豪华大轿车价格不贵，增压+9AT自动挡油耗才6.5L，带你看别克君越

豪华大轿车价格不贵，增压+9AT自动挡油耗才6.5L，带你看别克君越

别克这个品牌的形象和口碑是怎么立柱的？这里面有很大一部分是别克君越的功劳，这台对标着豪华品牌车型标准打造的大轿车如今已经成了别克国内的旗舰车型，也一度是很多老板们的首选车型，足以可见这是一台很豪华的车型，如今，新的君越不仅更豪华了，而且性价比更高了。

别克毕竟也算是有一点豪华品牌的基因在，怎么做豪华车别克应该是很清楚的，其外观抓住两个字：一个是大，车头很大很厚重，中网尺寸不小，别克车标非常醒目。另一个是亮。多条镀铬装饰条勾勒前脸，让前脸效果更显眼，闪闪发光。

别克君越的车身尺寸达到了5026mm，有豪华车的尺寸和气势感，甚至要比二线豪华品牌领头羊雷克萨斯的主力车型雷克萨斯ES系列还要更大，尺寸大侧面也修长，气质可以说是与生俱来。

隐藏式排气设计的车尾显得比较稳重和保守，答案是家族飞翼式镀铬装饰围绕着车标，看上去依旧是气势感很强，很他有美系车的豪华与力量感。

整个内饰主要是用接近于黑色的木纹面板作为提升整车档次的材质，通过包围式中控设计营造车内的豪华干以及安全感，设计也可以说是很成功，厚实的中控配合很有质感的材质确实有很强的豪华干，而安吉星与车联网的相互配合更是让君越豪华与科技感兼备。更有一种无形中有个秘书的感觉。

主副驾驶全部带有电动调节和座椅加热，座椅的材质也是极其柔软，座椅的总体设计基本上以舒适感作为第一要素进行考量，得到了不错的效果。

后排非常宽敞，能超过很多二线豪华品牌车型的后排空间，并且与一线豪华品牌的差距也非常小，同时地板也较为平整，带有空调出风口，只是天窗尺寸较小是个配置上的弱点。

君越的后备箱没有严重的空间侵占问题，并且还支持后排座椅放倒，这更让君越变得实用了起来。

君越高配是有2.0T版本的，价格也不贵，但是君越的客户很多也用不上多大的动力，而且君越的特点就是性价比，能多一些低价入门车型自然更好，所以现在君越除了2.0T，还有我们现在所看的1.5T版本，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，这套动力不仅仅价格更便宜，其工信部综合油耗也降低到6.5L/100km。这么算的话，拿君越当家用车也挺实用的。

别克虽然不算是个豪华品牌，但是君越这个车可是完全按照豪华轿车的标准去打造的，实际的结果大家也看到了，从外在到内在，君越的表现也完全不输给大部分豪华品牌的轿车，而价格君越可是省了不少，加上这些年君越的品牌形象还是比较深入人心的，刚刚事业有成的朋友，买个君越还是挺合适的。

优惠4万5起步！入门自动挡不到10万！别克威朗了解一下？

威朗作为别克家族的紧凑级车，优惠力度一直都比较大，最近我们去4S店进行了探访，给大家打听了一下优惠幅度和金融信息。

根据4S店的消息，目前大部分车型优惠4万5，也就是说自动挡最低配车型只要9万出头就买到，这个性价比确实挺高。

金融层面，目前威朗提供首付50%的2年免息贷款，反正价格、金融上确实各种诱人。

至于原因嘛，其实一个是市场压力大，另外一个就是这一代威朗车型的服役时间也快到了，之前我们看到外媒的消息，可能明年威朗即将换代，所以价格才会这么低。

小伙伴们，你们觉得威朗咋样？

别克威朗，入门即自动挡，一款被低估的车

伴随着国五清库存购车热，6月车市的确有着明显的销量回暖，不少车型都有明显增幅，轩逸等车型销量甚至重回往日巅峰。今天我们要说的，也是一款轿车，在6月涨幅高达74%，销量近乎翻倍增长，成为美系轿车的新销冠。

以前美系车型中的销量冠军一直由英朗或者科沃兹占据，在本月由威朗接手，月销18965辆，位列轿车销量榜单第8名，紧随思域身后，比雅阁卖的都多。这份荣耀对威朗来说有些不易，因为这款车虽然产品力出色，但是受价格拖累，销量始终不太有起色，一直被别克英朗等明星车型的光芒掩盖，不是消费者的购车首选。但是藉由国五车清库存带来的降价，威朗的终端价格一松动，就引发了消费者的哄抢。其实要论产品力，威朗绝对不输给英朗。

首先就是威朗的外观，和英朗都采用了别克全新的家族式前脸，虽然进气格栅尺寸不够出色，但是威朗下格栅造型比英朗更加激进，对运动感的营造和烘托效果更好，侧面来看，分段式腰线和侧裙线条的勾勒，让威朗看上去比英朗多了几分时尚和运动的气息。

同样定位于紧凑型车，威朗的车身尺寸要明显优于英朗，4718*1802*1466mm（三厢版）的长宽高，加上2700mm的轴距，比同为三厢版本的英朗4609*1798*1486mm的尺寸，和2640mm的轴距来看，有明显的优势，后排空间表现要更加出色，视觉效果更加协调。

除了尺寸的优势，威朗还有一点要明显强于英朗，就是它的动力总成。英朗不用多说以前是家用轿车领域的销量王，和轩逸朗逸卡罗拉来争天下的强手，之所以现如今销量近乎减半，离不开换代的影响，全系三缸发动机让消费者犹豫不决。虽然现在上汽通用给小排量三缸机车型提供了核心部件超长质保政策，但比起坏了管修，更多人还是会选不容易坏的产品。

威朗同为通用别克旗下车型，但是就没有这种顾虑和烦恼，不管是1.5L/118马力还是1.5T/169马力发动机，全系四缸，并且匹配6AT/7DCT等多种变速箱选项选择，入门就是自动挡，稳定性和耐用性，还有后期用车成本和省心程度来看，都明显的是威朗更胜一筹。

说了这么多，肯定有人要提出质疑，哪哪都好的威朗为什么销量不好？很简单，因为它太贵了，售价13.59-18.59万，比英朗要明显高一个级别，就如同朗逸和速腾的关系一般。如果没有优惠的情况下，不是很有性价比，入门版车型售价13.59万还不是后独悬，而且只有四气囊，方向盘和座椅也不是真皮材质，档次感也并不出众。标配液晶仪表盘和中控液晶屏这一点对运动感营造到有一定的作用，不过也掩盖不了它价格偏高的事实，所以销量在5月只有687辆的数据。

但是国五国六交际，车企开启清仓降价模式，给了威朗一个契机，也借此机会让更多观望的消费者抄底购买，也让更多人都了解到这一款被低估的产品。终端优惠力度大，相比同样力度的三缸机英朗，肯定更多人都会选择威朗，这也是为什么在6月它能够销量激增，成为美系轿车领域中的新销冠主要原因之一。