2015款别克君威3.8万公里用车感受，车主：唯一不好的就是变速箱

来自君威车主的分享：

别克君威车子是2016年1月11日提的，目前行驶了38000多公里。当时预算15万左右，左看右看就提了君威，当时做分期落地20万。

从君威提车到现在，除了屏幕死机过两次，其他一点问题都没有，也从没有把我丢在半路上。对于这辆车，唯一能吐槽的就是变速箱了。这个6AT真是蠢的让人绝望，升档还可以，降档是真的慢。现在升档都是“半自动”操作，都是2000转松油门，转速下来再踩，要是一脚下去2500-3000转挂半天不下来。降档超车思考人生……另外就是托了变速箱的福，油耗也非常高。

但是君威其他方面做的真的很不错，外观，内饰都设计得很不错。用料也非常厚道。安全系数很高。尤其是高速，非常稳，隔音方面也很不错。

君威外观还是很耐看，造型现在也不过时。

总公里数和油耗。1.6T开出了2.0T的油耗

加装的倒车影像，白天很清晰。不破线，只需要加一个模块。

君威中控一览

后排点烟器和出风口也是非常实用的功能。

行车记录仪是必须品。

君威后排杯架几乎没用过，华而不实。

无钥匙进入也是

一键启动非常实用

不得不说，20万的车还是卤素灯，晚上没有路灯的情况下开着非常难受。改了3个小时，换了以后夜路很清晰。

总的来说，当时优惠幅度非常大的前提下这款车也是比较有竞争力的。但是随着车子开得多了，更加觉得变速箱对一辆车的重要性。而且这款车动力总成真的是非常糟糕。可以说是被变速箱毁了。不过对于对驾驶感受没有要求的人来说这款车也好不错的。毕竟每辆车都有优缺点。

新车 | 降3.7万/售15.98万 新款别克君威1.5T实拍 买大众速腾还是它？

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们在经销商拍摄到新款别克君威25T超享版实车。该车搭载1.5T四缸发动机，属于新款君威系列的入门版车型，指导价为15.98万元，相比旧款君威入门版1.5T车型“552T智享型”指导价降低3.7万元。对比来看，新款君威1.5T车型定价与大众速腾1.4T车型定价处在类似范围，那么在中型车定位的新款君威1.5T和紧凑型车定位的速腾1.4T之间，您会选谁呢？

2024款 25T 超享版

丹霞红为新款君威新增车身配色

新老款君威前脸造型对比

新款君威是本代君威的第二次大改款。与高配车型对比来看，入门版定位的新款君威25T超享版整体外观设计未见明显差异化处理，其前格栅换装别克品牌最新风格的梯形大嘴式设计，同步配备别克品牌最新车标。

由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高继续为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米

配前排无钥匙进入

尾标上部新增后备厢盖实体按键开关

随着指导价降低3.7万元，新款君威1.5T车型“25T超享版”相比旧款君威1.5T车型“552T智享型”在配置方面减少了被动行人保护、主动闭合式进气格栅、电动后备厢盖、全车无钥匙进入（改为前排）、皮/翻毛皮包裹座椅（改为仿皮）和语音识别控制系统等。

2024款 25T 超享版内饰

基于新款君威系列配置差异来看，1.5T车型“25T超享版”相比2.0T车型“28T纵享版”除发动机不同外，“25T超享版”在配置方面取消了18英寸轮辋、245/45 R18轮胎、8英寸液晶仪表盘（改为4.2英寸行车电脑显示屏）、电动后备厢盖、皮/翻毛皮包裹座椅、GPS导航/路况信息显示、语音识别控制系统等。

1.5T发动机舱

按键式换挡机构

新款君威1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”

动力方面，本次实拍的新款君威“25T超享版”继续搭载1.5T四缸发动机，发动机参数相比旧款保持不变，最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配9挡手自一体变速箱。此外，新款君威28T车型继续搭载2.0T发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。传动系统同样匹配9挡手自一体变速箱。