新车｜选它还是雅阁？2024款别克君威低配到店实拍，售15.98万元

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，我们拍摄到了今年7月上市的2024款别克君威25T（1.5T）超享版。该车指导价15.98万元，相比2023款552T智享型（1.5T）降低3.7万元，依旧提供定速巡航、倒车影像、单天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅座椅电动调节等配置。

2024款别克君威25T（1.5T）超享版

全新的梯形大嘴式前格栅

配备LED大灯

2024款君威是本代车型的第二次大改款，新车前脸换装最新别克家族化设计，主要体现在全新的梯形大嘴式前格栅，同步配备别克品牌最新车标，并且车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部。另外，2024款君威还标配LED大灯、日行灯。

轴距为2829毫米

轮胎规格225/55 R17

由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高继续为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米。对于入门版车型而言，2024款君威25T超享版配备17英寸轮辋，高配车型为18英寸轮辋。

尾标上部新增了后备厢盖实体按键开关

25T标识

2024款君威侧面和尾部设计与在售车型基本一致，不过由于更换新造型尾部车标，其后备厢盖开关无法像旧款车型那样与尾标集成在一起，因此2024款君威还在尾标上部新增了后备厢盖实体按键开关。

2024款别克君威25T超享版内饰

2024款别克君威25T超享版中控台并未配备别克最新家族化连体曲面大屏，只是方向盘车标换装为最新别克品牌标识。另外，新款君威座椅包覆材质从麂皮绒面与皮质混搭，调整为皮质包裹。

指针+液晶仪表

空调物理按键

按键式换挡

标配前排电动座椅

单天窗

提供第二排空调出风口

配置部分，2024款别克君威25T超享版提供定速巡航、倒车影像、单天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅座椅电动调节等配置。相比2024款别克君威高配车型，超享版少了8英寸液晶仪表、电动后尾门、GPS导航系统、语音识别控制系统、18英寸轮辋等配置。

25T超享版搭载1.5T发动机

动力方面，2024款君威25T超享版搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米；2024款君威高配车型搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱。您觉得这款车怎么样？对比雅阁、凯美瑞您会怎么选？欢迎留言讨论。

开了3年别克君威，有6句话要说

文/特约编辑第一视角点评

在开启这篇文章之前我先来谈一下为什么人生中的第一辆车会选择别克君威。其实在计划买车之时首先考虑的还是日系车，而且更偏向于SUV车型。毕竟周边人很多人都在推荐买日系，可能因为日系车在中国市场的成功，已经给大家留下了品质可靠，经久耐开，节油性强，空间大这样的固有印象。我也是看了很多丰田，本田，日产这些品牌的车型，但是15万左右能选的车比如日产逍客，本田XRV等等，总感觉坐进这些车内一股廉价感扑面而来，科技感也是严重不足，感觉就是为了开车而买车，缺少了驾驶的享受感，后来想想还是鼓起勇气去尝试看一下美系的别克。

进入展厅的第一眼我就被别克昂科威的外观所吸引，其将美系的厚重感营造的惟妙惟肖，虽然知道有些超预算，其实15左右的预算只能看昂科拉，但是还是没有办法感觉像看到了心爱的人一样，一眼就无法自拔。坐进车内展现出跟日系车完全两种不同风格，大面积的软性包裹确实带来了不一般的豪华感，虽说美系比较粗糙但是内饰的表达足够细腻。

此时一位销售也是急忙地向我走来，简单的介绍了一下车的概况，当时的我还是一个车呆，其实也不太听得懂销售的一些专业讲解，只知道这车确实站在了我的审美上，当销售说出它的价格时，我也展现出一个门不当户不对的恋人一样，只能委婉地表达出与其不舍地离别之情。销售也看出了我的窘迫马上问起了我的预算，在得知15万左右的预算时，他便主动地将我引向君威这款车，仿佛帮我找到了我想要的车一般。他轻描淡写地向我讲述到君威这款车的价格正好合适。

其实我一开始对于轿车是无感的，总感觉没有SUV那般大气，空间没有SUV那般敞亮。销售此时展现了他的高超销售技巧，二话不说直接让我先上车，仿佛在对我说是骡子是马你上去溜溜就知道了。在打开车门的那一刹那，棕色翻毛皮的座椅和其它棕色皮质的点缀让我体验到其它品牌不能给予的豪华感受，毕竟也是一个没落的豪华品牌。整体质感还是非常不错，大面积的装饰还是软性的包裹舒适感还是不错的。因为上车不小带上了车门，但此时我只能看到销售的嘴在不停地动着，而我却什么也听不到，让我感觉车内和车外是两个世界一般。我也不自觉地将头转动了起来，四处观察着这个空间，整体的大小还是令我挺满意的。

再后来我也试驾了几次，经过与家人几次商量和与销售几次接触之后也是决定将他买下来了。这里偷偷告诉大家一件事，其实试驾也没感觉出来什么，只是知道这车能开。毕竟是新手能感觉出什么呢？

在接下来的日子里君威就如身边的家人一般天天开始了它护送我们出行，上班，旅行这样的任务，慢慢地我也深刻地真正得了解一些我这个伙伴的优缺点。开了三年似乎我也似乎慢慢地有点懂他了。

首先动力方面，1.5T发动机，170匹马力，252N.m的最大扭矩，零百加速官方也只有9.5秒，这样的数据一开始让我也认为它是非常普通的水平了。自从我有机会开了两天亲戚的凯美瑞之后，我才知道，它的动力已经算是不错了，至少在家用车方面，还算挺充足的。为什么这么讲呢？大家都知道，开车有一定的习惯性，当我驾驶了凯美瑞几天之后，我也是很好的适应了它，并没有感觉与我的车有什么不同，但是在我换回自己的车后，第一脚下去，也就是习惯性的用踩凯美瑞的力道去开我的车时，它却如脱缰的野马一般，一下子冲了出去，仿

佛在对我诉说着几天不见的思念之情，从那一刻之后我才真正地意识到原来它的动力并不是我想象中的那般不堪。并且还有一个最大的体会就是君威整体的底盘还是偏于运动型，支撑性还是不错的转向几乎没有什么虚位，指哪走哪，而且也比较轻驾驶起来不会感觉太重太累。但是这样的底盘也必将牺牲舒适性，这点确实比起凯美瑞差很多，特别是在经过一些减速带时，君威好像是骑着28大扛一般硬生生的砸向减速带般。而凯美瑞却能给你一些应有的缓冲，就好像骑着那种带有减速器的赛车版，很好化解了那种生硬的感觉。

在买这辆车之前也是听说了美系车的油耗很高是油老虎，因为这个原因，也是对此有所忌惮，新车刚买回来，油耗确实很高达到10几个点，但是好在过了磨合期后，油耗给了我一个惊喜，现在百公里基本维持在7个点左右，有时跑完高速油耗仅仅在4个左右，对此还是非常欣慰的。我也特地了解了一下这是什么原因？得到的答案是这款车匹配的是通用自家生产的9AT，在节油性和加速的线性感方面有着不错的表现。但是一件事毕竟有好的一面也有不好的一面，通用这款9AT有个最大的毛病在于起步是顿挫感还是比较明显的，那一刹那的感觉确实让人不舒服，再想想这样的价格给你一个AT变速箱也就算了不去计较。

周边很多朋友在看了我的车之后总是会夸赞一番这款车看去很亮，很大气。毕竟嘛据销售讲采用了金属漆，光亮度，质感，硬度都比一般的车漆要好些。好看是好看但是对于他所说的硬度，我现在看来好像比不是如此，由于经常停在停车场，门上被磕掉了很多密密麻麻的小凹槽，和油漆点，感觉车门的硬度不够，每次看到总感觉没有那么完美了。

好了今天先讲这么多，以后关于我和君威的故事有空再和大家叙叙，来日方长。总结下来关于君威就6句话：

动力充沛，驾驶感不错。颜值不低，有股子美式的豪华感。内饰质感不错，比一般的日系品牌要好上不少。空间大小中规中矩，但是乘坐的舒适性有待提升，毕竟运动和舒适要取舍一个。油漆薄，车门硬度不够。油耗至少目前为止还是值得肯定，不知未来怎么样。