给你28万，你买B+级车还是豪华入门车？

如今的车市已经不再是以往的固定阶级分类，豪华车的价格开始下探，并且也不断推出入门车型来吸引更多消费者，这对于普通品牌来说，其实已经出现了部分车型与豪华品牌车有价格重叠的情况。所以就有了今天的话题，如果给你28万，你会选择非豪华品牌的B+级轿车还是豪华品牌的入门车型？

什么样的人才会有这个纠结？

首先要产生这一类纠结的消费人群，必然不会是对车型有大致方向的朋友。就例如看亚洲龙、看帕萨特、看君越的人，大部分都是想要一台有空间兼顾到日常生活工作需求的车型，那么他们自然不会去考虑想宝马1系或奔驰A级这样的入门小车型，反之亦然。

而会去思考同价位中不同车型的朋友，更多会是有资金预算，但是没有固定目标的朋友，这种情况比较多出现在新婚或准备结婚夫妻、毕业学生、开始工作不久的年轻人、家庭增购第二台车这一类人中。在跟朋友聊天或者网上看论坛的时候就会发现很多时候都是这一类持币待找目标的人，他们没有特别清晰的方向，希望找的是有意思的车型，那么就可能会出现同价位选择B+级车或者豪华入门车的纠结。

来聊这个问题前我们先得了解一下什么是非豪华品牌B+级轿车。本文这里指的B+级轿车是非豪华品牌的车型，严格来说满足这个分类的车型有丰田的亚洲龙、丰田皇冠、别克的君越、雪铁龙的C6、福特金牛座，但其实对比轴距来说的话，还可以算上大众的迈腾和帕萨特。事实上这一类车型都属于是中级车，但B+级车型轴距以及车身尺寸都要比B级车稍大一些。

而豪华品牌的入门级轿车则是一个概念，并不是严格的车型分类。豪华品牌的入门级车型通常是紧凑级车型，例如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，但有部分豪华品牌在国内的入门车型就是中级车，例如英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L、林肯MKZ。

这些车型的指导价都覆盖到25-20万的价格区间，并且相当多豪华品牌入门级车型终端优惠都不小，使得价格进一步与非豪华品牌B+级车型有重叠。所以说现在的车市已经不再是以往的车市，豪华品牌也不再是高高在上，实际上你买个君越或者亚洲龙的钱也可以去买个豪华品牌车型了，只是车型尺寸和配置会有差异。

下文中我们会找四个对比车型（君越、亚洲龙、A级、1系）出来做代表做分析，看看非豪华品牌B+级和豪华品牌入门车型究竟有什么差异。其实可以做对比的车型除了上面四款外，还有很多选择，例如雪铁C6、英菲尼迪Q50L、奥迪A3/A4L等等，而选这四款车型是因为都有新改款或是刚上市不久。

比空间：非豪华品牌B+级轿车领先

其实对比轴距和车身尺寸就知道车内空间对比的结果了，亚洲龙/君越/A级/1系的轴距分别为2870/2905/2789/2670mm。亚洲龙和君越的后排空间表现自然是要比A级和1系优异的，并且如果你们仔细看每一款车型的后排座椅靠背角度，你会发现亚洲龙和君越靠背的倾斜角度要大于A级和1系，这样乘坐时会更加地舒适，而能够让靠背更倾斜的前提是车身尺寸和空间足够。

前段时间网络上有大V表示，轴距长并不一定空间就大，原则上来说这是对的。但对于普通的家用轿车而言，更长的轴距是可以带来更好的空间表现的，否则怎么会有那么多车型在国内进行加长销售呢？

另外在对比空间的时候各位还可以仔细留意一下座椅的坐垫长度，像奔驰A级以及宝马1系为了提升空间表现，其坐垫长度是有缩短的。而亚洲龙或君越的坐垫长度是会更好一些，对大腿的支撑也会更加到位。这些细节你是很难从网上看出来的，只有亲身去4S店体验过后才会明白差异，如果家里还是对后排空间有要求的话，B+级轿车相对会更有优势一些。

而车内储物空间以及尾箱空间，其实差异倒没有后排空间那么大，储物空间方面无论是B+级车型还是豪华入门车，储物格的位置都是类似的，设计其实也是万变不离其宗。B+级车像亚洲龙和君越，在放置物品时可以更随意一些，而奔驰A级宝马1系这一类豪华紧凑级车型储物的容积会下降一些，但面对日常放水和票据方面并没有什么问题。车内储物空间以及尾箱空间方面并不是这两类车型的核心差异。

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比配置：各有优势

接下来我们要对比一下配置，当然，都用顶配车型来对比的话，其实差别并不大的。所以我们要来讨论的是落地在28万左右的车型，也就是说车型指导价要在26万附近。而实际上很多车型的终端价格是有优惠的，在这一项中我们还是按官方指导价来对比，至于优惠我们会在下一项来分析。

符合这个价格的四款车型分别是丰田亚洲龙2019款 2.5L XLE尊贵版 国VI（次顶配25.78万）、别克君越2019款 28T 尊贵型（次顶配26.98万）、奔驰2019款 改款 A 200 L 运动轿车（次顶配26.48万）、华晨宝马2019款 120i M运动套装（顶配26.38万）。配置方面主要对比的是主动安全系统、娱乐音响系统、座椅、灯光配置这块。

亚洲龙、君越都搭载了全套安全辅助系统，包括了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能。而奔驰A级则仅有定速巡航以及主动刹车功能，最后的宝马1系连定速巡航功能都没有，如果想要定速巡航的话需要加2300元进行选配。显然在主动安全方面，因为非豪华B+级轿车都属于车系中的高端车型，所以配置较为全面。而豪华品牌的入门级车型由于受到价格影响，所以一般比较少配有全套的主动安全系统，只能提供作为选配。

● 标配○ 选配- 无

车型亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版 国VI君越28T 尊贵型奔驰A级改款 A 200 L 运动轿车宝马1系120i M运动套装中控台彩色大屏●●●●中控台大屏尺寸9英寸8英寸10.25英寸8.8英寸中控屏操作方式●触控式●触控式●触控式●触控式GPS导航系统-●●●实时路况信息显示-●●○手机互联/映射-●CarPlay
●CarLife-●CarPlay车联网-●●●道路救援呼叫-●●●语音识别控制系统●多媒体系统
●电话●多媒体系统
●导航
●电话●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗-接口类型●USB
●AUX●USB
●Type-C
●SD●Type-C●USB
●Type-C

在中控显示屏方面，尺寸最大呈现效果最好的是A级的10.25英寸屏，剩下的亚洲龙屏幕尺寸为9英寸、君越为8英寸、1系则是8.8英寸。不过中控屏幕除了最基本的显示画质以及响应速度外，还需要考核其功能。

君越、A级、1系都具备GPS导航以及道路救援呼救功能。君越支持苹果CarPlay和百度CarLife、1系支持苹果CarPlay，剩下的两个车型则没有提供类似的手机互联功能。车联网方面除了亚洲龙以外，其余车型都提供了互联功能，支持在线服务。另外作为加分项，在语音交互方面，A级支持语音控制的功能是最多的，包括了导航、电话、空调、天窗等等，最弱的是1系，仅支持电话控制。

所以不难看出，在中控多媒体娱乐系统方面，非豪华品牌的B+级轿车也并不一定要比豪华品牌入门级车型更好，反倒是有些豪华品牌乐于在这一块进行投入，并且这个与车型的新老程度有关系，像宝马1系，其多媒体系统功能就会比奔驰A级这类刚推出的新车好一些。

音响系统方面，扬声器数量最多的是别克君越，并且用的还是Bose的产品。然后是奔驰A级，其拥有10个扬声器，不过没有使用品牌音响，需要加5700元选配才有柏林之声音响。接下来是丰田亚洲龙和宝马1系，1系的扬声器数量最少。音响系统这一块属于加分项目，并不是刚需配置，这一点一般豪华品牌入门车型都会提供一个好的音响系统作为选配，而非豪华品牌在高配甚至是顶配车型才会出现品牌音响。

四款车型座椅均是皮质包覆，这个是常规操作了，但在前排座椅电动调节方式上，四者开始出现了差异。亚洲龙和君越前排座椅均没有提供腿托调节，而A级和1系主副座椅均有腿托调节。另外在副驾驶座椅上，除了亚洲龙外，三款车型都提供了与主驾驶座椅相同的调节方式，亚洲龙副驾座椅去掉了高低和腰部调节。

而前排座椅加热君越和亚洲龙有，A级和1系均需要选配，另外副驾驶座椅老板键也是只有君越和亚洲龙有，显然A级和1系这种紧凑级车型并没有这个需求。总的来说在座椅方面也跟中控系统一样，非豪华B+级车型与豪华入门车都不分伯仲，部分功能方面豪华入门车甚至更胜一筹。

灯光方面，四个车型远近光灯都是使用LED光源，并且四个车都有自动大灯功能，但自适应远近光等就只出现在亚洲龙和君越上。在灯光方面，非豪华B+级车型功能丰富度表现要优于豪华入门车。

比价格：二者有重叠区间

四款车型指导价格品牌车型官方指导价别克君越23.98-28.98奔驰A级21.18-29.98宝马1系19.88-26.38

四款车型都有一定的价格覆盖区间，不过这仅仅是官方指导价，实际终端售价则是由较大的变化。四款车中优惠最大的是宝马1系，终端平均优惠达到了23%左右，按照顶配来看优惠能够达到5万左右。紧接着的是奔驰A级，终端平均优惠在11%左右，也就是顶配优惠可以达到3万左右。君越有新款车型，上市不久，其优惠约在7%附近，按照顶配来说也就是2万元上下。优惠最少的是丰田的亚洲龙，终端平均优惠最多在3%，部分地方还没有优惠出现。

事实上并不止A系、1级在优惠，基本上主流豪华品牌入门级车型都有优惠出现，所以算下来落地架还可能要比非豪华品牌B+级车型低一些，当然如果你想要好一些的配置就只能选高配和选配，这样落地价格就与那些B+级车型无异了。

不过虽然两类车价格差异不大，但如果算上品牌背景的话，奔驰/宝马/奥迪的标看上去显然更容易让群众觉得高级一些，对空间没要求、但又想要车有点来头的话，看看豪华入门级车型倒是个不错的选择。

比操控/动力：定位不同自然调校有差别

● 标配○ 选配- 无

车型亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版 国VI君越28T 尊贵型奔驰A级改款 A 200 L 运动轿车宝马1系120i M运动套装发动机型号A25BLSY282914B48A20D排量(mL)2487199813321998进气形式自然吸气涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)178241163192最大功率(kW)131177120141最大功率转速(rpm)5700500055005000-6000最大扭矩(N·m)221350250280最大扭矩转速(rpm)3600-52001500-40001620-40001350-4600气缸排列形式直列直列直列直列气缸数(个)4444压缩比14---发动机特有技术VVT-iE---排放标准国VI国VI国VI国VI驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂多连杆式独立悬挂

四款车中，排量最小的是奔驰A级，想要2.0T版本的话价格还得往上加几万。论加速成绩的话，四款车中我们实测0-100km/h加速时间最短的是宝马1系，达到了6.96秒，接着的是奔驰A级7.6秒、别克君越7.76秒、丰田亚洲龙双擎8.74秒。显然排量并不决定了动力体验，1系和A级由于是紧凑级车型，车重方面会有优势。

至于在操控方面，非豪华品牌B+级轿车由于定位关系，大部分都是偏向稳重舒适的调校，毕竟这么大的四门房车，做成运动化设定也不会讨大部分消费者的喜爱。而豪华品牌入门级车型更多会偏向于年轻化的调校，也就是舒适感相比B+级车型会弱化一些。二者的差异并没有高低之分，只是不同的取向罢了，喜欢与否要看购车者的态度，所以如果没什么想法的话就去4s实际试驾体验一下，就会知道自己想要的是什么样的悬架风格了。另外动力和操控这一项其实主观性相当强，不像上面的价格、配置，都是客观可以对比的。

所以结论是？

结论显然也不会有绝对的答案，每个人喜欢的车型都是不一样的。如果更希望有点空间的话，非豪华B+级轿车是首选项；如果希望品牌力更强的话毫无疑问豪华品牌得分会更高；希望配置更好的，也是非豪华B+级轿车更有优势一些；如果你对空间配置都不太挑剔，只希望车辆会有点个性的话，那么豪华品牌入门车型会更具吸引力。当然这些只不过是一个建议和参考罢了，真正购车时还是要实车去摸一摸开一开、对比一下，或许你就会有内心的答案了。（图/文：汽车日报网 杜庆炜）