别克君越精英技术型2.0T停产了吗？

空间可以。 没多少小毛病。 喜欢就好

花21.78万落地拿君越精英型，跑了1090公里，商务感不输亚洲龙

花21.78万落地提别克君越2019款精英型，跑了1090公里。从别克3.98升引进的时候就测试过样车，所以一直关注，无奈种种不满意。一直到2019见，综合进步程度终于能决心买下它。美版车有自己的风格，一个糙字概括，不多说。性能上基本满意，动力强劲，操控性表现略差于德系，无论是可变缸的动力还是底盘悬架，隔音都非常棒！我感觉别克君越比丰田亚洲龙看着更有商务感！不仅仅驾驶还是乘坐都非常舒服，新迈腾也试驾过，电动机噪音有点大，而且大众车开到一定的公里数或年限，各种要钱维修，平时保养也贵得吓人。

对车还算满意，但是有几点需要吐槽一下，一，后排乘客是看不到所谓的全景天窗。二，A柱太宽，盲区很大。最不满意的是可变缸控制的下变行程，绝非车评说的感觉不到。当刹车减速直到停止的过程比较短，例如北京环路上高峰时段跟车，明显感觉制动力的最后一瞬间不舒服，不平顺。2019款的电装内容提升了不少，但是仍然无法与日系，德系相比。因为本人干的就是汽车电装，所以宁愿越少越好。主显示屏勉强够用，BUG一堆，偶尔会失去外设，例如空调、USB，蓝牙连接手机时间也比较长。只能启动的时候别着急，等它自己完全启动好再做动作。

不过有得有失，外观改的可圈可点，内部格局仍有改进的空间，外观，内饰，动力进步不小，在北京上下班，油耗仪表显示10.3-11，仪表平均9.2，仪表最佳6.2，北京内城上下班，跑过两次天津。这个油耗对一台B+级别的车来说也不高，自己家用，自己喜欢就行，总结一下，85-89分。综合还算满意，大家觉得这款车怎么样啊？

美系Ｂ级车/18年上牌的别克君越/1.5T精英版/9....

说实话，在你的字典里，你有没有考虑过，花9万多块钱买一台2018年上牌的美系b级车，稍微冷门一丢丢，但是整体的质感，包括商务气息还是比较浓郁的这么浓郁的作用。

发展到这一代的别克君越，说实话对于这个外观，个人感觉已经算得上是跟好看有那么一点点的关系。好看的来的情况下兼顾着家用以及商务信息都是比较兼顾的得到。

作为美系b级车的怎么说？比较亲民的这么一台别克车，以前别克品牌总是给人家很大的错觉就是油耗比较高。年份久了问题就比较多。

发展到现在就是18年这个款之后，个人感觉已经比较成熟了，没有那么多的问题。作为一台跟凯迪拉克同平台生产的这么一个车型，包括熟悉凯迪拉克的朋友可能都看得到，这个档把，无论是形状还是技术几乎是一模一样。再看到它里面的这些内饰配置，还是比较有诚意的，满满的配置。用料也是比较OK，比较良心的。

作为一台b级车，空间以及舒适程度肯定是必不可少的。这一台别克的君越，肯定也不会例外。虽然没有什么豪华的配置，比较简单朴素，但是也足够的舒服够用。

发展到这一款的君越，它排量是一个1.5T以及一个2.0T的这么一个排量，然后1.5T，说实话平时用用，还是比较OK，动力不能说很强劲，跟2.0T比肯定差距还是蛮大。至于说它为什么卖的不好，只能说是没有别的车卖的好吗？可能是跟它的本身一个品牌影以及定位。这一台车，当年我不知道有没有优惠，要20多万才能买到这么一台车，价格方面就没有多大的优势。这一台18年上牌的，现在9万多块钱的君越，今天就简简单单说到这里，下一期我们继续聊拜拜。

别克君越推全新28T精英型 售价22.98万元

易车讯日前，我们从上汽通用汽车官方获得消息，别克品牌推出全新别克君越28T精英型，官方指导价为22.98万元。随着28T精英型的加入，别克君越将为消费者提供四款车型选择，更加丰富的产品阵容也将进一步增强别克君越在国内中大型高档轿车市场的竞争力。

其它配置方面，全新君越28T精英型沿承了君越车系的特点，无论是ESC车辆稳定性控制系统、带数字显示的四轮独立TPMS智能胎压监测系统、第二代主动式发动机弹起罩盖等安全配置，还是 Quiet-Tuning别克专利静音科技、ANC主动降噪技术，一应俱全。

购车政策方面，全新别克君越及君越Avenir用户均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务；同时，别克君越用户所享有的OnStar安吉星车联应用终身免费流量，由原来每年24G扩容至每年100G。