君越：2.0T+9AT，车长超5米、轴距2米9，它的豪华感不输BBA
近年来国内汽车市场的竞争已经进入到白热化的状态，为抢占更多的市场份额，各大主机厂也纷纷发力，投入了许多高品质的车型来吸引消费者。中型车是各大品牌全力竞相抢占的一块市场，再加上豪华品牌车型的门槛有所降低，这一细分市场的竞争也愈演愈烈。君越作为别克旗下的一款中型车，一直以来都很受消费者的关注，接下来就一起来看看这款车有什么吸引人的亮点吧。
通过上面分享的实拍体验，相信大家对于这款车一定都有很多的看法，接下来就让我总结一下。君越车侧呈现出流畅优雅的设计风格，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。这款车内饰设计比较精致，虽说亮点并不多，但也十分符合当下主流的审美标准。这款车中网使用单幅式的设计，配合线条精巧的车头，给人一种非常简约的感觉，提升了整车的档次。今天介绍的这款车不知你心动与否？去实际体验看看再下定论也不迟。
19.68万起售的美系中型车，车长4904mm，全系配9AT，实拍别克君威
随着自主品牌的强势崛起和产品力提升，部分车型已经逐步进入到部分合资品牌的阵地，自主车型更加丰富的配置和年轻化的设计也让合资品牌感受到了一定的压力，别克作为老牌的合资品牌，旗下车型不仅保留了美系的稳重优雅，最近几年也向着年轻化进一步发展，今天为大家带来的别克君威就是很有竞争力的一款车型，目前新车在售3款，售价19.68—24.98万，一起来看看吧。
运动年轻的外观造型
新款君威整体采用了略带轿跑化的设计方式，侧面线条的勾勒让视觉感更加灵动，车头部分采用了两款前脸设计，智享型版本采用了家族化的盾型中网设计，内部采用了点阵螺旋的黑色格栅结构，两侧大灯造型犀利，前包围两侧配有横向格栅搭配的导流槽，前唇上方的梯形进气口也简约大气。GS版本则更注重运动感的营造，不仅在中网加入了“GS”的红色铭牌，两侧导流槽区域也增添了枪灰色的金属饰条封边。
车身侧面略带有一些溜背元素，流畅的车顶线条从B柱末端便逐步下沉，虽然没有采用掀背式设计贯通到车尾，但搭配上翘起的鸭尾轮廓依然彰显出不错的运动气息，车身处一根清晰的折角腰线从后视镜下方贯穿到尾灯，并将前后门把手串联一起，裙边一根扬起的裙线在尾部还有一定加速上扬，更为俯冲的设计感让车身更显运动，GS版本还加入了熏黑轮毂和红色卡钳，看起来更具战斗气息。
车尾整体的轮廓与车头一样都呈现宽扁的造型，圆弧状的鸭尾下方为楔形的尾灯组，内部的灯带同样呈现出一定的拐角造型，并拥有相对尾门型面更为立体的灯腔轮廓，外扩的后包围拥有圆润的边角处理，车底采用了黑色护板包覆，两侧带有双出的圆形排气。GS版本在后包围处加入了更多彰显运动气质的装饰件，两侧不仅有竖状的导流槽装饰，车底还加入了扩散器的组件，同时排气也通过镀铬材质做成了四边形样式，看上去更有气势。
简洁实用的内饰布局
新款君威的中控台整体略微偏向驾驶员一侧，但通过中控台台面边缘与门板处的边角共同营造出环抱式的座舱氛围，台面中央加入了许多盾形元素，同时流畅的线条勾勒和相对立体的型面组合让车内更具层次感，细节处还加入了镀铬与烤漆材质装饰，中控台中间配有一块内嵌屏，下方则依然保留了更利于盲操作的按键和旋钮。
新款君威全系均搭载了8英寸的中控屏，均搭载了别克eConnect智联系统，UI界面以圆形图标布局为主，下方则为菜单栏和快捷键区域，虽然显示效果并没有自主品牌那样炫酷，但整体的响应速度和应用丰富度还是弥补了一些不足，GS版本内置有GPS系统，虽然智享型没有搭载，但用户可通过CarLife和CarPlay进行映射操作，标配的车联网除了提供更多的应用拓展，内置的安吉星服务也能更为高效。
宽裕舒适的车内空间
定位中型轿车的新款君威拥有4913（4904）*1863*1462（1461）mm的车身三围参数，轴距达到了2829mm，智享型座椅采用了翻毛皮与皮质拼接而成，细腻的触感和厚实的填充可保证舒适的乘坐表现，GS版本的座椅则更为拉风，一体式座椅搭配红色缝线的处理，将车内的运动气质直接拉满。后排的表现依然宽裕，172cm的乘客可轻松拥有2拳+的膝部距离，头顶则有4指空间。
新款君威的后备厢并没有采用对称式的布局，左侧内壁略有一定的凸起，但并没有侵占行李箱区域的空间，常规434L的尺寸可轻松容纳下22/24/28英寸三个行李箱，第二排座椅可通过放倒对整体装载空间进行一定扩容，车内也配有多个传统的储物格，手套箱与扶手箱内部的容积都较为充裕。
两款动力搭配
新款君威提供了1.5T和2.0T两款动力，分别有124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的功率表现，扭矩则为250N·m和350N·m，全系均匹配9AT，以2.0T版本的实际驾驶体验来看，相对灵敏的油门设定在不需要深踩油门时便能带来轻松的起步感受，同时在加速过程中也能带来不少刺激感，9AT在除了在平顺性表现良好之外，升降挡也积极干脆，兼顾了驾驶乐趣和经济性。
写在最后
新款君威不仅在外观上拥有更为年轻动感的风格，内饰上保留了家族化设计并融入了更多智能化配置，宽裕的车内空间可以更好胜任家用场景的使用，充沛的动力在满足日常驾驶之外，还能提供更多驾驶乐趣。
别克商务轿车，长5026mm，仅16.5万！君越厚道了
一款行政B级车需要多少预算？怎么也需要20万或者25万，对不对？如果这款新车是一辆合资品牌，并且历史悠长，那么你觉得20万的预算值不值？
今天介绍的这款新车是别克君越，相信绝大部分的小伙伴对别克君越是非常熟悉的。当初进入国内也是一款号称安全的行政商务轿车，购买这款别克君越的车主大部分条件都不错。但是很可惜，别克君越在如今激烈的竞争中已经败下阵来，虽然优惠幅度很大，但是销量始终徘徊在2000辆-3000辆左右。要知道这部分销量可是君越用实打实的降价换来的。
别克君越的厂家指导价为17.99-28.98万元，优惠后起售价为16.5万元。由于新车拥有两款动力系统，所以入门版车型搭载的1.5T动力。
该新车的外观设计和上一代车型相比，有着明显的差异性。目前市场上销售的有22款以及23款，最主要的差异就在于前脸设计。老款车型看起来更加厚重，走的商务型路线；而新款车型则变成了更具运动的“咬地鲨”前脸造型，而且还搭载了“指甲刀”样式全新LOGO。
车型侧面依然以修长为主，而且新款车型在尾部也采用了贯穿式尾灯。事实上，个人觉得老款车型的颜值更加出色，新款想要增加运动属性，但是给人的感觉并不是很协调。
此外，新老款车型的车身长度也有着一定的差距，其中老款车型表现更为惊艳，长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距是2905mm。凭借着超五米的车长，很多人认为别克君越是无限接近C级车的一款越级新车。
值得一提的是，不仅外观焕然一新，内饰设计同样进行了大刀阔斧的改变。最为明显的就是中控部分搭载了6k贯穿式高清大屏设计，尺寸高达30英寸。不得不说，厂家确实很舍得投入，但如果购买的是22款车型，依然匹配的内嵌式8英寸小屏幕。
智能辅助驾驶系统并不是别克君越的强项，虽然宣称搭载了别克智能座舱，采用了高通骁龙8155的芯片，但是可玩性并不出色。
至于动力系统，虽然都是1.5T以及2.0T的车型，但是老款车型上1.5T发动机匹配的九挡手自一体的变速箱。而23款新车1.5T的发动机匹配的居然是CVT无级变速箱。很明显，新款车型成本降低了。
新老款的优点各不相同，老款车型的动力系统更加出色，而且价格更低，但配置丰富程度不如新款。而23款别克君越搭载了智能座舱，外观以及内饰的颜值更与时代接轨，但奈何变速箱采用了CVT，而且价格优惠不是特别给力。如果你是一位追求踏实与性价比的用户，我觉得可以考虑22款别克君越。
