这台车是怎么看的
前一段时间我们用坦克300拍了一期摸鱼编辑部，就是关于坦克300的
其实坦克300我们在年前就已经拿到手了，大概体验了40天左右，在市区开过，也开着去过越野路段，算是深度体验过了
这辆车在刚上市的时候可谓是大红大紫，一车难求，甚至都出现了加价才能提车的情况，一般出现了这种网红效应无非是两种情况，一是炒作，二是东西确实好，但坦克300我可以确定的说是后者
2.0T四缸发动机搭配8AT变速箱，最大马力227匹，变速箱反应很迅速，但由于自身车重的原因，加速体感也没那么快
但是这种车型给人的第一印象就是粗糙，风噪大，但实际上坦克300的隔音效果在时速80以内做的还是不错的，内饰的豪华感营造的也不错，可以说是一个内心柔软的壮汉
虽然它中间是一把电控机械锁，不算是严格意义上的“三把锁”，但是经过我们几次越野地形的体验之后，我觉得它还是配得上硬派越野这几个字的
首先是非承载式车身，在我们越野的过程中，炮弹坑、交叉轴都可以应付，因为它的电控辅助非常丰富，比如什么坦克掉头、越野巡航，即使是我这种不怎么越野的人也能体验到越野的快乐
最近这辆车我们已经送到白老师手里，可能会做一些比较深度的分析~感兴趣的朋友大家持续关注吧
关于它的质量，反正在我手里的40多天，经过了几次不算轻度的越野，目前也没有出现过什么比较明显的问题，至于后期会不会被发现有什么通病，这就交给时间吧
好啦，本期的ASK就到这里
我们下期再见~
