别克凯越大梁上的黑色罐子是什么东西
那个叫碳罐， 碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
别克凯越油箱碳罐有汽油正常吗
现在的车子油箱都是密闭的，当整车处于静态时，油箱内的汽油挥发物会储存在碳罐内。整车启动后，碳罐电磁阀在一定的压力条件下打开，储存在碳罐内的燃油蒸气回被回收利用。碳罐不仅仅是一个环保配件，同时向油箱提供空气，避免油箱形成真空导致供油不畅。你反映碳罐内有汽油是正常情况，如果是碳罐漏油一般是碳罐内燃油蒸气过多液化后直接流出，还有一个就是需要更换碳罐，一般情况整车行驶6万公里左右需要更换碳罐。
发动机怠速不稳、提速无力、顿挫、启动困难等，请检查碳罐电磁阀
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。
车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。
故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。
检查步骤：
用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。
碳罐电磁阀工作原理图:
大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。
如下图：
油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。
胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。
电磁阀的打开条件
发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。
12V的控制电压、
电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。
胖哥举列子说明：
一，碳罐电磁阀常开
a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。
b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。
c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。
二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）
a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。
b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。
c：车内出现汽油味。
d：车辆晒一会，出现启动困难。
测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。
胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。
欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。
发动机怠速不稳、提速无力、油表不准、启动困难等，请检查电磁阀
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。
车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。
故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。
检查步骤：
用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。
碳罐电磁阀工作原理图:
大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。
如下图：
油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。
胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。
电磁阀的打开条件
发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。
12V的控制电压、
电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。
胖哥举列子说明：
一，碳罐电磁阀常开
a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。
b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。
c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。
二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）
a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。
b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。
c：车内出现汽油味。
d：车辆晒一会，出现启动困难。
测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。
胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。
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