别克GL8自动熄火怎么解决？

近期有网友咨询别克GL8自动熄火怎么解决？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：高压油泵泄压故障

车子会出现自动熄火，极有可能是内部的高压泵或者低压泵泄压导致的故障。当内部的油块泄压完了，就会导致供油不足，然后突然间熄火。这种情况需要通过电脑读取信息流，才可以判断是高压油泵还是低压油泵的问题。

解决办法：修复油泵

建议先将车子连接电脑，读取内部信息流，观察高压和低压的数据。正常情况下高压的信息流应该在106左右，低压的信息流，应该在50.65左右。如果数据不对称，直接更换相应的油泵就可以了。在外面的修理厂修复的话，需要1500元左右，在4S店修复的话需要2000元左右。

第二种原因：喷油嘴故障

喷油嘴故障是比较少见的，这种情况多数都是汽油有问题或者是喷油嘴本身质量就有问题才会导致自动熄火。你可以将车子启动后，在车子未熄火期间下去闻一下尾气味道，如果尾气味道相对比正常时候要浓一些的话，那就可以肯定是喷油嘴的问题导致的。

解决办法：更换喷油嘴

这种情况通过电脑读取信息流应该可以查询到，具体哪一个喷油嘴有故障，然后对其进行更换就可以了，如果在修理厂更换的话，单独一个喷油嘴价格在1000元左右，如果在4S店的话需要1500元左右。

以上就是别克GL8自动熄火的解决办法，供网友参考。

别克GL8行驶过程中发动机突然熄火怎么回事？

近期有网友咨询别克GL8行驶过程中发动机突然熄火怎么回事？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下两种原因。

第一种原因：点火线圈故障

当车子在正常行驶的过程当中，突然间出现发动机熄火，那肯定是有故障的，首先考虑的就是点火系统方面的问题，主要是点火线圈的故障。点火线圈又称高压包，它是给火花塞提供电力的。通过火花塞来点燃气缸内的混合气体。如果点火线圈无法正常工作那么就会导致发动机也停止工作。

解决办法：修复或更换点火线圈

这种情况下只能通过修复或者更换点火线圈来解决问题，如果点火线圈只是因为线路方面的问题的话，那么还是有维修的价值的，如果内部的电容已经出现了故障的话，那么只能整体更换了，修理厂更换下来的价格需要在700元左右。在4S店的话会更贵一些，需要小1000元。

第二种原因：电源断电

另外一种情况很有可能是因为电源的问题导致无法正常的给发动机供电，这个时候发动机就无法正常的点火。气缸导致电源断电的原因主要是因为低压断电，通常这种情况需要检查起动机的开关还有保险盒。

解决办法：修复起动机或保险盒

这种情况需要到专业的售后去进行查看具体的信息流才能查找到故障点，如果到外面的修理厂的话，不专业可能会查不到。通过售后的信息流直接更换相应的配件就可以了。起动机修复的价格一般在1000元左右，保险盒内部直接更换保险丝的价格在十几元左右。

以上就是别克GL8行驶过程中发动机突然熄火的两种解决办法，供网友参考。

行驶20万公里的别克GL8行驶中熄火，车主：换了很多配件都没修好

前言：通过对车辆故障进行分析，与大家一起分享汽车知识。

车辆型号：一辆03年别克GL8，行驶20万公里。

故障现象：根据车主反映在热车的状况下熄火不能着车，需要凉车30分钟才能着车，而且更换过三个点火线圈，更换过三个曲轴传感器，更换两个发动机电脑版都没有解决。

接车读取故障码P1351，中文意思是点火控制模块、点火控制电路电压高，如下图所示。这个故障的可能原因是点火控制模块ICM损坏或者及其电路故障，电子控制模块PCM损坏。

别克GL8的点火系统由点火线圈组件、7X和24X的曲轴位置传感器、电子点火控制模块等组成，如下图所示。该点火系统用两个曲轴位置传感器为点火控制信号，当发动机转速低于400转时独立于PCM运行，低于1600转时使用24X的曲轴位置传感器为计量信号。

通过试验发现着车是正常,但是在熄火8分钟后会出现缺缸现象，数据流会无规律显示失火,10分钟之后熄火，再次启动没有高压火，检查点火线圈供电和搭铁是正常的，考虑在其他的修理厂已经更换过点火线圈和曲轴传感器还有电脑版，所以重点把故障点放在线路上面，测量点火线圈到电脑版之间的线路一切正常，为了更准确的验证是否是线路问题，做飞线处理，结果还是起动不了。

接下来考虑是水温高的原因，因为水温高会导致燃烧室爆震的情况，会影响到点火提前角，使用诊断仪读取数据流，发现散热风扇要水温达到108度才能工作，短接风扇继电器继续试车，故障依旧。这时已经没有了思路，把故障点的考虑还是在点火线圈问题上，但是考虑到点火线圈已经更换过三个了，而且线路也没有问题，所以应该不会是点火系统的问题啊！那为什么还是会起动不了呢？

重新整理了下思路，觉得还是与温度有关系，因为冷车容易着车，而热车不容易着车，区别在温度上，所以觉得可能是点火线圈所在位置散热不好，使用喷水壶给点火线圈底座喷水散热，结果奇迹出现了，居然可以着车了，而且30分钟都没有熄火，之后停止给点火线圈底座喷水，着车17分钟之后再次熄火，这次着车共47分钟，接着再次启动还是没有高压火，再接着往点火线圈底座喷水几次又能顺利着车，这时已经验证是点火线圈底座散热问题，更换点火线圈底座故障排除。

综上所述，解决这个故障花了很长的时间，在更换了多个部件后问题还是没有得到解决，在找到与温度有关的重要依据后，故障点得以发现解决，我想如果是其他店的修理店应该很多都修不了吧！所以在发现故障的时候需要很细心进行分析，使用理论知识进行排除故障。